摘 要：為適應(yīng)課程教學(xué)及職業(yè)技能培訓(xùn)和考證需求，針對(duì)現(xiàn)有船舶錨機(jī)控制系統(tǒng)教學(xué)裝置存在的問題，提出了改進(jìn)方案，研制了一套船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置，既滿足了教學(xué)要求，又使得設(shè)備小型化，操作簡(jiǎn)便，故障率低，而且極大地降低了教學(xué)成本。

關(guān)鍵詞：三速錨機(jī)；控制系統(tǒng)；模擬裝置

引言

船舶錨機(jī)是保證船舶在水面或碼頭安全停泊的重要設(shè)備，是船舶甲板機(jī)械電力拖動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，它一般用電力控制三速交流電機(jī)可逆運(yùn)行完成起錨拋錨的過程控制。船舶三速錨機(jī)主要由電機(jī)、控制系統(tǒng)和操作系統(tǒng)組成，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大且價(jià)格昂貴。因此，關(guān)于船舶錨機(jī)相關(guān)知識(shí)的教學(xué)中很難面對(duì)實(shí)物，通常以課堂理論講授和電力拖動(dòng)實(shí)驗(yàn)（用三相異步電動(dòng)機(jī)可逆控制及變極調(diào)速）等方法實(shí)施教學(xué)，致使學(xué)生對(duì)該部分內(nèi)容難以理解和掌握，不利于學(xué)生實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。此外，船舶三速錨機(jī)控制系統(tǒng)也是船舶電工證及電子電氣員考證所必須的設(shè)備。為了切實(shí)提高教學(xué)質(zhì)量，使在校學(xué)生和培訓(xùn)學(xué)員更好地掌握這部分內(nèi)容，培養(yǎng)其對(duì)錨機(jī)電氣控制系統(tǒng)的操作能力和故障分析及排除能力，適應(yīng)高職人才培養(yǎng)的需要，迫切需要一種既能較好的滿足實(shí)際教學(xué)需求，又能最大程度節(jié)約成本的船舶錨機(jī)控制系統(tǒng)的教學(xué)裝置。文章即是針對(duì)實(shí)際使用的船舶三速錨機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，設(shè)計(jì)了一種用于實(shí)訓(xùn)教學(xué)和職業(yè)技能考證的船舶三速錨機(jī)控制系統(tǒng)的模擬裝置。

1 船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置的設(shè)計(jì)方案

原有的船舶錨機(jī)教學(xué)設(shè)備是整套訂購(gòu)教學(xué)儀器生產(chǎn)廠家的成品設(shè)備，在實(shí)際教學(xué)中存在許多問題：（1）教具廠生產(chǎn)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備通用性較強(qiáng)，不便于特色教學(xué)與學(xué)生實(shí)訓(xùn)。（2）由于學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中對(duì)船舶錨機(jī)電氣控制線路部分的操作頻繁，故障率很高，維修量極大，給教學(xué)和培訓(xùn)考證工作均帶來極大不便，維護(hù)成本太高。（3）由于學(xué)生長(zhǎng)時(shí)間操作與實(shí)訓(xùn)，錨機(jī)電機(jī)頻繁起停，而電機(jī)起動(dòng)電流非常大（通常是其額定電流的4-7倍），電機(jī)極易燒壞，可靠性差且安全隱患大。

船舶上廣泛使用的三速錨機(jī)的控制線路原理圖如圖1所示。為了滿足專業(yè)課教學(xué)和行業(yè)考證需求，在保持實(shí)船上三速錨機(jī)的基本控制線路不變的基礎(chǔ)上，對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行了改造，去掉了錨機(jī)電動(dòng)機(jī)（包括電磁剎車）及機(jī)械裝置，采用萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)代替錨機(jī)操作系統(tǒng)中的主令控制器，并采用不同顏色燈光顯示模擬三速錨機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)和正反轉(zhuǎn)變速運(yùn)行。

船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置主要由錨機(jī)控制臺(tái)、器件箱（包括變壓器、接觸器、繼電器、電阻、熔斷器等）和模擬故障箱（共18個(gè)故障點(diǎn)）等組成。

1.1 錨機(jī)控制臺(tái)

錨機(jī)控制臺(tái)上設(shè)有三速錨機(jī)控制模擬器，由萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)以及信號(hào)燈組組成。萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)與信號(hào)燈組連接，萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)上設(shè)置有七檔，分別對(duì)應(yīng)三速錨機(jī)電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)的三個(gè)速檔以及停機(jī)檔，信號(hào)燈組數(shù)量為三組，分別對(duì)應(yīng)三速錨機(jī)電機(jī)的三個(gè)速檔，每組信號(hào)燈組包括有三個(gè)信號(hào)燈，每個(gè)信號(hào)燈分別對(duì)應(yīng)三速錨機(jī)電機(jī)的三相電的相；錨機(jī)控制臺(tái)連接有錨機(jī)觀察臺(tái)，錨機(jī)觀察臺(tái)上設(shè)有與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)速檔對(duì)應(yīng)的三速電機(jī)。

采用萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)代替錨機(jī)操作系統(tǒng)中的主令控制器進(jìn)行錨機(jī)的三速操縱，從而實(shí)現(xiàn)了錨機(jī)操作系統(tǒng)的小型化，可極大的降低成本，且使得原本需要在兩地依次進(jìn)行的錨機(jī)控制操作集中到一處操作，極大的方便了學(xué)生和培訓(xùn)學(xué)員等的觀察學(xué)習(xí)和實(shí)際操作；采用三組不同顏色的指示燈與三速電機(jī)的三相繞組并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)在電機(jī)不運(yùn)行的情況下，模擬電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀況，從而反映電機(jī)的三種速度，避免了電機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間工作和頻繁起動(dòng)造成的電機(jī)損壞事故的發(fā)生，也有效保障了教學(xué)安全。

1.2 模擬故障箱

模擬故障箱與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)以及信號(hào)燈組連接，模擬船舶三速錨機(jī)的各種故障，可以用于系統(tǒng)模擬調(diào)試與檢修，方便教學(xué)演示和職業(yè)評(píng)估測(cè)試。如圖1所示，模擬故障箱共設(shè)置了18個(gè)故障點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的故障分別為：

（1）、（2）、（17）：1J線圈不吸合，電機(jī)正、反轉(zhuǎn)無效。

（18）：1J線圈吸合，電機(jī)正、反轉(zhuǎn)無效。

（16）：1J線圈吸合，主令開關(guān)打到上升檔或下降檔1J線圈斷開。

（3）：ZC線圈不得電，上升檔指示燈不亮。

（4）：FC線圈不得電，下降檔指示燈不亮。

（5）：1C線圈不得電，低速檔不工作。

（6）：2C線圈不得電，中速檔不工作。

（8）：4C線圈不得電，2C不得電，中速檔不工作。

（7）：1C、2C、4C線圈不得電，低中速檔不工作。

（9）：時(shí)間繼電器1SJ不得電，3C線圈不得電，高速檔不工作。

（10）：時(shí)間繼電器1SJ常開觸頭斷開，3C線圈不得電，高速檔不工作。

（11）、（15）：無任何現(xiàn)象。

（12）：ZDC線圈不得電，制動(dòng)指示燈不亮。

（13）：ZDC線圈得電，指示燈不亮。

（14）：低、中、高速檔指示燈一亮就滅。

2 船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置的優(yōu)點(diǎn)

文章設(shè)計(jì)的船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置具有如下創(chuàng)新點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)：（1）采用萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)代替了錨機(jī)操作系統(tǒng)中的主令控制器模擬錨機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)及變速運(yùn)行，使教學(xué)設(shè)備小型化，既節(jié)約了成本，而且使原本需要在兩地依次進(jìn)行的錨機(jī)控制操作集中到一處，操作簡(jiǎn)便靈活，具有很強(qiáng)的教學(xué)實(shí)用性；（2）采用三組不同顏色的指示燈與三速電機(jī)的三相繞組并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)在電機(jī)不運(yùn)行的情況下，模擬電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀況，從而反映電機(jī)的三種速度，避免了電機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間工作和頻繁起動(dòng)造成的電機(jī)損壞事故的發(fā)生，大大降低了設(shè)備的故障率，也有效保障了教學(xué)安全。

3 結(jié)束語

對(duì)船舶錨機(jī)控制系統(tǒng)的操縱是船舶輪機(jī)類學(xué)生以及職業(yè)技能考證學(xué)員必須掌握的重要內(nèi)容之一，船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置具有小型化、操作簡(jiǎn)便、故障率低、維護(hù)方便以及設(shè)備成本低等優(yōu)點(diǎn)，具有很強(qiáng)的教學(xué)實(shí)用性和推廣價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介：陳慧（1982-），工學(xué)碩士，講師，專業(yè)方向?yàn)榇肮こ碳夹g(shù)、海洋工程技術(shù)。endprint

摘 要：為適應(yīng)課程教學(xué)及職業(yè)技能培訓(xùn)和考證需求，針對(duì)現(xiàn)有船舶錨機(jī)控制系統(tǒng)教學(xué)裝置存在的問題，提出了改進(jìn)方案，研制了一套船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置，既滿足了教學(xué)要求，又使得設(shè)備小型化，操作簡(jiǎn)便，故障率低，而且極大地降低了教學(xué)成本。

關(guān)鍵詞：三速錨機(jī)；控制系統(tǒng)；模擬裝置

引言

船舶錨機(jī)是保證船舶在水面或碼頭安全停泊的重要設(shè)備，是船舶甲板機(jī)械電力拖動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，它一般用電力控制三速交流電機(jī)可逆運(yùn)行完成起錨拋錨的過程控制。船舶三速錨機(jī)主要由電機(jī)、控制系統(tǒng)和操作系統(tǒng)組成，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大且價(jià)格昂貴。因此，關(guān)于船舶錨機(jī)相關(guān)知識(shí)的教學(xué)中很難面對(duì)實(shí)物，通常以課堂理論講授和電力拖動(dòng)實(shí)驗(yàn)（用三相異步電動(dòng)機(jī)可逆控制及變極調(diào)速）等方法實(shí)施教學(xué)，致使學(xué)生對(duì)該部分內(nèi)容難以理解和掌握，不利于學(xué)生實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。此外，船舶三速錨機(jī)控制系統(tǒng)也是船舶電工證及電子電氣員考證所必須的設(shè)備。為了切實(shí)提高教學(xué)質(zhì)量，使在校學(xué)生和培訓(xùn)學(xué)員更好地掌握這部分內(nèi)容，培養(yǎng)其對(duì)錨機(jī)電氣控制系統(tǒng)的操作能力和故障分析及排除能力，適應(yīng)高職人才培養(yǎng)的需要，迫切需要一種既能較好的滿足實(shí)際教學(xué)需求，又能最大程度節(jié)約成本的船舶錨機(jī)控制系統(tǒng)的教學(xué)裝置。文章即是針對(duì)實(shí)際使用的船舶三速錨機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，設(shè)計(jì)了一種用于實(shí)訓(xùn)教學(xué)和職業(yè)技能考證的船舶三速錨機(jī)控制系統(tǒng)的模擬裝置。

1 船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置的設(shè)計(jì)方案

原有的船舶錨機(jī)教學(xué)設(shè)備是整套訂購(gòu)教學(xué)儀器生產(chǎn)廠家的成品設(shè)備，在實(shí)際教學(xué)中存在許多問題：（1）教具廠生產(chǎn)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備通用性較強(qiáng)，不便于特色教學(xué)與學(xué)生實(shí)訓(xùn)。（2）由于學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中對(duì)船舶錨機(jī)電氣控制線路部分的操作頻繁，故障率很高，維修量極大，給教學(xué)和培訓(xùn)考證工作均帶來極大不便，維護(hù)成本太高。（3）由于學(xué)生長(zhǎng)時(shí)間操作與實(shí)訓(xùn)，錨機(jī)電機(jī)頻繁起停，而電機(jī)起動(dòng)電流非常大（通常是其額定電流的4-7倍），電機(jī)極易燒壞，可靠性差且安全隱患大。

船舶上廣泛使用的三速錨機(jī)的控制線路原理圖如圖1所示。為了滿足專業(yè)課教學(xué)和行業(yè)考證需求，在保持實(shí)船上三速錨機(jī)的基本控制線路不變的基礎(chǔ)上，對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行了改造，去掉了錨機(jī)電動(dòng)機(jī)（包括電磁剎車）及機(jī)械裝置，采用萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)代替錨機(jī)操作系統(tǒng)中的主令控制器，并采用不同顏色燈光顯示模擬三速錨機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)和正反轉(zhuǎn)變速運(yùn)行。

船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置主要由錨機(jī)控制臺(tái)、器件箱（包括變壓器、接觸器、繼電器、電阻、熔斷器等）和模擬故障箱（共18個(gè)故障點(diǎn)）等組成。

1.1 錨機(jī)控制臺(tái)

錨機(jī)控制臺(tái)上設(shè)有三速錨機(jī)控制模擬器，由萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)以及信號(hào)燈組組成。萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)與信號(hào)燈組連接，萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)上設(shè)置有七檔，分別對(duì)應(yīng)三速錨機(jī)電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)的三個(gè)速檔以及停機(jī)檔，信號(hào)燈組數(shù)量為三組，分別對(duì)應(yīng)三速錨機(jī)電機(jī)的三個(gè)速檔，每組信號(hào)燈組包括有三個(gè)信號(hào)燈，每個(gè)信號(hào)燈分別對(duì)應(yīng)三速錨機(jī)電機(jī)的三相電的相；錨機(jī)控制臺(tái)連接有錨機(jī)觀察臺(tái)，錨機(jī)觀察臺(tái)上設(shè)有與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)速檔對(duì)應(yīng)的三速電機(jī)。

采用萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)代替錨機(jī)操作系統(tǒng)中的主令控制器進(jìn)行錨機(jī)的三速操縱，從而實(shí)現(xiàn)了錨機(jī)操作系統(tǒng)的小型化，可極大的降低成本，且使得原本需要在兩地依次進(jìn)行的錨機(jī)控制操作集中到一處操作，極大的方便了學(xué)生和培訓(xùn)學(xué)員等的觀察學(xué)習(xí)和實(shí)際操作；采用三組不同顏色的指示燈與三速電機(jī)的三相繞組并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)在電機(jī)不運(yùn)行的情況下，模擬電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀況，從而反映電機(jī)的三種速度，避免了電機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間工作和頻繁起動(dòng)造成的電機(jī)損壞事故的發(fā)生，也有效保障了教學(xué)安全。

1.2 模擬故障箱

模擬故障箱與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)以及信號(hào)燈組連接，模擬船舶三速錨機(jī)的各種故障，可以用于系統(tǒng)模擬調(diào)試與檢修，方便教學(xué)演示和職業(yè)評(píng)估測(cè)試。如圖1所示，模擬故障箱共設(shè)置了18個(gè)故障點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的故障分別為：

（1）、（2）、（17）：1J線圈不吸合，電機(jī)正、反轉(zhuǎn)無效。

（18）：1J線圈吸合，電機(jī)正、反轉(zhuǎn)無效。

（16）：1J線圈吸合，主令開關(guān)打到上升檔或下降檔1J線圈斷開。

（3）：ZC線圈不得電，上升檔指示燈不亮。

（4）：FC線圈不得電，下降檔指示燈不亮。

（5）：1C線圈不得電，低速檔不工作。

（6）：2C線圈不得電，中速檔不工作。

（8）：4C線圈不得電，2C不得電，中速檔不工作。

（7）：1C、2C、4C線圈不得電，低中速檔不工作。

（9）：時(shí)間繼電器1SJ不得電，3C線圈不得電，高速檔不工作。

（10）：時(shí)間繼電器1SJ常開觸頭斷開，3C線圈不得電，高速檔不工作。

（11）、（15）：無任何現(xiàn)象。

（12）：ZDC線圈不得電，制動(dòng)指示燈不亮。

（13）：ZDC線圈得電，指示燈不亮。

（14）：低、中、高速檔指示燈一亮就滅。

2 船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置的優(yōu)點(diǎn)

文章設(shè)計(jì)的船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置具有如下創(chuàng)新點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)：（1）采用萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)代替了錨機(jī)操作系統(tǒng)中的主令控制器模擬錨機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)及變速運(yùn)行，使教學(xué)設(shè)備小型化，既節(jié)約了成本，而且使原本需要在兩地依次進(jìn)行的錨機(jī)控制操作集中到一處，操作簡(jiǎn)便靈活，具有很強(qiáng)的教學(xué)實(shí)用性；（2）采用三組不同顏色的指示燈與三速電機(jī)的三相繞組并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)在電機(jī)不運(yùn)行的情況下，模擬電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀況，從而反映電機(jī)的三種速度，避免了電機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間工作和頻繁起動(dòng)造成的電機(jī)損壞事故的發(fā)生，大大降低了設(shè)備的故障率，也有效保障了教學(xué)安全。

3 結(jié)束語

對(duì)船舶錨機(jī)控制系統(tǒng)的操縱是船舶輪機(jī)類學(xué)生以及職業(yè)技能考證學(xué)員必須掌握的重要內(nèi)容之一，船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置具有小型化、操作簡(jiǎn)便、故障率低、維護(hù)方便以及設(shè)備成本低等優(yōu)點(diǎn)，具有很強(qiáng)的教學(xué)實(shí)用性和推廣價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介：陳慧（1982-），工學(xué)碩士，講師，專業(yè)方向?yàn)榇肮こ碳夹g(shù)、海洋工程技術(shù)。endprint

摘 要：為適應(yīng)課程教學(xué)及職業(yè)技能培訓(xùn)和考證需求，針對(duì)現(xiàn)有船舶錨機(jī)控制系統(tǒng)教學(xué)裝置存在的問題，提出了改進(jìn)方案，研制了一套船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置，既滿足了教學(xué)要求，又使得設(shè)備小型化，操作簡(jiǎn)便，故障率低，而且極大地降低了教學(xué)成本。

關(guān)鍵詞：三速錨機(jī)；控制系統(tǒng)；模擬裝置

引言

船舶錨機(jī)是保證船舶在水面或碼頭安全停泊的重要設(shè)備，是船舶甲板機(jī)械電力拖動(dòng)的一個(gè)重要組成部分，它一般用電力控制三速交流電機(jī)可逆運(yùn)行完成起錨拋錨的過程控制。船舶三速錨機(jī)主要由電機(jī)、控制系統(tǒng)和操作系統(tǒng)組成，設(shè)備結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積較大且價(jià)格昂貴。因此，關(guān)于船舶錨機(jī)相關(guān)知識(shí)的教學(xué)中很難面對(duì)實(shí)物，通常以課堂理論講授和電力拖動(dòng)實(shí)驗(yàn)（用三相異步電動(dòng)機(jī)可逆控制及變極調(diào)速）等方法實(shí)施教學(xué)，致使學(xué)生對(duì)該部分內(nèi)容難以理解和掌握，不利于學(xué)生實(shí)際操作能力的培養(yǎng)。此外，船舶三速錨機(jī)控制系統(tǒng)也是船舶電工證及電子電氣員考證所必須的設(shè)備。為了切實(shí)提高教學(xué)質(zhì)量，使在校學(xué)生和培訓(xùn)學(xué)員更好地掌握這部分內(nèi)容，培養(yǎng)其對(duì)錨機(jī)電氣控制系統(tǒng)的操作能力和故障分析及排除能力，適應(yīng)高職人才培養(yǎng)的需要，迫切需要一種既能較好的滿足實(shí)際教學(xué)需求，又能最大程度節(jié)約成本的船舶錨機(jī)控制系統(tǒng)的教學(xué)裝置。文章即是針對(duì)實(shí)際使用的船舶三速錨機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行改造，設(shè)計(jì)了一種用于實(shí)訓(xùn)教學(xué)和職業(yè)技能考證的船舶三速錨機(jī)控制系統(tǒng)的模擬裝置。

1 船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置的設(shè)計(jì)方案

原有的船舶錨機(jī)教學(xué)設(shè)備是整套訂購(gòu)教學(xué)儀器生產(chǎn)廠家的成品設(shè)備，在實(shí)際教學(xué)中存在許多問題：（1）教具廠生產(chǎn)的實(shí)訓(xùn)設(shè)備通用性較強(qiáng)，不便于特色教學(xué)與學(xué)生實(shí)訓(xùn)。（2）由于學(xué)生在實(shí)訓(xùn)過程中對(duì)船舶錨機(jī)電氣控制線路部分的操作頻繁，故障率很高，維修量極大，給教學(xué)和培訓(xùn)考證工作均帶來極大不便，維護(hù)成本太高。（3）由于學(xué)生長(zhǎng)時(shí)間操作與實(shí)訓(xùn)，錨機(jī)電機(jī)頻繁起停，而電機(jī)起動(dòng)電流非常大（通常是其額定電流的4-7倍），電機(jī)極易燒壞，可靠性差且安全隱患大。

船舶上廣泛使用的三速錨機(jī)的控制線路原理圖如圖1所示。為了滿足專業(yè)課教學(xué)和行業(yè)考證需求，在保持實(shí)船上三速錨機(jī)的基本控制線路不變的基礎(chǔ)上，對(duì)控制系統(tǒng)進(jìn)行了改造，去掉了錨機(jī)電動(dòng)機(jī)（包括電磁剎車）及機(jī)械裝置，采用萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)代替錨機(jī)操作系統(tǒng)中的主令控制器，并采用不同顏色燈光顯示模擬三速錨機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)和正反轉(zhuǎn)變速運(yùn)行。

船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置主要由錨機(jī)控制臺(tái)、器件箱（包括變壓器、接觸器、繼電器、電阻、熔斷器等）和模擬故障箱（共18個(gè)故障點(diǎn)）等組成。

1.1 錨機(jī)控制臺(tái)

錨機(jī)控制臺(tái)上設(shè)有三速錨機(jī)控制模擬器，由萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)以及信號(hào)燈組組成。萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)與信號(hào)燈組連接，萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)上設(shè)置有七檔，分別對(duì)應(yīng)三速錨機(jī)電機(jī)的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)的三個(gè)速檔以及停機(jī)檔，信號(hào)燈組數(shù)量為三組，分別對(duì)應(yīng)三速錨機(jī)電機(jī)的三個(gè)速檔，每組信號(hào)燈組包括有三個(gè)信號(hào)燈，每個(gè)信號(hào)燈分別對(duì)應(yīng)三速錨機(jī)電機(jī)的三相電的相；錨機(jī)控制臺(tái)連接有錨機(jī)觀察臺(tái)，錨機(jī)觀察臺(tái)上設(shè)有與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)速檔對(duì)應(yīng)的三速電機(jī)。

采用萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)代替錨機(jī)操作系統(tǒng)中的主令控制器進(jìn)行錨機(jī)的三速操縱，從而實(shí)現(xiàn)了錨機(jī)操作系統(tǒng)的小型化，可極大的降低成本，且使得原本需要在兩地依次進(jìn)行的錨機(jī)控制操作集中到一處操作，極大的方便了學(xué)生和培訓(xùn)學(xué)員等的觀察學(xué)習(xí)和實(shí)際操作；采用三組不同顏色的指示燈與三速電機(jī)的三相繞組并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)在電機(jī)不運(yùn)行的情況下，模擬電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀況，從而反映電機(jī)的三種速度，避免了電機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間工作和頻繁起動(dòng)造成的電機(jī)損壞事故的發(fā)生，也有效保障了教學(xué)安全。

1.2 模擬故障箱

模擬故障箱與萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)以及信號(hào)燈組連接，模擬船舶三速錨機(jī)的各種故障，可以用于系統(tǒng)模擬調(diào)試與檢修，方便教學(xué)演示和職業(yè)評(píng)估測(cè)試。如圖1所示，模擬故障箱共設(shè)置了18個(gè)故障點(diǎn)，對(duì)應(yīng)的故障分別為：

（1）、（2）、（17）：1J線圈不吸合，電機(jī)正、反轉(zhuǎn)無效。

（18）：1J線圈吸合，電機(jī)正、反轉(zhuǎn)無效。

（16）：1J線圈吸合，主令開關(guān)打到上升檔或下降檔1J線圈斷開。

（3）：ZC線圈不得電，上升檔指示燈不亮。

（4）：FC線圈不得電，下降檔指示燈不亮。

（5）：1C線圈不得電，低速檔不工作。

（6）：2C線圈不得電，中速檔不工作。

（8）：4C線圈不得電，2C不得電，中速檔不工作。

（7）：1C、2C、4C線圈不得電，低中速檔不工作。

（9）：時(shí)間繼電器1SJ不得電，3C線圈不得電，高速檔不工作。

（10）：時(shí)間繼電器1SJ常開觸頭斷開，3C線圈不得電，高速檔不工作。

（11）、（15）：無任何現(xiàn)象。

（12）：ZDC線圈不得電，制動(dòng)指示燈不亮。

（13）：ZDC線圈得電，指示燈不亮。

（14）：低、中、高速檔指示燈一亮就滅。

2 船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置的優(yōu)點(diǎn)

文章設(shè)計(jì)的船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置具有如下創(chuàng)新點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)：（1）采用萬能轉(zhuǎn)換開關(guān)代替了錨機(jī)操作系統(tǒng)中的主令控制器模擬錨機(jī)的起動(dòng)、制動(dòng)及變速運(yùn)行，使教學(xué)設(shè)備小型化，既節(jié)約了成本，而且使原本需要在兩地依次進(jìn)行的錨機(jī)控制操作集中到一處，操作簡(jiǎn)便靈活，具有很強(qiáng)的教學(xué)實(shí)用性；（2）采用三組不同顏色的指示燈與三速電機(jī)的三相繞組并聯(lián)，實(shí)現(xiàn)在電機(jī)不運(yùn)行的情況下，模擬電機(jī)的實(shí)際運(yùn)行狀況，從而反映電機(jī)的三種速度，避免了電機(jī)因長(zhǎng)時(shí)間工作和頻繁起動(dòng)造成的電機(jī)損壞事故的發(fā)生，大大降低了設(shè)備的故障率，也有效保障了教學(xué)安全。

3 結(jié)束語

對(duì)船舶錨機(jī)控制系統(tǒng)的操縱是船舶輪機(jī)類學(xué)生以及職業(yè)技能考證學(xué)員必須掌握的重要內(nèi)容之一，船舶三速錨機(jī)模擬控制裝置具有小型化、操作簡(jiǎn)便、故障率低、維護(hù)方便以及設(shè)備成本低等優(yōu)點(diǎn)，具有很強(qiáng)的教學(xué)實(shí)用性和推廣價(jià)值。

作者簡(jiǎn)介：陳慧（1982-），工學(xué)碩士，講師，專業(yè)方向?yàn)榇肮こ碳夹g(shù)、海洋工程技術(shù)。endprint