高度集成的48V電源在混合驅(qū)動裝置中的應(yīng)用

針對48V帶傳動裝置單元而設(shè)計的原型逆變器具有增強的混合功能。電機和變頻器集成在一個緊湊的驅(qū)動單元上，逆變器通過軸連接到電機上。整個單元被安裝到發(fā)動機艙內(nèi)，并集成在內(nèi)燃機冷卻回路中。本文重點進行逆變器的熱設(shè)計。逆變器要求使用標準的電子元件和材料。同時介紹了逆變器樣機的第1次熱試驗結(jié)果。

與12V（客貨車）或24V電壓（商用車）的標準電氣系統(tǒng)相比，引入48V電壓的逆變器結(jié)構(gòu)使額定功率增加。與20世紀90年代初建立的42V電壓電氣系統(tǒng)相比，先進儲能技術(shù)為低于60V電壓的應(yīng)用創(chuàng)造了新的應(yīng)用機遇，如在ECE-R100監(jiān)管中的應(yīng)用。輸入電壓已經(jīng)通過OEM做了標準化。在ECE-R100的監(jiān)管中，OEM廠商已經(jīng)完成了輸入電壓標準化。相比高電壓混合動力車（＞60V），標準化的48V電氣系統(tǒng)主要優(yōu)點是具有與12V/24V電氣系統(tǒng)相同的安全性，無需安裝高成本的連鎖電路、隔離監(jiān)視設(shè)備，也無需采用雙重絕緣等措施。該電氣化系統(tǒng)可以減少燃油消耗，尤其是減少CO2的排放。

Andreas Schmidhofer et al.Power Electronics and Applications(EPE),2013.

編譯：厙軍威