杜應佳

摘 要：空中交通管制員的工作職責，主要是利用通信、導航技術(shù)和雷達監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視和控制，確保飛行安全和有秩序地進行。近幾年，中國民航業(yè)快速發(fā)展，空中交通流量不斷增加，加上空域內(nèi)其他用戶的限制和惡劣天氣等的影響，空中沖突愈發(fā)劇烈，空中交通管制員的工作負荷迅速增加。客觀而言，完全避免整個空中交通系統(tǒng)不出現(xiàn)任何問題是難以實現(xiàn)的。但我們可以通過現(xiàn)有的經(jīng)驗和合理的規(guī)章制度來完善優(yōu)化系統(tǒng)，緩解空中沖突，有效預防飛行不安全事件和事故的發(fā)生。本文就空中交通管制員防沖突應變能力的內(nèi)容進行了介紹，并提出了如何加強空中交通管制員防沖突應變能力的對策。

關(guān)鍵詞：空中交通管制員 防沖突應變能力 內(nèi)容 對策

中圖分類號：V355 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）10（a）-0119-01

隨著我國民航事業(yè)的發(fā)展及飛行任務的不斷增加，如何在空中交通流量快速增加的同時，確保飛行安全是民航系統(tǒng)必須要重視的現(xiàn)實問題。空中交通管制員作為民航系統(tǒng)的重要組成人員，面對大環(huán)境下的種種不利因素，應該積極提高自身的防沖突應變能力，這是空中交通管制員的使命和任務。本文就空中交通管制員防沖突應變內(nèi)容進行了介紹，并提出了加強防沖突應變能力的對策。

1 空中交通管制員防沖突應變能力所包含內(nèi)容介紹

1.1 語言表達能力

語言表達能力是空中交通管制員應具有的基本能力。語言表達能力包含兩個方面：一是口齒清楚，不帶有濃重的口音，通話清晰易辨識；二是通話簡潔有效，不產(chǎn)生歧義。只有空中交通管制員具有良好的語言溝通能力，才能及時準確地將信息通過無線電傳遞給飛行員。反之很可能給飛行安全帶來隱患，進而釀成重大飛行事故，后果不堪設(shè)想。

1.2 專業(yè)知識水平

基于空中交通管制工作專業(yè)性強，這就要對空中交通管制員專業(yè)素質(zhì)提出更高的要求?？罩薪煌ü苤茊T要具備扎實的基礎(chǔ)理論知識，具有較高的文化素養(yǎng)和道德品質(zhì)，熟練地掌握各項規(guī)章制度和特情處置程序，并能對于空中出現(xiàn)的突發(fā)情況做出及時和正確的反應。

1.3 預測能力

空中交通管制員所具有的預測能力指的是對潛在的有關(guān)影響飛行安全的沖突因素進行預測。要求交通管制員要具備敏銳的觀察能力和大局觀，能夠在短時間內(nèi)對扇區(qū)內(nèi)的沖突和潛在沖突進行預判，制定調(diào)配預案。當情況發(fā)生變化時，能夠迅速預判該情況對現(xiàn)有調(diào)配預案的影響，并及時做出調(diào)整。

1.4 反應能力

空中交通管制員的反應能力對于沖突處理的結(jié)果有著直接性影響，民航班機在空中接近率極快，有時候僅僅是幾十秒甚至是幾秒鐘的提前介入，就能避免一起空中浩劫。當然了，也不是反應越快越好，適當時間的思考反而可能讓管制員做出更加合理的處置。

1.5 決策能力

作為空中交通管制員必須要具備良好的決策能力，掌握良好的運籌學知識，要求管制員在接收到相關(guān)信息后，利用專業(yè)知識對所有的信息進行綜合評估，并快速做出相關(guān)決策和預案，然后向飛行員發(fā)出正確的指令。

2 加強空中交通管制員防沖突應變能力培養(yǎng)對策

近幾年空中交通運行環(huán)境越來越復雜，高峰時段航班量非常密集，發(fā)生各類沖突的可能性大大增加。所以加強空中交通管制員防沖突應變能力的培養(yǎng)一直是各個空管單位需要關(guān)注和研究的一項重要課題。加強空中交通管制員防沖突應變能力培養(yǎng)需要從以下幾方面入手。

2.1 提高空中交通管制員的身體素質(zhì)

擁有良好的身體素質(zhì)才能有充沛的精力投入到工作中。作為空中交通管制員來講，同樣要求其具備良好的身體素質(zhì)。由于管制工作的特殊性，各個空管單位的一線管制員均是實行輪班的工作制度，以提供24h無縫隙空中交通管制服務。長期的輪班和夜班會影響人體的生物鐘，造成免疫力下降和睡眠障礙等負面影響，對管制員的身體有一定傷害。所以管制員平時要養(yǎng)成良好的飲食習慣，業(yè)余時間積極參加適合自己的體育活動，不斷地增強自身身體素質(zhì)。另外，各個空管部門也應該為管制員制定合理的值班制度，讓管制員能夠得到充分休息，防止疲勞上崗。

2.2 心理素質(zhì)的培養(yǎng)

沖突和緊急情況發(fā)生時，伴隨而來的瞬時的巨大壓力，會對管制員的心理造成較大沖擊。為了能夠保證空中交通管制員能夠臨危不亂，保持冷靜的頭腦及時對突發(fā)事件做出應對措施，需要空中交通管制員具有良好的心理素質(zhì)。就人的心理素質(zhì)而言，可分為兩種類型，一種是先天性形成的；另一種是人在生活中、工作中受環(huán)境的影響和其他人員的影響而形成的。在選拔空中交通管制人員時，要嚴格按照相關(guān)的規(guī)定要求對空中交通管制員的心理素質(zhì)進行考核，并在之后的工作中，對空中交通管制員進行系統(tǒng)的心理素質(zhì)培訓，使其養(yǎng)成良好的心理素質(zhì)。

2.3 在工作中留有一定的余度，養(yǎng)成良好的工作習慣

在雷達管制中，即使遇到大流量或者天氣惡劣的情況，也盡量不要讓自己的精力占用超過80%，應該留有20%的精力處理特殊情況。管制員應該養(yǎng)成良好的工作習慣，指令要盡量言簡意賅，調(diào)配方法應該盡量簡單。雷達管制并不是指令很多，頻繁地進行雷達引導，以求調(diào)配得非常精確是最高境界。而是發(fā)最少的指令，大部分時間處于監(jiān)控狀態(tài)。

2.4 加強空中交通管制員處置特殊情況的模擬訓練

應在平時加強空中交通管制員的模擬機培訓，在模擬訓練中，多結(jié)合實際工作中各種可能的特殊情況，讓管制員從訓練中認識到自身能力存在的缺陷，發(fā)現(xiàn)工作中的不足，針對工作中存在的不足和缺陷采取相關(guān)方法進行提高。

2.5 進一步推進先進技術(shù)和先進理念在管制工作中的使用

隨著科技發(fā)展，我們使用的雷達系統(tǒng)越來越智能，功能越來越強大。如何使用好先進的雷達設(shè)備，使眾多功能真正為管制員所用，也是一種防沖突應變能力。從客觀的角度來說，人都是會犯錯的，但是我們可以使用雷達系統(tǒng)豐富的功能來提醒管制員。比如對于有沖突的航班用BRL線連起來以示提醒，使用CLAM（指定高度偏離告警）等告警功能第一時間提醒管制員處置，等等。另外，一些先進的理念也可以引入到整個空中交通管理當中，比如SMS安全管理系統(tǒng)、管理學理論等。

3 結(jié)語

總之，隨著航空事業(yè)的不斷發(fā)展，空中交通流量的不斷增加，為了保證空中交通系統(tǒng)安全運行，加強空中交通管制員的防沖突應變能力培養(yǎng)勢在必行。

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