甄文媛

中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)量從一路狂奔到穩(wěn)步前行，工信部的油耗緊箍咒已經(jīng)越念越緊，2020年乘用車(chē)百公里5.0L的油耗目標(biāo)就在眼前，而且汽車(chē)產(chǎn)業(yè)不得不在有限的用油配額中擠出盡可能多的汽車(chē)產(chǎn)量。這一天也許來(lái)得很快。

能源部門(mén)正在準(zhǔn)備提出總量控制，汽車(chē)行業(yè)只能被分配到有限數(shù)量的汽油和柴油，如果汽車(chē)行業(yè)能自己節(jié)油20%，就可以多生產(chǎn)20%的產(chǎn)量?！痹?014年的“汽車(chē)技能技術(shù)及推廣研討會(huì)”上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)表示，從與一些能源行業(yè)專(zhuān)家的交流中得到的這一消息更讓他感到，“節(jié)能問(wèn)題是汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展中遇到的最重要、最現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題?！?/p>

中國(guó)已數(shù)年蟬聯(lián)世界第一汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大國(guó)，今年的總產(chǎn)量從目前來(lái)看，突破2300萬(wàn)輛已經(jīng)不成問(wèn)題。與此相伴而來(lái)的，是嚴(yán)峻的資源、能源、環(huán)境、交通等各方面的挑戰(zhàn)。特別是近兩年，令全民惱火的霧霾問(wèn)題也讓汽車(chē)飽受指責(zé)?！罢?qǐng)大家注意，一般講霧霾時(shí)提到的是機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣的排放，而不是汽車(chē)尾氣的排放。在北京或中國(guó)的霧霾中，機(jī)動(dòng)車(chē)肯定是重要問(wèn)題源之一，但機(jī)動(dòng)車(chē)?yán)锩?，一些非汽?chē)車(chē)輛問(wèn)題很大，比如黃標(biāo)車(chē)比例很大，如果我們的汽油車(chē)真正達(dá)到國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，柴油車(chē)達(dá)到國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該不會(huì)再成為霧霾的主要‘貢獻(xiàn)者。所以要嚴(yán)格執(zhí)行法規(guī)，我們最近準(zhǔn)備向工信部建議采取一些措施，促進(jìn)黃標(biāo)車(chē)的淘汰，促進(jìn)李克強(qiáng)總理提出的淘汰600萬(wàn)輛黃標(biāo)車(chē)這一任務(wù)的實(shí)現(xiàn)。”雖然董揚(yáng)已經(jīng)在多個(gè)不同場(chǎng)合反復(fù)澄清這一問(wèn)題，但他依然認(rèn)為，節(jié)能問(wèn)題才是“最重要、最艱巨也最現(xiàn)實(shí)的”，而且，這是一個(gè)汽車(chē)行業(yè)必須單獨(dú)負(fù)責(zé)、全面負(fù)責(zé)的問(wèn)題，“只有節(jié)能問(wèn)題是汽車(chē)行業(yè)必須把它全部扛起來(lái)的，賴(lài)不到別人！”“如果我們不解決，會(huì)影響自身的發(fā)展?！?/p>

中國(guó)的汽車(chē)節(jié)能問(wèn)題應(yīng)該如何解決？哪種技術(shù)是最現(xiàn)實(shí)的選擇？一直以來(lái)，董揚(yáng)及不少業(yè)內(nèi)專(zhuān)家都認(rèn)為，“混合動(dòng)力是一項(xiàng)當(dāng)前發(fā)展迅速、比較成熟、節(jié)能效果比好的技術(shù)。”據(jù)他介紹，今年5月初，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)成立大會(huì)上提出了要展開(kāi)9個(gè)課題的研究，中汽協(xié)則主動(dòng)承擔(dān)了其中“各個(gè)技術(shù)路線對(duì)比”這個(gè)課題，對(duì)不同的技術(shù)路線在各個(gè)時(shí)間段對(duì)于條件的要求、對(duì)于投入的要求等方面進(jìn)行研究，并在節(jié)能效果、成本、影響等方面做對(duì)比。初步分析認(rèn)為，“混合動(dòng)力技術(shù)是當(dāng)前最實(shí)用、性價(jià)比最好的技術(shù)，而且它對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的依賴(lài)程度小，對(duì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的條件要求也比較低。值得盡快努力去推廣?！?/p>

但國(guó)內(nèi)的現(xiàn)實(shí)是，被列入節(jié)能車(chē)型的普通混合動(dòng)車(chē)汽車(chē)與符合國(guó)家定義的新能源汽車(chē)的待遇溫差太大;在新能源汽車(chē)中，插電式混合動(dòng)力車(chē)型與純電動(dòng)車(chē)型的境遇又有冷熱之別。特別是曾經(jīng)有一些政府部門(mén)人士堅(jiān)持認(rèn)為“要搞就搞純電動(dòng)”，“混合動(dòng)力汽車(chē)是蒙人的玩意兒”，這種想法使得他們無(wú)法理解普通消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車(chē)型的喜愛(ài)甚至是熱捧。今年上半年北京與上海的新能源汽車(chē)上牌量一經(jīng)暴出便引起熱議，331輛對(duì)1436輛，其中一個(gè)重要差別就是上海將插電式混合動(dòng)力車(chē)型納入當(dāng)?shù)赝茝V目錄。而北京市今年年初發(fā)布的首批推廣車(chē)型目錄中便沒(méi)有插電式混合動(dòng)力汽車(chē)，并出臺(tái)文件明確了唯純電動(dòng)方可進(jìn)京的態(tài)度。北京市方面有自己的理由和現(xiàn)實(shí)依據(jù)，確實(shí)有不少消費(fèi)者買(mǎi)了插電式混合動(dòng)力汽車(chē)后當(dāng)普通的汽油車(chē)開(kāi)，沒(méi)達(dá)到政府想要的節(jié)油效果，還“鉆了政府的空子”。董揚(yáng)指出，“如果我們?cè)炱?chē)的人認(rèn)為混合動(dòng)力是一個(gè)重要的方向，如果用汽車(chē)的人覺(jué)得它又好用又節(jié)油，那么它就應(yīng)該成為未來(lái)的方向，如果說(shuō)這里面有人錯(cuò)了，那不是我們錯(cuò)了。任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)、一項(xiàng)技術(shù)都有其自己的規(guī)律，我們按規(guī)律辦事才是正確的。”

不管在技術(shù)路線上有怎樣的分歧，實(shí)現(xiàn)2020年百公里5.0L乘用車(chē)油耗目標(biāo)才是硬道理。而且，這一目標(biāo)是千真萬(wàn)確、也必須實(shí)現(xiàn)的。今年年初，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福曾當(dāng)面詢問(wèn)工信部部長(zhǎng)苗圩關(guān)于這一目標(biāo)的真假及確定性，很多車(chē)企心中也并非無(wú)此疑問(wèn)。一方面，確實(shí)擔(dān)心目標(biāo)值屆時(shí)會(huì)出現(xiàn)變化，另一方面，對(duì)國(guó)內(nèi)的整車(chē)企業(yè)而言，實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)在成本和技術(shù)方面“壓力山大”，工信部相關(guān)人士不得不通過(guò)與國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)的詳細(xì)對(duì)比來(lái)說(shuō)明這一目標(biāo)的合理性與可實(shí)現(xiàn)性。

現(xiàn)實(shí)卻不太樂(lè)觀。2013年，我國(guó)境內(nèi)111家乘用車(chē)企業(yè)的平均燃料消耗量實(shí)際值為7.33升/百公里，僅比2012年下半年83家乘用車(chē)企的平均燃料消耗量減少了0.09升，從工信部公布的《關(guān)于2013年度中國(guó)乘用車(chē)企業(yè)平均燃料消耗量核算情況的公告》中可以看出今后的壓力，首先便是2015年百公里6.9L的油耗目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)就很成問(wèn)題，這不僅僅是工信部方面的擔(dān)心。

目前，國(guó)內(nèi)的主要整車(chē)企業(yè)以及部分零部件企業(yè)代表和行業(yè)著名專(zhuān)家學(xué)者一致認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車(chē)及先進(jìn)啟停系統(tǒng)等相關(guān)節(jié)能技術(shù)可有效減少汽車(chē)燃料消耗量，對(duì)解決汽車(chē)的節(jié)能問(wèn)題、保障2020年百公里5.0L乘用車(chē)油耗目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)具有重要意義。但國(guó)內(nèi)對(duì)這些技術(shù)又掌握得如何？

不久前，中汽協(xié)曾召開(kāi)了一個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)主要企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人的電話會(huì)議，主要研究國(guó)內(nèi)采用何種技術(shù)能夠比較快地達(dá)到百公里油耗5.0L的要求。董揚(yáng)表示，“真正要做到這件事，很難，很多技術(shù)我們都沒(méi)有真正掌握。”目前國(guó)內(nèi)的企業(yè)還沒(méi)有很好的應(yīng)用這些技術(shù)的產(chǎn)品，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、啟停器、電池等。因此他曾不止一次地呼吁，“解決節(jié)能問(wèn)題也是一項(xiàng)系統(tǒng)工程。需要企業(yè)一件件產(chǎn)品，一個(gè)個(gè)零部件去做，希望政府對(duì)節(jié)能汽車(chē)能像歐盟一樣有階梯化的獎(jiǎng)勵(lì)、補(bǔ)助或是優(yōu)惠。”在他看來(lái)，“政府支持節(jié)能汽車(chē)的發(fā)展，不應(yīng)規(guī)定技術(shù)路線，而應(yīng)該指明行業(yè)發(fā)展的目標(biāo)，制定保證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的政策，并讓這一政策長(zhǎng)期穩(wěn)定地實(shí)施，鼓勵(lì)并保護(hù)行業(yè)的進(jìn)步。讓政府引導(dǎo)市場(chǎng)，市場(chǎng)引導(dǎo)企業(yè)?！?/p>

這將是一場(chǎng)硬仗。國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)如何繼續(xù)推廣混合動(dòng)力、發(fā)展節(jié)能技術(shù)？我們將持續(xù)重點(diǎn)關(guān)注。

董揚(yáng)表示，這是一個(gè)汽車(chē)行業(yè)必須單獨(dú)負(fù)責(zé)、全面負(fù)責(zé)的問(wèn)題，“只有節(jié)能問(wèn)題是汽車(chē)行業(yè)必須把它全部扛起來(lái)的，賴(lài)不到別人！”“如果我們不解決，會(huì)影響自身的發(fā)展?！?/p>

“汽車(chē)節(jié)能技術(shù)及推廣研討會(huì)”在北京召開(kāi)

2014年10月21日-22日，由中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（CAAM）主辦的 “汽車(chē)節(jié)能技術(shù)及推廣研討會(huì)”在北京隆重召開(kāi)。工信部裝備司佘偉珍處長(zhǎng)，發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司吳衛(wèi)處長(zhǎng)，財(cái)政部關(guān)稅司王守業(yè)處長(zhǎng)，國(guó)家稅務(wù)總局貨物和勞務(wù)稅司趙東輝處長(zhǎng)，國(guó)標(biāo)委工業(yè)一部王軍偉處長(zhǎng)，上海市經(jīng)信委項(xiàng)軍處長(zhǎng)，上海市環(huán)保工業(yè)協(xié)會(huì)趙國(guó)通會(huì)長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)外整車(chē)及零部件企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，汽車(chē)行業(yè)專(zhuān)家、學(xué)者，以及國(guó)內(nèi)外主流媒體等200余名中外嘉賓參加了此次盛會(huì)。

本次汽車(chē)節(jié)能技術(shù)及推廣研討會(huì)由主題論壇和試乘試駕活動(dòng)組成，旨在搭建國(guó)內(nèi)外整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)、政府機(jī)構(gòu)之間溝通交流平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)交流、產(chǎn)品推廣及政策法規(guī)領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)共享，共同推動(dòng)中國(guó)節(jié)能汽車(chē)的健康發(fā)展。此次研討會(huì)充分展示了當(dāng)前汽車(chē)節(jié)能技術(shù)發(fā)展，促進(jìn)國(guó)內(nèi)外汽車(chē)界的深入交流，促進(jìn)全球汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。會(huì)議期間，與會(huì)代表共同探討了汽車(chē)節(jié)能技術(shù)趨勢(shì)、產(chǎn)品發(fā)展及推廣應(yīng)用等重要問(wèn)題。

10月21日，汽車(chē)節(jié)能技術(shù)及推廣研討會(huì)召開(kāi)了主題論壇。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)董揚(yáng)在致辭中強(qiáng)調(diào)了發(fā)展節(jié)能汽車(chē)的重要性，并且指出混合動(dòng)力汽車(chē)技術(shù)較為成熟，是現(xiàn)階段電動(dòng)汽車(chē)推廣普及的重點(diǎn)，他還就節(jié)能汽車(chē)當(dāng)前發(fā)展提出了建議意見(jiàn)。工信部裝備司佘偉珍處長(zhǎng)代表工信部裝備司出席了研討會(huì)并做講話。她指出，當(dāng)前中國(guó)汽車(chē)工業(yè)處于升級(jí)轉(zhuǎn)型關(guān)鍵階段，抓住機(jī)遇，提高創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)化水平，增強(qiáng)汽車(chē)工業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)能力，切實(shí)保證2020年5.0L乘用車(chē)油耗目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

來(lái)自一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽等國(guó)內(nèi)骨干企業(yè)代表，豐田、等國(guó)外企業(yè)代表，以及部分零部件企業(yè)代表和行業(yè)著名專(zhuān)家學(xué)者就汽車(chē)節(jié)能技術(shù)發(fā)展熱點(diǎn)問(wèn)題進(jìn)行了精彩的講演，一致認(rèn)為，混合動(dòng)力汽車(chē)及相關(guān)節(jié)能技術(shù)可有效減少汽車(chē)燃料消耗量，對(duì)促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)技術(shù)升級(jí)轉(zhuǎn)型有著極其重要的意義。此外與會(huì)專(zhuān)家強(qiáng)調(diào)，在發(fā)展新能源汽車(chē)的同時(shí)，重視節(jié)能汽車(chē)發(fā)展，全社會(huì)共同努力，推廣普及節(jié)能汽車(chē)，促進(jìn)汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。與會(huì)專(zhuān)家講演內(nèi)容豐富翔實(shí)、精彩紛呈，博得了與會(huì)嘉賓的熱烈反響。

10月22日上午舉辦了節(jié)能汽車(chē)試乘試駕活動(dòng)，來(lái)自一汽、上汽和長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)骨干企業(yè)，以及豐田等外資企業(yè)的6款節(jié)能汽車(chē)參加了此次活動(dòng)。通過(guò)試乘試駕活動(dòng)，使消費(fèi)者親身加深了全社會(huì)對(duì)節(jié)能汽車(chē)節(jié)油減碳的認(rèn)識(shí)。活動(dòng)中節(jié)能汽車(chē)展示的良好性能，博得了試乘試駕參與者的好評(píng)?！捌?chē)節(jié)能技術(shù)及推廣研討會(huì)”引起了汽車(chē)業(yè)界和媒體的廣泛關(guān)注，取得了圓滿成功。通過(guò)此次研討會(huì)，加深了全社會(huì)對(duì)汽車(chē)節(jié)能技術(shù)發(fā)展的認(rèn)知度，同時(shí)深化了國(guó)內(nèi)外汽車(chē)界交流，促進(jìn)全球汽車(chē)工業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

“如果我們?cè)炱?chē)的人認(rèn)為混合動(dòng)力是一個(gè)重要的方向，如果用汽車(chē)的人覺(jué)得它又好用又節(jié)油，那么它就應(yīng)該成為未來(lái)的方向，如果說(shuō)這里面有人錯(cuò)了，那不是我們錯(cuò)了。任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)、一項(xiàng)技術(shù)都有其自己的規(guī)律，我們按規(guī)律辦事才是正確的?！?/p>