特斯拉雖然看上去是一輛汽車(chē)，但它和信息產(chǎn)業(yè)卻有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系。在十年前特斯拉剛剛踏入汽車(chē)領(lǐng)域的時(shí)候，就深知汽車(chē)行業(yè)不需要一個(gè)新的汽車(chē)生產(chǎn)商，需要的是一個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的推動(dòng)者。

化石能源是不可再生能源，特斯拉誕生之初就有一個(gè)使命：特斯拉希望通過(guò)自己的努力，加速人類(lèi)推動(dòng)可持續(xù)交通發(fā)展。在這個(gè)使命之下，特斯拉確定只做電動(dòng)汽車(chē)，不做其他的車(chē)的目標(biāo)。

特斯拉認(rèn)為非常有意義的事情，就是加速汽車(chē)行業(yè)向電氣化方向發(fā)展，特斯拉是目前市面上唯一只做電動(dòng)汽車(chē)的汽車(chē)廠商。不僅在產(chǎn)品上，特斯拉與傳統(tǒng)汽車(chē)廠有很大區(qū)別，在市場(chǎng)運(yùn)作方面，特斯拉和傳統(tǒng)汽車(chē)廠商也有區(qū)別。

從高端產(chǎn)品切入市場(chǎng)

在2003年時(shí)，特斯拉制訂了產(chǎn)品戰(zhàn)略，分三個(gè)階段進(jìn)入市場(chǎng)。

第一步，特斯拉必須驗(yàn)證自己的產(chǎn)品，包括其技術(shù)的可行性和成熟度。第一代產(chǎn)品是一款比較高端的、相對(duì)昂貴的跑車(chē)，產(chǎn)量非常小，它就是特斯拉最早的Roadster產(chǎn)品，它的定價(jià)是15萬(wàn)美元。特斯拉一共只生產(chǎn)了2200臺(tái)Roadster，是一種非常小眾的產(chǎn)品。對(duì)于特斯拉來(lái)講，Roadster的成功是對(duì)技術(shù)的認(rèn)可，也是對(duì)設(shè)計(jì)理念的第一次嘗試。

第二步，特斯拉想實(shí)現(xiàn)一個(gè)相對(duì)量產(chǎn)的產(chǎn)品，也就是現(xiàn)在市面上跑著的Model S，它是中高檔汽車(chē)，今年特斯拉的目標(biāo)是銷(xiāo)售3.5萬(wàn)輛，相比Roadstar的產(chǎn)量多了十多倍?；贛odel S的平臺(tái)，特斯拉還會(huì)推出兩款新車(chē)，包括轎跑車(chē)和明年下半年推出的SUV。

第三步，到2017年的時(shí)候，是特斯拉真正實(shí)現(xiàn)愿望的時(shí)候，從公司成立到2017年大概15年的時(shí)間，特斯拉希望能夠?qū)F(xiàn)在產(chǎn)品的價(jià)格降低50%，在3.5美元左右，并且將其產(chǎn)量增加10倍，也就是達(dá)到30萬(wàn)到50萬(wàn)輛這樣的數(shù)量級(jí)。到那時(shí)，電動(dòng)車(chē)將真正面向廣大消費(fèi)市場(chǎng)。

做性能最好的車(chē)

在做Model S之前，特斯拉就認(rèn)為，它應(yīng)該是一款非常好的車(chē)。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，最重要的是它必須是一輛好車(chē)，人們才會(huì)愿意去買(mǎi)它。首先是它的動(dòng)能。Model S P85D采用了當(dāng)前最先進(jìn)的技術(shù)——特斯拉的雙電機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，特斯拉將電機(jī)架于輪轂之上，兩個(gè)電機(jī)通過(guò)電腦來(lái)控制，保證兩個(gè)電機(jī)和軸承直接協(xié)調(diào)。無(wú)論在加速還是轉(zhuǎn)彎時(shí)，Model S P85D都能夠表現(xiàn)得非常好，它從靜止加速到時(shí)速100公里僅需要3.4秒。

在駕駛性能方面，Model S已經(jīng)是一款卓越的車(chē)。作為汽車(chē)來(lái)講，人們購(gòu)買(mǎi)它的一個(gè)很重要的原因是它的安全性。因?yàn)镸odel S的整個(gè)架構(gòu)是重新設(shè)計(jì)的，是根據(jù)電動(dòng)車(chē)的方式設(shè)計(jì)的，它的電池在底盤(pán)下，因?yàn)殡姵睾苤?，使得Model S非常平穩(wěn)。Model S的風(fēng)阻系數(shù)是0.24，這是一個(gè)非常低的數(shù)值，如果車(chē)風(fēng)阻值太小的話，它在高速行進(jìn)的時(shí)候可能會(huì)發(fā)飄。Model S的底盤(pán)非常重，可以產(chǎn)生很大的下壓力，所以，雖然它風(fēng)阻小，但是乘客依舊感覺(jué)非常平穩(wěn)。

Model S P85D的安全設(shè)計(jì)得到了雙五星認(rèn)證：美國(guó)高速安全局和歐洲兩個(gè)安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)都給了它五星，這是在碰撞測(cè)試下得到的五星評(píng)級(jí)，從全球范圍來(lái)看也是非常罕見(jiàn)的。尤其是在美國(guó)，Model S是所有車(chē)型中人身傷害率最低的，它是全世界最安全的電動(dòng)車(chē)。

除了性能和安全性，Model S的續(xù)航里程也是可圈可點(diǎn)。一般的電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程在100公里左右，最長(zhǎng)的不超過(guò)200公里，而Model S可以達(dá)到500公里，這主要得益于其電池系統(tǒng)。特斯拉的電池系統(tǒng)是由7000多塊18650電池連接起來(lái)的，特斯拉選擇了世界上最高密度的電池，也是質(zhì)量最好的電池。

在電池的管理方面，特斯拉也取得了非常多的突破。每一塊電池上面都有傳感器，Model S會(huì)不斷檢測(cè)電池的溫度，因?yàn)楸娝苤?，電池的溫度和電池的壽命是直接相關(guān)的。Model S通過(guò)電池感應(yīng)系統(tǒng)偵測(cè)溫度，保證電池處于正常的工作溫度。如果它過(guò)熱，系統(tǒng)會(huì)對(duì)其進(jìn)行冷卻：如果過(guò)冷，系統(tǒng)會(huì)對(duì)其加溫，使電池達(dá)到超長(zhǎng)的壽命。特斯拉是目前唯一一家對(duì)電池、電機(jī)系統(tǒng)提供8年不限公里保修政策的公司，因?yàn)樘厮估瓕?duì)自己的電池有足夠的信心。Model S采用的電池是鋰電池，1000次的滿充放是完全無(wú)記憶的，壽命可以達(dá)到40萬(wàn)到50萬(wàn)公里。

以互聯(lián)網(wǎng)思維做汽車(chē)

除了電池技術(shù)以外，Model S還有傳統(tǒng)汽車(chē)上沒(méi)有的東西——大型中控屏幕。Model S是聯(lián)網(wǎng)的，它不僅有Wi-Fi的芯片，還有3G芯片，整個(gè)車(chē)?yán)锩鏇](méi)有按鈕，所有的控制都通過(guò)中控屏幕完成，包括車(chē)的啟動(dòng)、所有的控制和設(shè)置。同時(shí)中控屏幕還可以為用戶(hù)提供很多互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，用戶(hù)可以看網(wǎng)頁(yè)、欣賞音樂(lè)、導(dǎo)航、查看日歷。特斯拉相信，電動(dòng)汽車(chē)和智能汽車(chē)的出現(xiàn)，未來(lái)會(huì)推進(jìn)整個(gè)車(chē)載芯片行業(yè)的發(fā)展。

秉承互聯(lián)網(wǎng)精神，特斯拉的企業(yè)價(jià)值觀一直是開(kāi)放、透明、共享。所以，在今年6月，特斯拉向全球開(kāi)放了所有專(zhuān)利。特斯拉希望看到更多的人選擇電動(dòng)車(chē)，放棄傳統(tǒng)的汽車(chē)。特斯拉公平對(duì)待每一位顧客，值得一提的是它的定價(jià)。特斯拉產(chǎn)品在中國(guó)的價(jià)格只是美國(guó)價(jià)格加上中國(guó)的關(guān)稅和運(yùn)輸成本，特斯拉是目前唯一一家在中國(guó)的汽車(chē)售價(jià)與國(guó)際接軌的廠商。

特斯拉希望通過(guò)自己的努力，在未來(lái)能夠讓更多的人選擇一種新的生活方式，讓他們不僅享受了車(chē)，而且還享受到了高科技帶來(lái)的便利。有位Model S的用戶(hù)曾經(jīng)表示，Model S有兩個(gè)“靜”，一個(gè)是安靜，一個(gè)是干凈。因?yàn)镸odel S沒(méi)有汽油引擎的聲音，所以它非常安靜；又因?yàn)镸odel S不燒汽油，所以它很干凈。

Model S還有一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì)是不需要保養(yǎng)，與大多數(shù)電子設(shè)備一樣，它只需要用電，而且電費(fèi)比油費(fèi)要便宜很多：Model S車(chē)差不多85度電就可以充滿，然后跑500公里，用戶(hù)每個(gè)月的使用成本僅為汽油車(chē)的十分之一。雖然Model S的購(gòu)置成本相對(duì)高昂，但是使用成本極低，四五年下來(lái)，Model S跟售價(jià)相當(dāng)于其一半的汽油車(chē)的總消費(fèi)差不多。

現(xiàn)在，特斯拉在積極地尋求與中國(guó)的第三方合作，希望能夠更好地推動(dòng)以舊換新，讓更多人放棄他們的汽油車(chē)，選擇電動(dòng)車(chē)，選擇更綠色的出行方式。