近日，某品牌的召回事件引起了國(guó)內(nèi)車主和媒體的一陣喧嘩。那么，最近30年來(lái)，汽車行業(yè)的各個(gè)品牌中，哪些的召回最為頻繁。

據(jù)國(guó)外機(jī)構(gòu)研究美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局（NHTSA）30年之久的聯(lián)邦數(shù)據(jù)，得出結(jié)論梅賽德斯-奔馳召回率最低，寶馬的處事效率最高。

該項(xiàng)研究由波士頓汽車媒體iSeeCars網(wǎng)站承辦，囊括了15家主要車企及其子公司1980年到2013年的汽車銷量?？紤]到給汽車初始運(yùn)行留有充足的時(shí)間，該機(jī)構(gòu)對(duì)比了1985年至今年3月份各車企向美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局提交的召回車輛總數(shù)。通過(guò)簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)運(yùn)算，即可得出各車企的召回車輛數(shù)占總銷量的百分比排名。

通用公司以召回?cái)?shù)占總銷量數(shù)65%的比重排名第三，換句話說(shuō)也就是每出售3輛車就有2輛車被召回。（該數(shù)據(jù)尚未包括通用公司近期220萬(wàn)輛車的召回。）梅賽德斯-奔馳以28%的召回率排名第一位，馬自達(dá)以55%的召回率排名第二。排名較后的克萊斯勒、沃爾沃、大眾等，這段時(shí)間累積銷量和累計(jì)召回量基本相當(dāng)（存在同一輛車多次召回的可能），現(xiàn)代的車輛召回率最高。

就各車企針對(duì)問(wèn)題車輛召回的及時(shí)性而言，寶馬汽車排在首位，87%問(wèn)題車輛的召回在該車型銷售的三年內(nèi)召回，這一點(diǎn)也是通用公司因點(diǎn)火開(kāi)關(guān)問(wèn)題以及豐田因無(wú)故加速問(wèn)題激怒立法者的原因。同一標(biāo)準(zhǔn)下，日產(chǎn)、通用以85%的效率分列第二、第三。梅賽德斯-奔馳公司的數(shù)值為81%，豐田公司排在末位。

當(dāng)然，召回率越低并不一定意味著該車企制造的汽車質(zhì)量越高，可靠性越高。幾乎每家車企的新車型均出現(xiàn)過(guò)大難題，但不會(huì)影響到整個(gè)生產(chǎn)線。（Malian）