劉長根

摘 要：機(jī)關(guān)車隊(duì)的駕駛員是保證機(jī)關(guān)單位工作的基礎(chǔ)和前提，有著十分重要的作用，應(yīng)該加以重視。文章在分析了機(jī)關(guān)車隊(duì)駕駛員管理中存在問題的基礎(chǔ)上，提出了相應(yīng)的解決措施，希望對機(jī)關(guān)車隊(duì)駕駛員的管理工作上提供些許借鑒的意義。

關(guān)鍵詞：機(jī)關(guān)車隊(duì)；駕駛員管理；問題；措施

引言

機(jī)關(guān)車隊(duì)隸屬于機(jī)關(guān)后勤服務(wù)部門，重要職責(zé)所在就是機(jī)關(guān)事務(wù)公用派車，進(jìn)而在確保行車安全的基礎(chǔ)上，提高工作效率。由于工作特殊性的影響，機(jī)關(guān)車隊(duì)在管理上存在著諸多問題，應(yīng)該也必須得到有關(guān)部門的重視，文章將對此問題進(jìn)行探討。

1 車隊(duì)在管理存在的主要問題

1.1 人員構(gòu)成復(fù)雜，待遇不盡相同

就車隊(duì)人員的構(gòu)成成分上來說是比較復(fù)雜的?？傮w來說，行政編、事業(yè)編、合同制人員都有，參差不齊，這樣混合復(fù)雜的編制直接造成了同樣一項(xiàng)工作，但不同編制的人做，所獲得工資和待遇完全不同，很容易出現(xiàn)眾多問題，為統(tǒng)一管理帶來了很大的難度。

1.2 活動(dòng)范圍擴(kuò)大，公車私用現(xiàn)象頻繁

隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，在不斷優(yōu)化的道路交通環(huán)境條件下，機(jī)關(guān)車輛的運(yùn)用上也不斷呈現(xiàn)區(qū)域擴(kuò)大化的現(xiàn)象，由于工作的需要很多時(shí)候機(jī)關(guān)車輛必須到很遠(yuǎn)的距離外去，在這無形當(dāng)中也加大了對車輛和人員管理上的難度系數(shù)，疲勞駕駛、超速行駛等違章行駛問題層出不窮。另外，在機(jī)關(guān)車隊(duì)中，很大一部分是領(lǐng)導(dǎo)的專用車，這些車輛自主性比較強(qiáng)，很多時(shí)候不聽從安排，難以控制其出車時(shí)間。長期之下，這些車的駕駛員就會有私心，公車私用的現(xiàn)象就此產(chǎn)生，而棘手的是對此無法進(jìn)行統(tǒng)一管理和有效控制。

1.3 機(jī)動(dòng)車少，活動(dòng)增多，增加了工作難度

在車隊(duì)的所有駕駛員中，專職為領(lǐng)導(dǎo)開車的駕駛員不少，他們的工作安排多聽從領(lǐng)導(dǎo)，這在一定程度上造成了不能形成統(tǒng)一的車輛部署，車多但可供支配的機(jī)動(dòng)車輛很少。政府職能的擴(kuò)大化帶來了機(jī)關(guān)后勤保障的工作的分化和細(xì)化，要求也越來越高。各類會議接待和檢查活動(dòng)的逐漸攀升，這一切活動(dòng)都離不開車，所以車隊(duì)的壓力可想而知，可供支配的機(jī)動(dòng)車輛日漸緊張，駕駛員也是明顯不足，工作量和工作難度都是其無法承受的，租用外來車輛也是不得已而為之?？傊顒?dòng)的增多帶來了車輛的緊張，甚至達(dá)到工作無法完成的窘?jīng)r，這些也都增加了車隊(duì)管理的難度。

2 解決車隊(duì)管理問題的措施

機(jī)關(guān)車隊(duì)最為根本的工作重心就在于保證單位和領(lǐng)導(dǎo)能夠順利完成日常的各項(xiàng)工作，進(jìn)而保證行車安全，高效快捷的完成工作任務(wù)。所以單位和領(lǐng)導(dǎo)的日常工作要想更加順利的完成與機(jī)關(guān)車隊(duì)的駕駛員自身素質(zhì)的高低、工作效率的完成度、服務(wù)質(zhì)量的高低密不可分?？旖莞咝У耐瓿蓡挝缓皖I(lǐng)導(dǎo)的日常工作有利于樹立機(jī)關(guān)的辦事形象和工作作風(fēng)。由于機(jī)關(guān)車隊(duì)的工作性質(zhì)有一定的特殊性，與其他部門不盡相同，所以加強(qiáng)對其管理工作勢在必行。為了更好的管理機(jī)關(guān)車隊(duì)工作，也是更好保證服務(wù)質(zhì)量，文章提出了以下幾點(diǎn)意見措施，希望與同行們分享：

2.1 制定規(guī)章管理制度，規(guī)范管理，合理用人

各個(gè)機(jī)關(guān)單位應(yīng)本著實(shí)事求是的原則，具體問題具體分析，根據(jù)本單位的實(shí)際，進(jìn)行合理的公務(wù)用車配備。并根據(jù)相關(guān)的政策法規(guī)，統(tǒng)籌兼顧，對領(lǐng)導(dǎo)用車和機(jī)動(dòng)用車的駕駛員配備數(shù)量進(jìn)行合理的規(guī)劃，在用車高峰時(shí)段采取一些靈活手段，做到調(diào)度有效。加緊制定駕駛員的職責(zé)、工作制度等相關(guān)的駕駛員管理上的行為規(guī)范，還可以利用一定的獎(jiǎng)懲制使其管理上在最佳的范圍內(nèi)。

2.2 提高思想認(rèn)識，加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)

作為機(jī)關(guān)車輛的使用者和管理者，機(jī)關(guān)駕駛員是機(jī)關(guān)工作不可或缺的重要組成部分，所以加強(qiáng)駕駛員的管理是當(dāng)前工作較為重要和緊迫的任務(wù)。要將其納入機(jī)關(guān)工作議事日程，相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和責(zé)任人應(yīng)該對此提高重視的程度，將思路進(jìn)一步理清，找準(zhǔn)發(fā)展方向，對一些重點(diǎn)難點(diǎn)問題積極給予關(guān)注，將各項(xiàng)工作積極落實(shí)到實(shí)處，使駕駛員的管理工作更上一個(gè)新的臺階。

2.3 加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)，提高技術(shù)水平

在一次出車的工作中，安全是第一位的，沒有安全別的事情都無從談起。車輛是機(jī)關(guān)車隊(duì)所使用的主要的工具，所以提高車輛運(yùn)行的安全系數(shù)，是駕駛員的根本出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。我國的綜合實(shí)力逐步提高，人們的生活水平不斷提高，道路上的車輛也越來越多，交通堵塞的狀況也與日俱增，城市交通面臨著巨大的壓力，行車的難度也在不斷加大，存在著諸多的不安全因素。針對這種情況，我國也在逐步完善交通方面的法律法規(guī)，這無疑對駕駛員的駕駛技術(shù)提出了更高的要求，以便能夠保證駕駛安全。還要定期組織人員對全部的車輛進(jìn)行檢修，以便保證車輛在安全上能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，駕駛員安全操作，自覺遵守交通法律法規(guī)，更好的完成運(yùn)行任務(wù)。

2.4 強(qiáng)化使命意識，培養(yǎng)駕駛員良好的職業(yè)道德

培養(yǎng)駕駛員的對自身工作的責(zé)任感和使命感，時(shí)刻能夠以安全第一為工作的主旨，增強(qiáng)服務(wù)意識，積極選拔行業(yè)典型，樹立先鋒模范。培養(yǎng)其愛崗敬業(yè)、文明行車、優(yōu)質(zhì)服務(wù)優(yōu)良的工作作風(fēng)，以便更好的服務(wù)于工作，也對機(jī)關(guān)工作的順利實(shí)施起到積極的作用。

2.5 加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)教育，爭做合格的駕駛員

對于車隊(duì)的建設(shè)，很重要的方面就是建立一支素質(zhì)高、作風(fēng)良的駕駛員隊(duì)伍，對于每一個(gè)駕駛員的綜合素質(zhì)都要有起碼的了解，每個(gè)人都要有一個(gè)工作上的檔案。車隊(duì)可以不定期的開展一些相關(guān)的技能、工作作風(fēng)、思想建設(shè)等方面的培訓(xùn)，培訓(xùn)時(shí)間的選擇上要科學(xué)，內(nèi)容要適當(dāng)，以便駕駛員有效的接受。

2.6 嚴(yán)格督促檢查，規(guī)范駕駛員行為

首先，抓好制度落實(shí)。堅(jiān)持車輛安全周檢查制度，對發(fā)現(xiàn)車輛存在安全隱患、形象不佳等問題實(shí)行重罰；堅(jiān)持駕駛員考核月通報(bào)制，對駕駛員違規(guī)操作的問題及時(shí)批評指正。其次，加強(qiáng)教育，提升駕駛員素質(zhì)和服務(wù)水平。再次，駕駛員獎(jiǎng)懲要嚴(yán)格。駕駛員這個(gè)職業(yè)在某種程度上和醫(yī)生有很多相通之處，如果有事故發(fā)生，就有可能是關(guān)乎人命的大事，每年我國在車禍中的死亡人數(shù)數(shù)字大得驚人，所以更應(yīng)該將可能發(fā)生的安全隱患降到最低，遵章駕駛，安全為先。對于那些不把違章當(dāng)回事的駕駛員，一旦發(fā)現(xiàn)，從重處理，起到以儆效尤的效果。

2.7 不斷健全規(guī)范制度，實(shí)現(xiàn)科學(xué)調(diào)度

要按照法律、文件等規(guī)范要求并結(jié)合本單位的實(shí)際情況建章立制，對車輛采購、車輛使用、車輛維修、車輛更新等方面實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化管理，這樣才能在信息系統(tǒng)中進(jìn)行各環(huán)節(jié)的控制，才能對全系統(tǒng)的車輛依據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行運(yùn)作，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)關(guān)車輛有序的管理。要實(shí)現(xiàn)調(diào)度的科學(xué)性，一是要本著公平合理、綜合利用的原則調(diào)度車輛，確保工作用車；二是要堅(jiān)持統(tǒng)籌兼顧、確保重點(diǎn)的原則，充分考慮車少、人多、工作量大、供求矛盾突出的實(shí)際，最大限度提高車輛利用效率。

2.8 堅(jiān)持經(jīng)?；?，確保管理不失控

要使機(jī)關(guān)駕駛員管理的經(jīng)?；?，就要真正“管起來、訓(xùn)起來、學(xué)起來”。因此，必須推行駕駛員集中居住、集中訓(xùn)練、集中管理制度，通過“集中”，消除管理“空檔”。同時(shí)，建立駕駛員出車后的匯報(bào)制度。通過全時(shí)納人，全程管理，使機(jī)關(guān)駕駛員時(shí)時(shí)、處處都處在嚴(yán)密的安全管理和監(jiān)督中，確保管理經(jīng)?；?。

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