陳興華

摘 要：該文通過對水泥混凝土路面的唧泥、脫空、破碎、斷板、路基沉降、橋頭跳車等病害原因進(jìn)行分析，提出了運(yùn)用壓漿技術(shù)來解決此類問題的病害。同時，對各類病害的明確、技術(shù)加固的機(jī)理、具體的執(zhí)行方法等進(jìn)行全方位的分析、介紹。由實(shí)用性以及經(jīng)濟(jì)性的角度評價了壓漿技術(shù)在公路上的可靠與可行性。

關(guān)鍵詞：水泥路面 病害 高速公路 加固技術(shù)

中圖分類號：U415 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）11（c）-0084-01

水泥砼路面是我國公路路面主要形式之一，在我國公路網(wǎng)構(gòu)成中占有較大比重，它具有強(qiáng)度高，剛度大，受溫度影響小，使用壽命長等優(yōu)點(diǎn)，但水泥砼路面接縫較多，對超載較為敏感，易發(fā)生板底脫空、唧泥、裂縫等病害，從而導(dǎo)致路面破損。一旦路面出現(xiàn)裂縫，基層就會受雨水的侵蝕影響，導(dǎo)致填料收縮而引起路面下沉。如何治理與預(yù)防砼路面板底脫空、唧泥等病害產(chǎn)生，是近年來，我們對砼路面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的重要一環(huán)，即預(yù)防性養(yǎng)護(hù)—壓漿，水泥砼面板壓漿對路面使用壽命增長具有十分重要的意義。

1 病害產(chǎn)生的原因

唧泥和脫空病害的產(chǎn)生有其內(nèi)在因素和外在因素：內(nèi)在因素是基層本身的質(zhì)量、組成以及砼面板接縫狀況；外界因素是汽車荷載的反復(fù)作用下，板下基層產(chǎn)生變形，使砼板的局部范圍不再與基層保持連續(xù)接觸，于是水泥砼路面板底與基層之間出現(xiàn)空隙，即出現(xiàn)了板下脫空。脫空的出現(xiàn)又為水的侵入創(chuàng)造了條件，當(dāng)路面接縫或裂縫養(yǎng)護(hù)不及時，雨水從破損處侵入基層，滲入的水在板下形成積水。積水與基層材料中的細(xì)料形成泥漿，并沿面板接縫縫隙處噴灑出來，形成唧泥。唧泥的出現(xiàn)進(jìn)一步加劇了板底的脫空。這樣，最終導(dǎo)致路面的損壞。

2 壓漿工序

該工序分為五個流程，即材料、機(jī)具的準(zhǔn)備；板底脫空判別；鉆孔；壓漿和保養(yǎng)。

2.1 材料、機(jī)具準(zhǔn)備

材料選用32.5R級水泥、早強(qiáng)減水劑、火電廠產(chǎn)生的工業(yè)廢料—粉煤灰又叫黑砂。

機(jī)具選用10 kW柴油發(fā)電機(jī)組（配1100型單缸柴油機(jī)一套、JW-180型立式砂漿攪拌機(jī)一臺（攪拌量為180 L，其下部設(shè)有一個不停攪拌的儲藏罐），活塞式灰漿泵HB-3型（其最大泵送壓力3 MP），泵送高壓管管內(nèi)徑為6 cm?？諝忾_關(guān)（按紐式）一個及三相閘刀（32A為四支、63A為一支）五個及插座（單相及三相）各2個、電纜線等。另外配套鋼鏟2把、水桶3～4個、￠14鋼釬2支（60～90cm長）、手錘1個、18鎊二錘1個、砼空芯鉆機(jī)1臺。

2.2 板底脫空判別

經(jīng)過長期的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，為了方便，我們通常采用人工觀察法。由一名經(jīng)驗(yàn)豐富者手持長度為1-1.2米，重量不少于18鎊的二錘依次在好像空板靠近道路中線一半左右處拖動，若二錘拖動產(chǎn)生“咚咚”的沉悶響聲，并且自己腳下也會產(chǎn)生振動，明顯區(qū)別于鄰板響聲，再停下腳步，用二錘舉高半米到一米左右高度反復(fù)敲擊砼板塊靠近接縫0.5～1 m范圍，同時雙腳站在該板塊上，呈前后腳蹲式站立，那么距離敲擊點(diǎn)最近的那只腳振動會更加明顯，用耳朵仔細(xì)聽，其響聲與空板板塊敲擊聲明顯不同，在距離接縫0.5～1 m處作一標(biāo)記，如法依次鑒定該砼板塊四角，若振動較大，沉悶響聲異常明顯，則需要在該板塊上至少作2個標(biāo)記（另一標(biāo)記鉆孔為的是放氣，壓漿飽滿）。2孔間距3～3.5 m左右。

2.3 鉆孔

采用鉆孔直徑至少為80 mm的空芯鉆孔機(jī)，有效鉆孔深度不少于28 cm。鉆孔太小，流量小，耗時長，灰漿不易壓入，壓力也會過小，對產(chǎn)生沉陷后的空板無法頂升該板塊?？滓膊荒芴螅M(fèi)料費(fèi)時。孔的深度至少鉆到砼板塊下2～3 cm處，掏空孔底松動石子。起初開鉆時要輕、穩(wěn)，雙腳踏住鉆孔機(jī)底板，防止振移和孔的傾斜，待鉆深達(dá)到1 cm時，要控制鉆桿鉆進(jìn)速度，作到均勻用力，切記這一點(diǎn)，不然孔內(nèi)壁產(chǎn)生凹凸不平，給壓漿頭的貫入和提拔增加工作難度和強(qiáng)度。接近鉆穿時又要做到輕、穩(wěn)，否則很容易使鉆桿頭由于受力不均而斷掉，造成空芯桿無法繼續(xù)使用。待鉆穿砼板塊后再鉆進(jìn)2～3 cm，這才不停機(jī)提空芯鉆桿，用小錘的側(cè)部輕輕敲擊空芯鉆桿外壁，使砼柱芯自然脫落，放好砼柱芯，以用于壓漿完后堵塞孔洞用。在整個鉆芯過程中，加冷卻水是不可停的。

2.4 壓漿

水泥、粉煤灰、水、早強(qiáng)劑的比例按：1∶0.5∶0.7∶0.5配制，水的用量還應(yīng)以粉煤灰的干濕度進(jìn)行加水，待砂漿達(dá)到牙膏狀稠度即可進(jìn)行壓漿。在壓漿的過程中，必須有人觀察，若出現(xiàn)串漿、串孔現(xiàn)象，立即用編織袋堵塞、壓緊，待砼板抬高到比鄰板高0～5 mm時停止壓漿，旋開灰漿泵的放氣閘門放氣，待高壓管管徑縮小下垂時方可放松壓漿頭螺母，提取壓漿頭，壓漿完成。

2.5 保養(yǎng)

壓漿完后，必須對壓漿路段的壓漿板塊進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)7 d，必須封閉交通進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，否則灰漿未終凝，壓漿柱達(dá)不到強(qiáng)度（其抗壓強(qiáng)度達(dá)到5 MPa以上），從而導(dǎo)致壓漿失敗。

通過長期的實(shí)踐，對砼板進(jìn)行壓漿，使砼板的板底承載力得到了充分的提高，并延長了砼路面的使用壽命。

3 結(jié)語

此技術(shù)作為一種新型的加固型技術(shù)，可在公路施工以及其他方面進(jìn)行廣泛的運(yùn)用，例如：軟土地基處理、機(jī)場路加固、橋頭跳車等等。同時，因?yàn)檫@種處治的質(zhì)量主要控制指標(biāo)，即彎沉和舊板加鋪助瀝青混凝土面層的設(shè)計(jì)指標(biāo)相適合，有著一定的科學(xué)性及合理性，因此，可廣泛進(jìn)行運(yùn)用，也是值得推廣的一種技術(shù)。

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