2014年10月，沿海散貨運輸市場受大秦線檢修、關(guān)稅政策及煤價調(diào)整預(yù)期等多重因素的影響，拉運積極，尤其臨近月末，運力略顯緊張，運價平穩(wěn)上揚。10月31日，上海航運交易所發(fā)布的沿海（散貨）綜合運價指數(shù)報收于927.61點，較上月同期上漲2.4%。

1 煤炭運輸

在煤炭需求增長緩慢、供需失衡、煤價下跌、行業(yè)虧損面不斷擴(kuò)大的情況下，7月下旬，國家發(fā)展和改革委員會（簡稱發(fā)改委）與多家大型煤炭企業(yè)召開會議，要求下半年全行業(yè)減產(chǎn)10%。9月21日，發(fā)改委出臺了關(guān)于遏制煤炭超額生產(chǎn)的企業(yè)規(guī)范通知，打擊無序生產(chǎn)。10月，政府再出重拳，取消煤炭進(jìn)口零關(guān)稅，對相應(yīng)煤種增加3%～6%的最惠國稅率，以增加內(nèi)貿(mào)煤炭價格的市場競爭力，刺激內(nèi)貿(mào)煤炭需求。10月前半月，一方面，大型煤企面臨年度談判，借進(jìn)口關(guān)稅調(diào)整機會，在同一時間宣布漲價15元/t，縮小了內(nèi)貿(mào)煤炭相對于進(jìn)口煤的價差優(yōu)勢；另一方面，沿海電廠煤炭進(jìn)口大部分來自印尼，因東盟自由貿(mào)易協(xié)定，仍執(zhí)行零稅率，而受關(guān)稅影響較大的澳大利亞煤炭，因正在進(jìn)行的自由貿(mào)易區(qū)談判尚無結(jié)果，市場觀望情緒濃厚。加之國慶節(jié)前因煤價上漲預(yù)期，電廠已加大補庫力度，導(dǎo)致六大電廠庫存量均攀升至萬t左右高位，拉運動力明顯不足。政策刺激效應(yīng)無法有效顯現(xiàn)，沿海煤炭運價未如預(yù)期般大幅上漲，總體呈現(xiàn)低位盤整態(tài)勢。下半月，在煤炭行業(yè)相關(guān)扶持政策、水電沖擊減弱及冬儲煤來臨等多方因素的共同影響下，市場普遍預(yù)期11月份煤炭價格將有所上調(diào)。出于成本及儲備的考慮，下游貿(mào)易商及電廠采購煤炭積極性明顯提高，港口出現(xiàn)拉煤小高峰，煤炭調(diào)出量及辦理手續(xù)船舶數(shù)量均較之前明顯增加，運輸需求的改善使沿海煤炭運輸價格獲得了一定的上漲空間。

10月31日，上海航運交易所發(fā)布的煤炭貨種運價指數(shù)報收于970.61點，較上月同期上漲4.6%。分航線看，秦皇島至上海航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）市場運價為24.7元/t，較上月同期上漲3.3元/t；秦皇島至南京航線（載質(zhì)量3萬～4萬t）市場運價為31.8元/t，較上月同期上漲3.0元/t；秦皇島至張家港航線（載質(zhì)量2萬～3萬t）市場運價為30.3元/t，較上月同期上漲3.4元/t。華南航線：秦皇島至廣州航線市場運價為32.6元/t，較上月同期上漲3.3元/t。

2 金屬礦石運輸

受下游需求不佳、鋼廠資金緊張以及港口高庫存壓力等多方面的影響，“銀十”預(yù)期落空，鋼材供求矛盾加劇。鋼廠缺乏動力擴(kuò)大產(chǎn)量，采購鐵礦石積極性較低，港口現(xiàn)貨成交乏力，沿海金屬礦石運輸市場行情呈現(xiàn)低位下探態(tài)勢。10月31日，該貨種運價指數(shù)報收于784.15點，較上月同期下跌4.0%。

3 原油及成品油運輸

受全球石油供給充裕等一系列因素的影響，國際原油價格大幅下挫。因10月份成品油市場處于“七連跌”的影響中，市場看跌氣氛濃厚，下游終端需求低迷。在供大于求的情況下，廠家“降價促銷”，但實際效果卻顯一般，汽柴油批發(fā)價刷新近4年以來新低，運輸需求繼續(xù)維持淡穩(wěn)走勢。10月31日，上海航運交易所發(fā)布的原油和成品油運價指數(shù)分別報收于點和點，與上月同期持平。

4 糧食運輸

10月份，隨著船舶陸續(xù)到達(dá)南方港口，飼料廠庫存增加，南方價格繼續(xù)走跌，貿(mào)易商銷售不暢，故而開始謹(jǐn)慎尋船，運輸需求較國慶節(jié)前略有降溫。但是，受益于大量華南航線兼營船舶轉(zhuǎn)運外貿(mào)航線，加之煤炭運輸市場持續(xù)好轉(zhuǎn)，糧食運輸市場運力供給較為緊張，運價穩(wěn)中有升。10月31日，糧食貨種運價指數(shù)報收于702.04點，較上月同期上漲8.6%，其中，營口至深圳航線（載質(zhì)量4萬～5萬t）糧食市場運價報收于38.3元/t，較上月上漲3.3元/t。

（上海航運交易所信息部 周杰）