摘要：伴隨著我國科技的不斷發(fā)展，自然資源消耗速度也比較快，剩下的自然資源已經(jīng)不能滿足道路的交通建設(shè)對材料資源的需求，因而必須對廢料再利用技術(shù)進(jìn)行研究發(fā)展。在舊的道路翻新過程中，再生利用廢舊路面的材料不僅在實踐中可以施行，在實際建設(shè)中可操作性也很強。文章主要通過傳統(tǒng)材料同再生材料的對比研究，進(jìn)而體現(xiàn)出再生材料的優(yōu)越性，并對再生材料在公路施工中的重要性及其可行性進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：再生材料；公路工程施工；交通建設(shè)；材料資源；傳統(tǒng)材料；廢舊路面 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

中圖分類號：U491 文章編號：1009-2374（2015）01-0119-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2015.0060

在公路工程的施工中，工程材料是其主要的組成部分之一，在具體應(yīng)用中會對工程建設(shè)產(chǎn)生很多方面的影響：第一，工程材料的價格對工程造價起到了決定性的作用，從而在很大程度上關(guān)系到工程的成本；第二，在施工中，建材質(zhì)量的好壞直接決定了施工完成后的施工質(zhì)量，對產(chǎn)品的效益會造成很大影響；第三，一定要注意施工材料的性能所造成的影響，其直接影響到在施工過程當(dāng)中及其產(chǎn)品投入正常運行的安全效益，并且在很多的工程事故中都與施工中建材的好壞有著緊密的關(guān)系。因此，想要保證好的施工質(zhì)量，就必須要求有好的施工材料，但施工材料的資源逐漸減少，所以我們要研究開發(fā)可再生材料，這樣才能保證以后國家公路建設(shè)工程中材料的質(zhì)量，對項目的投產(chǎn)具有一定的指導(dǎo)

作用。

1 在公路工程施工中的再生材料和傳統(tǒng)材料

1.1 公路施工中的再生材料

再生材料就是指公路工程中取代路堤填筑的材料以及路福開挖路段路基的再生材料。再生材料中不得有塑料袋、稻草、淤泥等其他雜質(zhì)，并且應(yīng)當(dāng)符合再生材料規(guī)范有關(guān)的路基土石方用料的要求。下文通過再生材料和傳統(tǒng)材料進(jìn)行簡要分析對比，來對工程施工進(jìn)行簡要分析。

粉煤灰是一種非常重要的可再生材料，在形成方面主要是由燃煤煙道在燃燒工程中進(jìn)行收集取得的。粉煤灰的組成主要由玻璃體、少量礦物質(zhì)、煙塵粉末等多種原料組合而成，是一種比較復(fù)雜的材料。在材料的組成方面，玻璃體的基本構(gòu)造單元會呈現(xiàn)出無順序排列，在構(gòu)造的穩(wěn)定性方面比較差，并且需要消耗的能量比較多，從而使其構(gòu)造的穩(wěn)定性非常差。與此同時，其基本單元無順序排列的無定性體主要是由二氧化硅和三氧化二鋁組成，都屬于酸性氧化物，如果在堿性的環(huán)境下，容易進(jìn)行氧化反應(yīng)，所以，在化學(xué)方面的特性中潛在的活性相對來說比較強。也就正因為其化學(xué)活性比較強這一特點，如果激發(fā)的條件具備，其潛在的活性就會顯現(xiàn)出來，從而生成凝膠生成物，這樣使其強度得到了很大的提升。在這種條件下，造價低廉、技術(shù)工藝簡單的石灰就成為了激發(fā)劑的來源，因此，在道路工程的構(gòu)造過程中會有許多規(guī)模較大的石灰粉的結(jié)構(gòu)層。除此之外，在混凝土遇水后會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)形成Ca（OH）2，所以在建筑市場中會混合一些粉煤灰作為材料。

1.2 公路施工中的傳統(tǒng)材料

在公路施工工程中的集料以及石料可以統(tǒng)稱為砂石類的材料，在公路工程和橋梁工程中最為常見。其中石料可以用于路面的鋪設(shè)和建筑物的建設(shè)，集料可以在鋪路基面的基層使用。砂石類的材料質(zhì)量主要取決于成巖條件和造巖礦物，其中在公路工程中巖石種類主要有石灰?guī)r、玄武巖等，這些巖石具有一定的抗壓性、吸水性等方面特性，在旱澇地區(qū)或者冰凍地區(qū)公路施工過程中應(yīng)對巖石特性進(jìn)行合理性、綜合性的考慮。

瀝青類的工程材料可以按照鋪筑溫度的差異性劃分為兩種混合式的材料：一種是熱拌瀝青混合集料，另一種為冷拌瀝青混合集料。其中熱拌瀝青混合集料所要求具備的施工性能比較高，但是對環(huán)境的污染程度也在增加，消耗的能量比較多；冷拌瀝青混合集料相對來說比較環(huán)保，節(jié)約能量，但是其使用的價值比較低。因此，我國研究了溫拌瀝青混合集料的方法，其節(jié)能效果、環(huán)保效果十分顯著。綜合來看，溫拌瀝青混合集料集合了冷、熱拌瀝青混合集料的特性，不僅增強了整體的成效，還在很大程度上保護(hù)了環(huán)境。

2 再生材料應(yīng)用在公路工程施工中的重要性

伴隨著新建工程的逐漸增多，其規(guī)模也在逐漸增大，同時破舊路面的翻修工程作業(yè)量也在不斷增加，采用以往的傳統(tǒng)技術(shù)和傳統(tǒng)材料會損耗大量的自然資源。如果繼續(xù)采用傳統(tǒng)的施工材料，不但會對自然資源造成損害，還會帶來環(huán)境污染一系列問題。與此同時，自然資源短缺，物以稀為貴，工程造價的成本就會越來越高。正是為了避免這一情況的發(fā)生，人們正在大力開展道路工程建設(shè)中的可利用再生技術(shù)和再生材料。

在道路的修建中，材料的不適當(dāng)利用會對環(huán)境都會造成很大的威脅，主要表現(xiàn)為：一方面，在道路修建的過程中需要很多的材料，想要足夠的材料供給，就需要對自然資源進(jìn)行不斷開采，這樣在很大的程度上加劇了自然資源的損耗；另一方面，在道路翻新的過程中，會產(chǎn)生大量的廢料進(jìn)行清除處理，這同樣也會造成很大的環(huán)境污染，這樣來看，在道路建設(shè)中會出現(xiàn)一定的問題。想要解決這些問題，就需要很多的建筑材料，同時還要對廢舊的路面進(jìn)行科學(xué)的處理。上面所述的問題在對城市道路的建設(shè)十分明顯，尤其是對礦產(chǎn)資源比較缺乏的城市出現(xiàn)這種問題的更多，所以想要從根本上解決問題，就要在道路建設(shè)的過程中大力發(fā)展可再生技術(shù)，利用可再生能源。

通過比較發(fā)現(xiàn)，再生材料在施工過程中的應(yīng)用相對傳統(tǒng)材料的應(yīng)用具有一定的簡便性，并解決了傳統(tǒng)材料中出現(xiàn)的污染情形，實現(xiàn)了資源的再利用，再生材料在日后的發(fā)展前景巨大。

3 在道路工程中應(yīng)用可再生材料的可行性

經(jīng)過人們對可再生材料的不斷研究發(fā)現(xiàn)，已經(jīng)發(fā)掘了很多廢料可以用來當(dāng)作筑路的原材料，比如說爐渣、粉煤灰等，在這些廢料中，許多在可再生材料中取得了很大的成功。在一些工業(yè)城市，通常會積存大量的工業(yè)廢料和建筑垃圾，并且這些廢料會帶來極大的環(huán)境污染。為了使環(huán)境不遭到破壞，國家支持并提倡工廠對這些廢料進(jìn)行可再生處理。在這些大部分的廢料中，比較適合作為筑路的材料，因其化學(xué)成分中含有大量的鋁、鐵、鈣、硅等，從其化學(xué)程度上看可利用性非常強。在最近幾年中，北京、天津、山東等城市利用廢料再生技術(shù)取得了很大的經(jīng)濟效益，實踐證明，可再生材料在道路工程中具有很強的可行性。

工業(yè)廢料其自身也有獨特的優(yōu)點，即使許多固體工業(yè)廢料的化學(xué)組成方式比較復(fù)雜，如果利用在其他方面反而會增加成本，但是作為筑路的材料就顯得比較合適，因為對筑路材料的要求比較寬松，可以正常使用即可。除此之外，隨著建筑垃圾的增多，如果僅僅利用傳統(tǒng)的處理廢棄垃圾的方式進(jìn)行處理，不僅需要占用大量的土地，還會造成環(huán)境的污染。但是如果利用廢料的可再生技術(shù)，挖掘廢棄垃圾的功能，使其成為鋪路的材料，這樣不但可以發(fā)展一種新型的應(yīng)用，也為以后的鋪路材料的發(fā)展提升了新空間。

4 結(jié)語

我國是發(fā)展中國家，在大力推動建設(shè)發(fā)展的同時亦應(yīng)注意對生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，這樣才能落實“綠色矽島”的政策。穩(wěn)固公路工程的執(zhí)行應(yīng)當(dāng)建立資源再利用機制，這樣才能有助于國家的可持續(xù)發(fā)展。我國當(dāng)前階段的資源比較匱乏，并且各種建筑垃圾又有很多需要去處理，在這樣的背景下，廢棄資源可再生利用就顯得非常重要，相信在不久的將來，可再生資源在公路工程的施工當(dāng)中會得到更加廣泛的應(yīng)用。

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作者簡介：錢金梅（1974—），女，云南昆明人，云南第二公路橋梁工程有限公司工程師，研究方向：公路工程計價。

（責(zé)任編輯：陳 倩）endprint