摘 要：目前，我國鐵路單線和雙線區(qū)間大部分采用以信號電纜作為正負電脈沖傳輸通信通道的繼電半自動閉塞系統(tǒng)，其正負電脈沖信息在電纜傳輸過程中損耗較大、容易受到外界干擾，一旦造成閉塞系統(tǒng)癱瘓將影響線路的安全性能和運營效率。隨著鐵路的大規(guī)模擴建、火車的不斷提速，應(yīng)用在鐵路信號方面的設(shè)備也越來越高科技、多元化，必然要對線路的安全性能進一步提高要求。BBE-1型繼電半自動閉塞光電傳輸轉(zhuǎn)換設(shè)備運用工業(yè)控制計算機技術(shù)，將原站間傳輸?shù)恼撾娒}沖信息轉(zhuǎn)換成計算機處理的數(shù)據(jù)信息，并通過站間光纜回線單（雙）通道進行數(shù)據(jù)通信，從而實現(xiàn)站間信息的交換，達到閉塞的目的。

關(guān)鍵詞：繼電半自動閉塞；工作原理；調(diào)試

1 應(yīng)用分析

1.1 傳輸通道及方式

1.1.1 傳統(tǒng)繼電半自動閉塞系統(tǒng)

我國鐵路半自動閉塞區(qū)間一般采用都采用信號電纜作為站間正負脈沖的傳輸通道，兩站間通過繼電電路直接輸出直流電源控制ZXJ、FXJ狀態(tài)，互相傳輸信息。

1.1.2 BBE-1型繼電半自動閉塞光電傳輸轉(zhuǎn)換設(shè)備

BBE-1型繼電半自動閉塞光電傳輸轉(zhuǎn)換設(shè)備運用工業(yè)控制計算機技術(shù)，將原站間傳輸?shù)恼撾娒}沖信息轉(zhuǎn)換成計算機處理的數(shù)據(jù)信息，并通過站間光纜回線單（雙）通道進行數(shù)據(jù)通信，從而實現(xiàn)站間信息的交換，達到閉塞的目的。

1.2 應(yīng)用優(yōu)勢

1.2.1 采用光纜代替電纜傳輸大大節(jié)約工程成本。

1.2.2 光信息傳輸可靠性高、抗干擾能力強、傳輸距離遠。

2 施工調(diào)試

2.1 設(shè)備安裝與配線

設(shè)備采用托盤固定，在托盤側(cè)面用螺絲固定在組合柜上。BBE-1型繼電半自動閉塞光電傳輸轉(zhuǎn)換設(shè)備輔助組合側(cè)面與聯(lián)鎖設(shè)備組合按圖連接配線，協(xié)議轉(zhuǎn)換器通過光纜連接至通信機械室。

2.2 設(shè)備工作原理

當系統(tǒng)上電后，首先自檢，工作正常則AGZJ和BGZJ吸起。同時與對方站建立通信聯(lián)系，通信成功后相應(yīng)通信表示燈亮綠燈。系統(tǒng)通過采集驅(qū)動板采集ZDJ和FDJ的動作信息，當ZDJ或FDJ動作時，系統(tǒng)采集到動作信息并記錄該信息，經(jīng)過系統(tǒng)內(nèi)部處理后轉(zhuǎn)換成音頻數(shù)據(jù)或數(shù)字數(shù)據(jù)，并通過通信通道傳送到對方站，同時接收對方站傳來的確認信息。通過通信通道，系統(tǒng)接收對方站傳送來的ZDJ或FDJ信息，經(jīng)過內(nèi)部處理變換后，通過采集驅(qū)動板輸出驅(qū)動信號，經(jīng)過動態(tài)驅(qū)動單元送出直流電讓ZXJ或FXJ繼電器動作，同時采集驅(qū)動板采集ZXJ或FXJ狀態(tài)，確認其可靠動作。示意圖如圖1。

2.3 調(diào)試步驟

甲站為發(fā)車站，乙站為接車站。

第一步，甲站點擊閉塞按鈕，觀察控制機箱上I/O板“1FXJ”、“2ZXJ”指示燈的狀態(tài)，若控制臺上接車站的接車箭頭、發(fā)車站的發(fā)車箭頭均顯示黃色，則表明動作電路、設(shè)備工作正常，否則動作電路或BBE-1型繼電半自動閉塞設(shè)備存在故障。

第二步，乙站點擊閉塞按鈕，觀察控制機箱上I/O板“1ZXJ”指示燈的狀態(tài)，若控制臺上接車站的黃色接車箭頭、發(fā)車站的發(fā)車黃箭頭變?yōu)榫G色，則表明動作電路、設(shè)備正常工作，否則動作電路或BBE-1型繼電半自動閉塞設(shè)備存在故障。

第三步，甲站辦理發(fā)車進路，觀察控制機箱上I/O板“2ZXJ”指示燈的狀態(tài)，試驗火車從甲站開往乙站。當火車運行到進站信號機內(nèi)放第一個軌道區(qū)段時，控制臺上接車站的綠色接車箭頭、發(fā)車站的綠色發(fā)車箭頭均應(yīng)變?yōu)榧t色。

第四步，乙站辦理接車進路，當試驗火車運行到進站信號機內(nèi)放第一個軌道區(qū)段時，控制臺上接車站的發(fā)車箭頭和接車箭頭都亮紅色、發(fā)車站的紅色發(fā)車箭頭不變。

第五步，乙站觀察控制機箱上I/O板“1FXJ”指示燈的狀態(tài)，待火車完全進入股道之后點擊復(fù)原按鈕，此時兩站的接、發(fā)車箭頭均消失。

第六步，兩站互換，發(fā)車站作接車站，接車站作發(fā)車站，重復(fù)以上五步。

3 結(jié)束語

BBE-1型繼電半自動閉塞光電傳輸轉(zhuǎn)換設(shè)備是未來鐵路半自動閉塞區(qū)間改造的一種新型設(shè)備，它的運用替代了原來站間電纜的傳輸，不僅提高了站間信息傳輸?shù)哪芰?，而且減少了許多電纜維護方面的工作量，并推動信號系統(tǒng)向高度自動化、數(shù)字化、集成化方向發(fā)展。

參考文獻

[1]武漢貝通科技有限公司.BBE-1型說明書[S].2003.

[2]董昱.區(qū)間信號與列車運行控制系統(tǒng)[Z].2008.

作者簡介：王玉鳳（1986，10-），女，甘肅省武威市人，職稱：中級工程師，研究方向：鐵道信號。