廣汽豐田雷凌1.8L S-CVT豪華版

如果你是狂熱的汽車愛好者，并且關(guān)注最近的熱門新車，那么廣汽豐田雷凌肯定是大名鼎鼎。它與第十一代卡羅拉均來自豐田最新的MC平臺，雷凌的推出意味著豐田品牌也開始了雙車型的戰(zhàn)略。雷凌是否如廠家說的那么運(yùn)動？它的實(shí)用性究竟如何呢？帶著一系列很“接地氣”的問題，我在成都試駕了雷凌這款小車，體會深刻。

第一眼就看見細(xì)長的大燈，與貫穿左右的鍍鉻裝飾條一起，為Keen Look家族設(shè)計(jì)元素增添了張揚(yáng)的氣質(zhì)。

前臉的設(shè)計(jì)非常兇狠

既然是“雷凌”，給人的第一感受就是雷厲風(fēng)行的兇狠。細(xì)長的大燈，與貫穿左右的鍍鉻裝飾條一起，為Keen Look家族設(shè)計(jì)元素增添了張揚(yáng)的氣質(zhì)。側(cè)面造型簡潔，沒有過多采用鍍鉻裝飾。在車身尺寸上，2700mm的軸距在同級別當(dāng)中也是相當(dāng)出眾的。雙色切削式鋁合金輪圈是一大特色，我試駕的1.8L車型采用了205/55 R16的主流輪胎規(guī)格。

盡管在外觀上順應(yīng)了年輕客戶的審美取向，但在空間實(shí)用性方面，雷凌完全是個稱職的家庭伴侶。簡約穩(wěn)重的中控造型，平直的線條獲得了相當(dāng)寬的車內(nèi)視野，柔軟的包覆材質(zhì)和精細(xì)的做工也同樣讓人心生好感。

運(yùn)動感與舒適性兼?zhèn)?/p>

這臺1.8L發(fā)動機(jī)與卡羅拉完全相同，相匹配的是S-CVT變速箱，模擬8個擋位。如果先用運(yùn)動模式駕駛，調(diào)校出色的變速箱很多時(shí)候的表現(xiàn)更像是AT變速箱。它的每一次換擋都非常精準(zhǔn)，低速的動力輸出很及時(shí)。

日常行駛中，變速箱總是極力想把轉(zhuǎn)速控制在1500rpm以下，同時(shí)努力在第一時(shí)間升入最高擋，幫助駕駛者節(jié)約每一滴燃油。

雷凌與卡羅拉乘坐感最大的不同，來自座椅兩翼的包裹厚實(shí)有力。在舒適性上，雷凌的后懸掛是日本進(jìn)口到國內(nèi)的，使用一整塊鋼材一體成型。高速并線之后方向盤也不用做多余的修正，干凈利落，雖然后部使用扭力梁半獨(dú)立懸掛，但不會拖泥帶水。

車身前后均配備防撞鋼梁

關(guān)于車輛的安全性，豐田雷凌采用了GOA高強(qiáng)度車身架構(gòu)，高強(qiáng)度與超高強(qiáng)度鋼板的使用率達(dá)到了100%的一流水準(zhǔn)，并且車身前后均配備防撞鋼梁。此外，新車內(nèi)部標(biāo)配主副駕駛安全氣囊、前排側(cè)氣囊、ABS剎車防抱死、EBD制動分配與剎車輔助功能。但VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)和TRC牽引力控制系統(tǒng)依舊僅出現(xiàn)在了1.8L車型的配置表單中。