蔡靜

（中土集團福州勘察設計研究院有限公司 福建福州 350013）

淺談現(xiàn)代鋼材物流園區(qū)規(guī)劃設計
——以三安鋼材物流園區(qū)建筑規(guī)劃設計方案為例

蔡靜

（中土集團福州勘察設計研究院有限公司 福建福州 350013）

針對當前鋼鐵物流業(yè)大發(fā)展過程中出現(xiàn)的一些行業(yè)共性問題，本文以三安鋼鐵物流園為項目依托，開展了針對性實踐，通過論述現(xiàn)代鋼鐵物流園區(qū)規(guī)劃設計的相關內(nèi)容，提出在現(xiàn)代鋼鐵物流園區(qū)規(guī)劃設計的要點，并結合工程項目實例進行了說明。

現(xiàn)代物流園；建筑設計；倉儲；規(guī)劃設計

1 規(guī)劃背景

1.1 項目背景

在經(jīng)濟全球化背景下，高效集成化物流系統(tǒng)將成為經(jīng)濟發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點已成為人們的共識。作為節(jié)約原材料和提高勞動生產(chǎn)力以外的“第三利潤源”，建立高效集成化物流系統(tǒng)對于降低經(jīng)濟運行費用，提高經(jīng)濟效益，增強企業(yè)競爭力等均有重要作用。對于鋼鐵產(chǎn)業(yè)而言，高效物流同樣是產(chǎn)業(yè)提升和發(fā)展的重要組成部分按照物流環(huán)節(jié)或服務內(nèi)容（服務功能）劃分，可以將鋼鐵企業(yè)及鋼材經(jīng)銷商的物流需求劃分為運輸服務需求、倉儲服務需求、包裝服務需求、流通加工需求、裝卸搬運需求、配送需求、信息服務需求等。鋼材物流業(yè)應當為保證鋼材流通順利進行而向物流需求方提供鋼材在流動和暫時停留時所需的包裝、裝卸、搬運等服務，其服務的重要載體是倉儲市場、運輸市場和信息市場。

項目建成后將聯(lián)合鋼鐵生產(chǎn)流通及信息企業(yè)，整合各種資源，建立集鋼鐵信息交流，電子交易，集約化倉儲、加工和物流配送，資金融通，電子商務于一體的大型現(xiàn)代化綜合鋼鐵物流服務平臺。

1.2 用地現(xiàn)狀

項目位于泉州市安溪湖頭鎮(zhèn)，西臨規(guī)劃路和規(guī)劃高速公路收費站，北靠高速公路和山體，南挨福建省宏泰鑫輕質(zhì)墻材有限公司。地理位置優(yōu)越，交通便利通達，為建設鋼鐵物流園提供了得天獨厚的優(yōu)越條件。

項目總用地為215672.79m2（約323.50畝），用地范圍內(nèi)現(xiàn)狀用地地勢相對平坦，存在局部的高差，地質(zhì)條件良好，有利于工程建設。

2 總體規(guī)劃

2.1 規(guī)劃設計總體框架

2.1.1 規(guī)劃原則

（1）客觀分析原則

對物流現(xiàn)狀、未來發(fā)展進行分析和預測是物流園區(qū)規(guī)劃建設的重要依據(jù)。

（2）適度超前原則

綜合考慮現(xiàn)實與長遠需求，使規(guī)劃具有一定前瞻性。

（3）經(jīng)濟合理性原則

綜合考慮各種因素，選擇最佳地點，確定最佳規(guī)模。（4）環(huán)境合理性原則

減輕物流對環(huán)境的不利影響。

（5）統(tǒng)一規(guī)劃原則

應與城市總體規(guī)劃、土地利用規(guī)劃相一致。

2.1.2 總體布局

根據(jù)地塊特點和功能分區(qū)要求，本園區(qū)分為三大區(qū)：即鋼材交易商務區(qū)、鋼材倉儲區(qū)、鋼材加工區(qū)，地塊由北到南，分別為鋼材交易商務區(qū)、鋼材倉儲區(qū)、鋼材加工區(qū)。

我們將占地最大的鋼材倉儲區(qū)放置于用地中部，設主出入口于西側，且距離高速公路路口240m，用地北部規(guī)劃為鋼材市場商務區(qū)，主要流通、展示、商貿(mào)、辦公為等功能，商務區(qū)與倉儲區(qū)各設出入口，車流線路完全分離，互不干擾。中部南部則以鋼材物流、存儲、加工為主，吞吐量巨大、業(yè)務繁忙環(huán)境相對喧鬧嘈雜，動靜分區(qū)明顯保證了鋼材交易商務區(qū)環(huán)境整潔優(yōu)雅。

作為園區(qū)形象主體的物流大廈位于鋼材交易商務區(qū)西側。該建筑正面以宏偉俊朗的姿態(tài)迎接各方來客，進行交易、交流活動，南面又與鋼材存儲區(qū)有著方便緊密的聯(lián)系，當人們在流通市場區(qū)參觀了實物展示之后有商貿(mào)需求時，或當現(xiàn)場交易中需要更大批量的進出貨時，便可在鋼材存儲區(qū)對貨物進行參觀和進一步了解，兩區(qū)間形成良性互動，促進共同發(fā)展。

商務洽談區(qū)位于物流大廈東側，包含商洽、交流以及為食宿配套服務等功能。它面向人流來往方向，且臨近交易展示中心的休閑服務配套等功能，兩者內(nèi)容相互配合補充。

圖1

2.2 道路交通系統(tǒng)規(guī)劃

在園區(qū)內(nèi)動、靜兩大區(qū)塊合理劃分和主要出入口明確之后，園區(qū)內(nèi)交通即可遵循“人貨分流”的原則進行組織。人流主要集中于北區(qū)，由北入口進入通往各處，與鋼材存放區(qū)和鋼材加工區(qū)不產(chǎn)生穿越。大型貨車由西沿園區(qū)外公路由西入口進入鋼材存放區(qū)和鋼材加工區(qū)，路線短捷高效，無迂回往復。南、北區(qū)之間或各區(qū)內(nèi)部的交通可通過“十”字路聯(lián)系。

本園區(qū)內(nèi)機動車數(shù)量繁多，車型品種復雜，各類停車場庫的設置成為組織引導交通車流的關鍵。把停車場庫設于地下是無法滿足大量的人流、貨流集散和作業(yè)需要的，因此我們在基地內(nèi)多處設置大面積地面停車場，以配合多種功能需求。

鋼材存放區(qū)和鋼材加工區(qū)主要集中設置了各類型貨車和集裝箱卡車的停放場地。集卡的停放需要結合集裝箱堆場設置，且車位和道路寬度均滿足國際標準集裝箱運輸作業(yè)的要求。貼臨鋼材存放倉庫設置一排大型貨車停車位，與卸貨區(qū)直接相連，便于鋼材的裝卸和直接出入倉庫。

2.3 綠地系統(tǒng)規(guī)劃

生態(tài)環(huán)境是本次規(guī)劃關注的主題之一，良好的生態(tài)環(huán)境對提升園區(qū)形象、創(chuàng)造園區(qū)投資軟環(huán)境和維持園區(qū)可持續(xù)發(fā)展具有重要的意義。植被環(huán)境成為建設生態(tài)園區(qū)的基礎。

方案以入口區(qū)和鋼材交易商務區(qū)作為環(huán)境設計的重點，使其成為主要景觀及視覺走廊。我們并不僅是對視覺走廊進行平面的美化，而且讓建筑與景觀有機結合，形成立體的景觀空間。商務區(qū)的各建筑通過綠化休閑廣場相連，建筑之間用通透的園林步道連接，形成開合有致、步移景異的景觀空間。

在鋼材交易商務區(qū)中，我們將管理辦公等用房靠近景觀帶布置，使工作人員有較佳的工作環(huán)境和景觀視野。

我們同時為基地內(nèi)各種人群與功能要求配置了不同尺度的公共環(huán)境，從大規(guī)模的集散廣場到優(yōu)雅精致的濱水景觀，乃至親切宜人的庭院綠化，使每一個區(qū)域內(nèi)的人都能就近享受到美好的生態(tài)環(huán)境。

由于區(qū)域功能的明確劃分，園區(qū)前后三區(qū)互不干擾混雜，呈現(xiàn)了兩種截然不同的景觀形態(tài)?；乇眳^(qū)圍繞商貿(mào)展示、商務辦公、休閑娛樂等核心功能，創(chuàng)造和諧愉悅的工作休閑環(huán)境，體現(xiàn)的是以人為本，具有親和力的自然之美；園區(qū)南區(qū)以保證龐大的鋼材物流、儲存和加工運作為前提，以秩序與效率控制全局，體現(xiàn)的是工業(yè)化、現(xiàn)代化的力量之美。

結合園區(qū)的自然地理條件，規(guī)劃城市綠地采用點狀綠地、線狀綠地、帶狀綠地的布局方法，以點狀綠地和帶狀綠地為核心綠帶，結合中心綠地、道路綠化等，形成完整、豐富、合理又富有城市特色的園區(qū)綠地系統(tǒng)。綠地系統(tǒng)主要由城市公共綠地、生態(tài)綠地、防護綠地、道路綠化等組成。

2.4 公共與市政配套設施

三安鋼材物流園區(qū)其用地以物流功能為主導，為生產(chǎn)服務的公共設施與基礎設施主要設置于物流功能區(qū)內(nèi)，存在部分配套服務功能，因此園區(qū)的配套設施不僅要考慮滿足為生產(chǎn)功能服務所需的各項公共服務設施與基礎設施，還要考慮滿足生活工作所需的各項生活配套設施，如商務辦公、商業(yè)服務業(yè)、餐飲、文化娛樂等設施分散設置于各個功能用地內(nèi)。

3 建筑設計

根據(jù)鋼鐵物流特點，我們對項目中硬件設施做如下規(guī)劃：

（1）基礎設施：整塊區(qū)域實現(xiàn)供水、排水、供電、供氣、通訊、交通、環(huán)保處理，預留計算機網(wǎng)絡通道，實現(xiàn)建筑物局域網(wǎng)溝通，整個區(qū)域建筑實現(xiàn)智能化的基本要求。物流中心將建成水電、通訊網(wǎng)絡配套設施齊全的鋼筋混凝土硬化倉儲場地。

（2）物流大廈：物流大廈主要容納管理部門、運營企業(yè)本部、貿(mào)易商戶等入駐，有各類辦公及業(yè)務輔助設施，具備通信、網(wǎng)絡及其他智能化辦公功能；此建筑設計要求既具有地標性，又能充分體現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營主旨和業(yè)務內(nèi)容。

（3）商務期貨大樓：是貨運需求信息、加工信息、倉儲情況實時監(jiān)控信息、運力信息及其他相關信息的處理、發(fā)布場所，同時也是貨主辦理貨物進出、轉移、交割、加工等各類手續(xù)的場所。設有信息大廳、交易大廳及信息控制與處理中心。

（4）物流倉儲加工區(qū)：主要為到達物流中心的貨物提供計量、檢驗、存儲和加工的場所。以品種和客戶作為分類依據(jù)，在區(qū)內(nèi)劃分不同場地進行產(chǎn)品規(guī)范堆放，并實施ERP程序管理、電子網(wǎng)絡監(jiān)控、設立電子安全檔案系統(tǒng)。同時設立加工區(qū)，根據(jù)不同要求對鋼材進行在加工等加工服務。

（5）運輸調(diào)配：主要為貨物配送車輛、裝卸車輛和機械及其他經(jīng)營車輛存放、調(diào)撥的場所。路面設有防滑紋道等安全設施。

（6）輔助服務區(qū)（此部分擬外包）：包括公寓、餐廳、休閑娛樂場所、浴室、商店、醫(yī)務室等設施，并包括相應的保障設備和服務設備。

（7）生產(chǎn)輔助設施（此部分亦擬外包）：包括車輛及機械維修車間、車輛及機械清洗車間、集裝箱維修清洗消毒車間、洗車臺等。

（8）廣場及綠地：廣場是中心與外部交通之間的緩沖設施；綠地有自動灑水設施，以花草為主。

4 結語

在現(xiàn)階段我國鋼鐵企業(yè)發(fā)展面臨諸多的困境與嚴峻的挑戰(zhàn)，拓展鋼鐵行業(yè)發(fā)展的新空間，是擺在鋼鐵行業(yè)面前的重要課題，文中從我國現(xiàn)階段鋼鐵物流園區(qū)建設必要性與布局的角度來進行深入的探討，希望通過此研究能為鋼鐵行業(yè)的發(fā)展提供一個有益的借鑒。

TU984.13

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1673-0038（2015）24-0027-02

2015-5-25