韋春柳

(南寧鐵路局 柳州機務(wù)段，廣西 柳州545007)

1 問題的提出

DF4D型機車的勵磁電路是機車的關(guān)鍵部位，它的可靠性與否直接接影響到機車的運行。2008年我段DF4D型機車由于無流無壓故障發(fā)生機破故3件，其中兩件是因為勵磁機勵磁接觸器LLC主觸頭虛接造成的。究起原因，接觸器在長期工作中，不可避免地帶來接觸器主觸頭虛接現(xiàn)象，導(dǎo)致機車在正常勵磁和故障勵磁均無功率。同時勵磁機勵磁接觸器故障也是內(nèi)燃機車常見的故障之一。

2 勵磁機勵磁接觸器LLC工作電路

司機控制器在低手柄位時，油馬達和勵磁調(diào)節(jié)器同時工作，司機控制器在高手柄位時，只有油馬達工作。當(dāng)測速發(fā)電機勵磁繞組中有電流通過，而轉(zhuǎn)子又小組轉(zhuǎn)動，測速發(fā)電機發(fā)電。測速發(fā)電機的電樞回路為：

當(dāng)勵磁機勵磁接觸器LLC一動作，勵磁機L的繞組中就有電流通過。勵磁機L的轉(zhuǎn)子由柴油機所帶動，一有勵磁電流感應(yīng)子勵磁機究發(fā)電。

當(dāng)柴油機聯(lián)合調(diào)節(jié)器的功調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障，或測速發(fā)電機CF發(fā)生故障時，機車使用故障勵磁維持運行，此時，勵磁機勵磁繞組與測速發(fā)電機CF脫開，不再由CF供電，勵磁機勵磁繞組改由啟動發(fā)電機QF直接供電。其電路為：

3 事故現(xiàn)狀

2008年8月27日，我段DF4D型4213機車在運行途中，乘務(wù)員提手柄發(fā)現(xiàn)機車無功率，但卸載燈滅，立即改由油馬達勵磁及故障勵磁，仍然無功率，到非操縱端提手柄，仍然無功率，機車無法繼續(xù)運行，造成機破。

4 原因分析

乘務(wù)員提手柄時，勵磁機勵磁接觸器(LLC)線圈得電吸合，其輔助觸頭接通正常,勵磁接觸器(LC)吸后正常，卸載燈滅，但此時勵磁機勵磁接觸器(LLC)主觸頭虛接，導(dǎo)致機車在正常勵磁和故障勵磁情況下均無功率。

5 防止措施

為防止DF4D型機車LLC主觸頭虛接時正常勵磁和故障勵磁均無功率，對DF4D型機車LLC主觸頭的595號線做以下改變：

當(dāng)機車在線上發(fā)生勵磁機勵磁接觸器主觸頭虛接后，使用故障勵磁使機車維持運行，此時使用的故障勵磁電路圖：

通過以上對電路進行改變，當(dāng)機車在線上發(fā)生勵磁機勵磁接觸器LLC主觸頭虛接時，可以使用故障勵磁維持運行，避免機車途中故障的發(fā)生，使列車能夠安全正點運行。