電動(dòng)汽車(chē)需求管理及電池包平衡模擬仿真

圍繞電動(dòng)汽車(chē)在電網(wǎng)中的潛在決策進(jìn)行調(diào)查。電動(dòng)汽車(chē)被模擬成可通過(guò)彈性充電需求和能量平衡為電網(wǎng)提供管理需求的節(jié)點(diǎn)。平衡應(yīng)用主要包括需求平衡和車(chē)輛與輸電網(wǎng)之間充放電平衡。

仿真模擬了1000輛獨(dú)立的電動(dòng)汽車(chē)，這些電動(dòng)汽車(chē)用來(lái)表征全部電動(dòng)汽車(chē)的行為特性。采用統(tǒng)計(jì)學(xué)方法用來(lái)表征實(shí)際的行車(chē)特性，采用市場(chǎng)價(jià)格模型用來(lái)表征價(jià)格特性。模擬中測(cè)試了多達(dá)整個(gè)英國(guó)風(fēng)力發(fā)電量30%容量的電耗。結(jié)果表明，通過(guò)使用電動(dòng)汽車(chē)可實(shí)現(xiàn)整個(gè)環(huán)境的改善。電動(dòng)汽車(chē)擁有并在彈性充放電中獲得收益。

介紹了電動(dòng)汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)與輸電網(wǎng)充放電現(xiàn)狀。建立了平衡模型，包括：①電動(dòng)汽車(chē)以及電動(dòng)汽車(chē)-輸電網(wǎng)模型；②市場(chǎng)價(jià)格模型；③電能需求模型；④變化能量產(chǎn)生模型；⑤規(guī)劃能量產(chǎn)生以及網(wǎng)絡(luò)預(yù)測(cè)模型；⑥車(chē)輛和網(wǎng)絡(luò)平衡模型。

在峰電總量（19～25）×106GW的情況下進(jìn)行仿真試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果證明了所提出理論的正確性。

刊名：Journal of Power System（英）

刊期：2012年第216期

作者：James Druitt et al

編譯：孫浩