電動汽車電池性能分析

作為汽車能源，電能是化石燃料的替代能源，使用電池作為車輛動力源，需滿足成本、峰值功率、效率、循環(huán)壽命、安全性和最大能量儲存等要求。對電動汽車用電池新技術(shù)進(jìn)行介紹，列出5種新型電池技術(shù)，并且從電池性能和成本角度進(jìn)行對比分析。

鉛酸電池是歷史最悠久的電池，比能量成本大約是125美元，但是其功率密度低、使用壽命短和體積大，限制了其發(fā)展，目前已經(jīng)較少使用，主要還應(yīng)用在微型混合動力車上。鎳氫電池是鋰電池發(fā)展過程中的一個過渡產(chǎn)品，但是鋰離子電池60kW/kg的能量密度仍然難以滿足175kW/kg的車用需求，而且體積不夠緊湊，因此影響了大規(guī)模普及。鋰電池現(xiàn)在達(dá)到了125kW/kg的能量密度，但成本還有待于進(jìn)一步提高。鋰電池的綜合表現(xiàn)性能是最好的，也是未來發(fā)展的重點。鈉硫電池的特點是耐高溫，因此還被稱作高溫電池。電池中心的溫度可以達(dá)到300°C以上，鈉硫電池主要應(yīng)用在使用頻繁的場合，比如客車上，價格相對較低，但是由于高溫的原因以及鈉離子的不穩(wěn)定性，安全性較差，所以這種電池沒有廣泛推廣。鋰金屬聚合物電池結(jié)構(gòu)與鋰離子蓄電池相似，但是能量密度略低，而且循環(huán)壽命不到1000次，使用較少。

從中長期考慮，鋰電池和鈉硫電池都是很好的選擇。另外，金屬空氣電池可以實現(xiàn)更大的存儲能量，鋅空氣電池的成本最低，不同類型的電池各有優(yōu)勢，但到目前為止，綜合性能高且容易大規(guī)模推廣的電池仍沒真正研發(fā)出來。

網(wǎng)址：http://www.sciencedirect. com/science/article/pii/ S0378775312007069

作者：Sarah J.Gerssen

編譯：張聰