汪葉 丁雨恬

歐佩克周四會議決定維持目標產(chǎn)量，國際油價應聲再降，并創(chuàng)三年以來最大單日跌幅。美國的原油期貨價感恩節(jié)破70美元大關，布倫特原油現(xiàn)貨價周四報75.10美元/桶，一周降幅為4.8%。全球原油運輸市場總體成交增多，超大型油輪運價普遍上漲，歐美航線較為冷清，中小型船運價高燒消退。中國主要進口航線運價大幅提升。

11月27日，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油綜合指數(shù)為1296.48點，環(huán)比上漲23.0%。

超大型油輪

運輸市場成交活躍，運價大幅震蕩上漲。

波斯灣市場貨源增多，船東情緒樂觀，截至周四成交超過50筆，且后續(xù)訂單充足。盡管有感恩節(jié)假期，但運價上漲已成大勢所趨。周四，中東灣拉斯坦努拉至寧波26.5萬噸級船運價（CT1）報WS63.29，環(huán)比上漲27.3%，5日平均為WS57.58，環(huán)比上漲13.2%，等價期租租金（TCE）平均4.4萬美元/日。西非航線也出現(xiàn)上調(diào)，漲幅較低。西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級船運價（CT2）周四報WS62.54，環(huán)比上漲17.4%，5日平均為WS58.89，環(huán)比上漲9.5%，TCE為4.8萬美元/日。西非至歐洲航線成交運價漲至WS80。

蘇伊士型油輪

運輸市場成交減弱，上周高漲的運價大幅回調(diào)。

西非出發(fā)貨盤明顯減少，至美東成交運價降至WS120以下，至巴西的運價在WS130～WS145。黑海至地中海成交運價范圍收小在WS125～WS140，TCE降至6萬美元/日。加勒比海至美灣12月初貨盤的成交運價在WS100之下。波斯灣出發(fā)貨盤成交增多，至地中海運價升至WS62～WS65，至印度運價升至WS125。波斯灣至印度航線還有9萬和9.5萬噸貨盤進入，成交運價分別為WS205和WS160。中國進口來自新加坡。

阿芙拉型油輪

運輸市場交易冷清，運價回調(diào)。

跨地中海運價落在WS160附近，TCE約6萬美元/日。北海、波羅的海短程航線運價分別降至WS110和WS90水平，TCE分別為3萬和4萬美元/日。一艘8萬噸級船，北海至歐陸，12月4日貨盤，成交運價WS115。另一艘10萬噸級船，波羅的海至歐陸，12月7日貨盤，成交運價WS92.5。波斯灣至印度貨盤本周租用蘇伊士型船。中國進口貨盤也有成交，一艘10萬噸級船，科茲米諾至中國北方港口，12月5日貨盤，成交包干運費為77萬美元。

此外，國際成品油輪各船型運輸市場交易均有增多，亞洲航線運價波動偏降，歐美航線運價穩(wěn)中有漲。

波斯灣至日本航線7.5萬噸級船石腦油運價維持在WS115之下（TCE約2.5萬美元/日）;紅海至日本5.5萬噸級船運價降至WS117（TCE約1.8萬美元/日）。

中國燃料油進口不足。一艘8萬噸級船，新加坡12月2日燃料油貨盤，成交運價為WS120。歐美航線保持活躍，歐洲至美東3.7萬噸級船汽油運價從WS170暴漲至WS210（TCE超過3萬美元/日），3.8萬噸級船美灣至巴西的柴油運價保持WS160水平。

（如需詳細數(shù)據(jù)，請洽上海航運交易所信息部）