寶駿730 1.5L DVVT豪華型

前段時間，朋友每天都給我念叨，幫他物色一輛7座家用MPV，因為他家有兩個女兒。我毫不猶豫地就說出了寶駿730，當然這個推薦不是空穴來風，剛一上市就創(chuàng)下了不菲的銷量，真實數(shù)據(jù)是實實在在的證明。正巧上汽通用五菱四川嘉馳在三圣鄉(xiāng)舉行家庭體驗活動，我就樂顛顛地來一試究竟了。

自駕旅行達人

自由撰稿人專欄作家

郭萍

我查過一些MPV車型資料。整體而言，在這個價位之中，寶駿730可以說是找不到直接競爭對手。價格比它貴的大有“車”在，但要論性價比的話，寶駿730足以秒殺一眾“偽對手”。也許就是如此務實的態(tài)度，才能贏得市場的青睞。也許就是如此務實的態(tài)度，才能找到走得最遠的出路。

外觀大氣卻有轎車風格

來到三圣鄉(xiāng)的時候天氣出奇得好，陽光灑在這輛咖啡色的寶駿730上，令我眼前一亮。要說外觀，我還擔心這款MPV會不會有微面的影子，甚至認為730是不是五菱宏光S的加長版。但事實證明整車看起來完全脫胎換骨，穩(wěn)重卻不乏時尚感，這符合很多年輕家庭的審美，由此可見寶駿730的家庭定位。

前臉與寶駿610、630類似，有著家族化的基因，也就是說就外觀而言，730完全一副現(xiàn)在流行的轎車化風格，很難想象這是一款起售價不到7萬的家用MPV。1.5L豪華車型采用佳通228輪胎，胎噪低，舒適性強。車頂?shù)男欣罴芸刹皇茄b飾品，出游時的行李甚至自行車都可以安裝在車頂。太好了，像我這樣喜歡戶外的野人，我喜歡這個配置。

7座空間令人咋舌

既然是7座，肯定首先關注的就是空間。對于第二排乘客來講，無論是頭部還是腿部空間都非常充裕。寶駿730別出心裁地將第三排座椅的位置提高，乘客的視野更為出色，但不會影響到進出。座椅折疊后可獲得330L-3750L的空間，容量驚人。

值得一提的是，內飾的做工和用料都已經(jīng)達到了合資車的水平，中控面板雖然是塑料，但這個價位也是十分值得的。簡潔的設計與合理的配色讓車內顯得頗有檔次，后排空調出風口的設計充分考慮了后排乘客，手機映射功能則讓730吸引到很多年輕人。三幅式方向盤還集成了定速巡航按鈕，這是個亮點。

寶駿630

好的開始是關鍵

寶駿630為上汽通用五菱2011年8月推出的一款家用轎車，有1.5L和1.8L兩個排量，5MT和6AT設計。中間經(jīng)過小改款，增加和豐富了消費者的一些選擇。俗話說，好的開始是關鍵，如今的寶駿品牌風生水起，于當初630的卓越表現(xiàn)也是分不開的。

你可以把寶駿630理解為“適合家用的車”，所以你無需對它的動力要求的太過苛刻，1.5L發(fā)動機的表現(xiàn)已經(jīng)相當不錯了。當我們四個試車漢子們坐在車里，找到空曠的公路深踩油門后，感受它的動力表現(xiàn)滿足市郊區(qū)日常代步需求完全足夠。

此次試駕的2013款的寶駿630搭載了老款上的1.5L DVVT發(fā)動機，它在5800轉時便可以爆發(fā)出82kW的最大功率，4000轉時就可以迸發(fā)146Nm的最大扭矩。當然油耗也是不可忽視的，百公里綜合油耗僅6升多，對于如今重視環(huán)保和節(jié)能的人們來說非常重要。

蒲松濤

對于7座MPV的消費者來說，關注它并不在乎駕駛樂趣，滿足家庭用車的需求就好。所以，在寬敞的空間，豐富的配置為前提，寶駿730沒有理由賣不出好的銷量。

8英寸的多媒體系統(tǒng)值得多說幾句，操作界面類似于平常使用的電腦WIN8系統(tǒng)，風格小清新，上手非?？?，而且屏幕的反應也很靈敏。平常我們該用到的功能，這套多媒體系統(tǒng)基本都有提供，例如藍牙電話，多媒體播放器等等。

家用的動力

能滿足日常需求

說到動力，我猜諸位看官選擇MPV也不會用來飆車，所以尤為看中舒適性。目前寶駿730配備1.5L和1.8L兩款發(fā)動機，我們試駕為1.5L。全系車型配備5速手動變速箱，不過聽說自動變速器已經(jīng)進入研發(fā)階段，期待它的問世。

駕駛起來，離合器踏板接觸點略有點長，即使是新手也不會經(jīng)常熄火。油門踏板和剎車踏板與630一模一樣，啟動點位置略高。由于我試駕過630，駕駛730也是輕而易舉的事，機械的配合就是個習慣的過程。車內如果乘坐4個成年人，加速性也只能說是夠用，作為一款MPV來說，這已經(jīng)足夠了，相信1.8L動力會有更好表現(xiàn)。5速手動變速器操作還是很省力的，擋位行程不大，卡位清晰，吸入感良好。

扭轉梁后懸掛

硬朗卻不乏舒適

據(jù)說寶駿730的底盤借鑒了馬自達5的技術，可以說是對馬自達5的逆向開發(fā)，從這一點來說，效果還是不錯。扭轉梁后懸掛沒有任何懸念，調校偏硬朗，對震動的反應顯得比較有韌性。在高速駕駛時，非常沉穩(wěn)，沒有輕飄飄和彈跳感。除此之外，對于噪音的控制也很不錯，車輛隔音做的很好。

電動助力轉向系統(tǒng)使得寶駿730非常好駕控，方向盤的手感較為輕盈，就連嬌小的女性也能輕松駕馭。結合前面的感受總的來說，不僅是方向，換擋、油門、制動的動作都非常輕便。這也是為了迎合中國消費者對于輕松駕駛的需求。

寶駿610

更加運動時尚

單從外表上來看，寶駿610看上去像是630的掀背版本。在車身尺寸上面，除了長度有所變化，其他的數(shù)據(jù)沒什么變化，但就是這么一改，610的外觀設計更加年輕運動了。因此在我看來，多數(shù)緊湊級別的車型里，三廂車型改成兩廂車型，大多都比較成功。由于尾部行李廂有所限制，三廂的設計會顯得有些緊促。但兩廂車就很好地解決了這個問題，不但如此，還可以讓適合家用的中庸感覺里增添了運動時尚的味道。這一點是很符合當今一代主流消費群體80后、85后的喜愛的，因此寶駿610更貼近年輕人的口味。

在動力方面，寶駿610搭載的是與630完全相同的1.5L DVVT發(fā)動機，匹配通用GF第二代6速手自一體式變速器相及5速手動變速器。與多數(shù)自主的緊湊級別家用車相同，寶駿610依然各方面的表現(xiàn)都比較均衡。在實際駕駛過程中能感受到它和寶駿630還是稍稍有些不同。針對操控做了些細微的調整，再加上與兩廂掀背版的運動化外觀相結合，更貼合了部分年輕消費者的性格。不過對于這個價位的消費者來說，對舒適性會更加看重。