朱一飛

(鄭州鐵路局鄭州供電段,河南鄭州 450052)

淺談高速鐵路鳥害防治

朱一飛

(鄭州鐵路局鄭州供電段,河南鄭州 450052)

文章敘述了鳥害對高速鐵路供電的影響,通過對高速鐵路鳥害跳閘類型、鳥害習性,以及供電設備自身特點的分析,提出了鳥害防治的主要對策,可以為運營維護提供參考。

高速鐵路 鳥害 防治

近年來,隨著我國生態(tài)環(huán)境的不斷改善,鳥類的繁衍逐漸加快。高速鐵路供電設備因其所處位置較高,金屬結構較多,成為鳥類筑巢的理想場所,鳥類活動直接或間接引起的供電設備故障頻次也隨之增加,鳥害跳閘干擾了高速行車秩序,對行車安全帶來了嚴重隱患,同時對高鐵社會經(jīng)濟效益的提高也造成了一定的影響。因此,鳥害防治已成為高速鐵路運營維修單位面臨的一項重要課題。

1 高鐵鳥害跳閘類型

根據(jù)鳥害跳閘的特點,可以將鳥害跳閘分為“巢材短路”和“排泄物污閃”兩個類型。兩種鳥害跳閘類型的表現(xiàn)形式和特點如下：

1.1 巢材短路

巢材短路按照搭窩過程又分為兩種情況,一種是鳥在筑巢過程中嘴銜著樹枝、鐵絲、建筑金屬垃圾等導電巢材材料在供電設備上停留、穿越飛行,直接或間接造成短路;另一種是鳥類在供電設備直接造窩筑窠,遇陰雨、大風天氣,鳥巢被風吹散造成短路。(如圖1)

1.2 排泄物污閃

一些鳥類雖不在接觸網(wǎng)設備上造窩筑窠,但在其上停留、棲息,鳥類排泄物會使絕緣子絕緣性能降低,發(fā)生閃絡故障。(如圖2)

2 高鐵鳥害習性

華北地區(qū)高鐵鳥害主要以灰喜鵲為主,每年春季3月份至5月份活動較為頻繁。灰喜鵲筑巢主要的選擇條件有：(1)周圍比較開闊;(2)陽光充足;(3)距地面高一般為6～12m;(4)有交叉結構,易于筑巢。

圖1

圖2

3 高鐵供電設備特點

高速鐵路高架橋梁較多,沿線開闊、陽光充足,高鐵供電設備金屬框架(交叉)結構較多,接觸網(wǎng)棘輪補償裝置、硬橫梁、格構式鋼柱、隔離開關底座、避雷器底座、雙腕臂底座、格構式吊柱等均為理想筑巢位置,高鐵供電設備特點正好迎合灰喜鵲筑巢習性：(1)高架區(qū)段較多,沿線開闊。(2)平原地區(qū),陽光充足。(3)橋梁距地面高度約5～20m。(4)交叉或框架結構較多。

4 高鐵鳥害防治對策

為提高供電設備運行的可靠性,避免由于鳥類筑巢導致供電設備故障,確保高速鐵路行車秩序和行車安全,提高高鐵社會經(jīng)濟效益,現(xiàn)借鑒近年來的防鳥工作成果,從設備結構優(yōu)化、日常巡視管理、應急機制完善、新線配套建設等方面,提出鳥害防治的措施,通過充分發(fā)揮組織管理效能、積極開展設備技改和驅鳥裝置研發(fā)運用等手段,形成有利于供電設備的防鳥策略。主要對策如下：

(1)設備結構優(yōu)化。采取設備結構優(yōu)化設計,第一要封堵,對框架結構如棘輪補償裝置、格構式吊柱等,采用鋁質板材封堵或隔離,切斷巢材與帶電部分接觸通道;第二要驅趕,對無法封堵或隔離的槽鋼結構,如隔離開關底座、避雷器底座等,采用安裝超聲波驅鳥器、鳥刺等手段,通過超聲波驅鳥器的聲、光信號干擾鳥類視聽,使其厭煩而遠離,通過在可能搭窩的位置安裝驅鳥刺,擠占鳥類活動空間,逼迫其遠離高鐵供電設備。

(2)鳥害季節(jié)強化日常巡視管理。鳥害多發(fā)季節(jié),供電部門要在優(yōu)化設備結構、安裝驅鳥設備的基礎上,強化巡視管理,加大人工處置鳥害能力。一是充分利用視頻系統(tǒng)開展巡視,如接觸網(wǎng)安全巡檢裝置(C2)、高鐵復視系統(tǒng)或其它視頻監(jiān)控,經(jīng)常性巡視設備,及時發(fā)現(xiàn)鳥害。二是加強人工巡視,采用防護網(wǎng)柵內巡視、防護網(wǎng)柵外巡視及添乘巡視三種相結合方式有針對性的開展巡視。防護網(wǎng)柵內主要巡視200km/h以上區(qū)段及防護網(wǎng)外巡視盲區(qū)設備;防護網(wǎng)柵外主要巡視隔離開關及避雷器;添乘巡視主要巡視時速在200km/h(含)以下區(qū)段設備。三是加強與工務、機務、護路等路內外人員聯(lián)控,及時發(fā)現(xiàn)和處理鳥害,減小鳥害影響。

(3)健全高鐵應急處置機制。在高鐵車站設置供電應急值守點,將鳥害應急處置列為高鐵駐站值守的日常工作之一,制定有針對性的應急處置預案,積極通過登乘運營動車組的方式快速處置鳥害,并根據(jù)鳥害故障處置特點,加強故障演練,優(yōu)化搶修程序,最大限度降低故障影響。

(4)新線建設配套兼顧鳥害防治。對正在設計或施工的新建電氣化鐵路,要增加防治鳥害預算,采取設備結構設計優(yōu)化,并通過在重點架構點安裝驅鳥、防鳥裝置等措施,力求徹底消除鳥巢搭建條件,從根本上解決鳥害問題。供電運營單位要提前介入,加強與設計、施工單位協(xié)調,保證新線開通運營前,防鳥技術措施同步到位,并作為工程開通驗收內容的重要組成部分。

朱一飛(1985.1-),男,29歲,漢族,現(xiàn)職稱鄭州鐵路局鄭州供電段助理工程師。