朱俊英

摘 要：對(duì)某發(fā)電廠汽輪機(jī)機(jī)組存在的問(wèn)題進(jìn)行原因分析，找出解決辦法，描述軸承座臺(tái)板更換的工藝過(guò)程。

關(guān)鍵詞：汽缸脹縮 軸承座臺(tái)板的改進(jìn) 臺(tái)板的更換工藝過(guò)程

中圖分類(lèi)號(hào)：K263 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2014）10（a）-0057-01

1 汽輪機(jī)組故障現(xiàn)象

某發(fā)電廠N300-16.18/537/537型機(jī)組在運(yùn)行一段時(shí)間后存在下列嚴(yán)重問(wèn)題：第一，軸承座臺(tái)板在施工中二次混凝土澆筑質(zhì)量不佳，造成機(jī)組運(yùn)行時(shí)臺(tái)板不牢固，機(jī)組振動(dòng)較大。第二，機(jī)組在啟、停及增、減負(fù)荷時(shí)汽缸的脹縮不暢，使脹差超限，嚴(yán)重影響機(jī)組運(yùn)行。第三，機(jī)組投運(yùn)8個(gè)月內(nèi)，基礎(chǔ)不均勻沉降達(dá)22 mm，造成汽輪機(jī)底座傾斜，使高中壓汽缸水平遭到破壞，造成汽缸脹縮的進(jìn)一步不暢，機(jī)組軸系中心破壞。要想在檢修中恢復(fù)軸系中心，各軸承的調(diào)整墊塊就要進(jìn)行極大的調(diào)整，從而使油擋洼窩、軸封洼窩等發(fā)生很大的變化，造成調(diào)整油擋間隙、通流間隙等間隙時(shí)調(diào)整量很大，造成調(diào)整困難，甚至無(wú)法調(diào)整。

因?yàn)闄C(jī)組出現(xiàn)了以上嚴(yán)重問(wèn)題，盡管軸承座臺(tái)板的更換工作量很大，為保證機(jī)組穩(wěn)定安全運(yùn)行，也只能對(duì)軸承座臺(tái)板進(jìn)行徹底檢修。

2 第一、二軸承座臺(tái)板的改進(jìn)

第一、二軸承座承受高中壓缸及缸內(nèi)部件的重量，這兩個(gè)軸承座在機(jī)組啟、停和增、減負(fù)荷時(shí)，受汽缸的脹縮而向前或向后移動(dòng)。由于軸承座負(fù)荷很大，產(chǎn)生的摩擦力也比較大，這就使汽缸的脹縮受到很大影響。高中壓缸運(yùn)行時(shí)溫度很高，因此，汽缸脹縮也很大。如此大的脹縮而受到很大阻力，必然造成脹縮不暢，汽缸變形。為了解決這些問(wèn)題，機(jī)組廠家改進(jìn)設(shè)計(jì)了帶滑塊的臺(tái)板。每塊滑塊比較小，便于提高加工精度、采用金屬性能好的材料，減小摩擦系數(shù)；同時(shí)，在每塊滑塊上設(shè)有油槽，便于在軸承座和臺(tái)板之間加潤(rùn)滑脂，使干摩擦變?yōu)闈?rùn)滑脂摩擦，大大降低摩擦系數(shù)，減小了汽缸脹縮時(shí)的阻力，大大改善了汽缸膨縮條件。

3 臺(tái)板更換的工藝過(guò)程

下面簡(jiǎn)單描述一下第一、二軸承座臺(tái)板的更換工藝過(guò)程。

3.1 測(cè)量工作

汽缸揭大蓋后，除進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目測(cè)量之外，還應(yīng)測(cè)量軸承座油擋洼窩中心、軸系中心，測(cè)量轉(zhuǎn)子軸頸揚(yáng)度，測(cè)量軸承座及高中壓缸水平。

3.2 拆除下缸管道

拆除前首先進(jìn)行汽缸下部管道（包括主蒸汽管、抽氣管、輸水管等）的固定，防止拆除后發(fā)生傾斜、下降。拆除后管道做好標(biāo)記，封堵。

3.3 吊出高中壓下缸和軸承座

用專(zhuān)用起吊工具吊出高中壓下缸，將下缸穩(wěn)固的放好。拆除軸承座上的油管等連接零件，吊出軸承座。

3.4 測(cè)量老臺(tái)板尺寸，作為新臺(tái)板的基準(zhǔn)

測(cè)量臺(tái)板的標(biāo)高及在地面標(biāo)記出臺(tái)板縱橫中心線。

3.5 吊出老臺(tái)板

鑿去臺(tái)板四周二次澆注的混凝土，吊走臺(tái)板，做好老墊鐵的布置記號(hào)。

3.6 修整墊鐵部位的混凝土表面

用紅丹粉檢查墊鐵與混凝土表面的接觸情況，接觸面積大于總面積的70%，接觸點(diǎn)分布均勻，檢查墊鐵水平度。

3.7 研磨新臺(tái)板與軸承座接觸面

先將軸承座翻轉(zhuǎn)，使底面朝上，用道木墊平、墊穩(wěn)，清理地面，使其露出金屬光澤。然后在縱銷(xiāo)槽內(nèi)安裝一只假縱銷(xiāo)，銷(xiāo)子與槽留1 mm間隙。在軸承座底面上涂一薄層紅丹粉，將新臺(tái)板放在軸承座平面上，推動(dòng)臺(tái)板，使其沿縱銷(xiāo)做微量反復(fù)移動(dòng)。吊出臺(tái)板，檢查臺(tái)板滑塊與軸承座底面接觸，接觸點(diǎn)均勻，接觸面積應(yīng)大于75%，不符合要求，應(yīng)進(jìn)行研磨，直至合格。取走假縱銷(xiāo)，在新臺(tái)板上配制正式縱銷(xiāo)，其側(cè)隙應(yīng)為0～0.01 mm，并用螺栓固定在臺(tái)板上，檢查縱銷(xiāo)與軸承座銷(xiāo)槽間隙應(yīng)為0.04～0.06 mm，并全長(zhǎng)接觸均勻。

3.8 試裝新臺(tái)板

將新臺(tái)板吊進(jìn)試裝，檢查地腳螺栓孔等是否碰撞和有足夠的調(diào)整余地。

3.9 初步調(diào)整臺(tái)板

根據(jù)測(cè)得的臺(tái)板標(biāo)高及標(biāo)記好的縱橫中心線，通過(guò)移動(dòng)和對(duì)墊鐵高度調(diào)整，對(duì)新臺(tái)板進(jìn)行調(diào)整就位。

3.10 進(jìn)一步調(diào)整臺(tái)板

全面檢查滑塊應(yīng)無(wú)毛刺等異常，在滑塊上涂擦二硫化鉬粉，吊進(jìn)軸承座就位。吊進(jìn)高中壓下缸就位，裝好貓爪橫銷(xiāo)，吊進(jìn)轉(zhuǎn)子，對(duì)新臺(tái)板進(jìn)行細(xì)調(diào)。

3.10.1 先根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)對(duì)低壓缸軸承進(jìn)行調(diào)整

根據(jù)軸封洼窩、通流間隙等數(shù)據(jù)調(diào)整低壓缸3、4號(hào)軸承瓦塊墊鐵，檢查瓦塊與轉(zhuǎn)子接觸，接觸面積大于70%，接觸均勻。

3.10.2 對(duì)高中壓轉(zhuǎn)子與低壓轉(zhuǎn)子找中心

原則上用移動(dòng)臺(tái)板調(diào)整，使中心初步找正。在移動(dòng)臺(tái)板進(jìn)行調(diào)整時(shí)，應(yīng)在臺(tái)板四周及平面上架設(shè)百分表，做好表值原始記錄，松地腳螺栓，復(fù)讀表值?？v橫向移動(dòng)，用千斤頂緩慢頂動(dòng)臺(tái)板，直至側(cè)面百分表達(dá)到需要調(diào)整的預(yù)定讀數(shù)。調(diào)整臺(tái)板高低，可以將底部用小千斤頂頂高，調(diào)整墊鐵高度，直至垂直方向百分表達(dá)到需要調(diào)整表值。上緊地腳螺栓，復(fù)讀百分表數(shù)值無(wú)變化。

3.10.3 墊鐵的檢查與組裝

復(fù)測(cè)軸系中心與軸封洼窩中心，數(shù)值無(wú)誤后可組裝墊鐵。用紅丹粉逐塊檢查墊鐵間的接觸情況，接觸面積大于70%，接觸點(diǎn)均勻，用0.03 mm塞尺塞不進(jìn)，不符合標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)進(jìn)行刮研，墊鐵合格后放入預(yù)先做好標(biāo)記的位置，并敲緊。要求墊鐵放置整齊，斜口墊鐵錯(cuò)口不超過(guò)30 mm。全部墊鐵安裝檢查結(jié)束后，應(yīng)復(fù)測(cè)臺(tái)板與軸承座接觸情況，用0.03 mm塞不進(jìn)，最后將墊鐵用電焊點(diǎn)焊牢固，注意不要與臺(tái)板點(diǎn)焊。

3.10.4 軸系精找中

撤掉臺(tái)板底部小千斤頂，復(fù)緊地腳螺栓，用膨脹水泥對(duì)臺(tái)板二次灌漿，養(yǎng)護(hù)到要求。復(fù)測(cè)軸系中心與軸封洼窩，刮研軸瓦與瓦塊墊鐵，直至中心合格。

4 結(jié)論

經(jīng)過(guò)對(duì)1、2號(hào)軸承座臺(tái)版的改進(jìn)和更換，恢復(fù)了汽輪機(jī)高中壓缸水平，調(diào)整了軸系中心，在機(jī)組啟、停及增、減負(fù)荷時(shí)汽缸能夠良好的脹縮，在運(yùn)行時(shí)振動(dòng)值大大減小，達(dá)到了優(yōu)良的標(biāo)準(zhǔn)，為機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行打下了良好的基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[2] 汪玉林.汽輪機(jī)設(shè)備檢修實(shí)用技術(shù)[M].地質(zhì)工業(yè)出版社.endprint