Perkins電控發(fā)動機(jī)陣容設(shè)計(jì)瞄準(zhǔn)中國主機(jī)廠特定需求

Perkins（珀金斯）瞄準(zhǔn)中國市場而特別設(shè)計(jì)的新一代發(fā)動機(jī)，其中包括一款電控四缸發(fā)動機(jī)，不但具備極高適應(yīng)燃油能力和操作性能穏定等優(yōu)點(diǎn)，更可滿足歐盟IIIA階段／美國3級排放法規(guī)和相等標(biāo)準(zhǔn)。

1104D-E44的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)是Perkins早受用戶廣泛歡迎、擁有這家英國制造商一貫優(yōu)良設(shè)計(jì)和技術(shù)的1104D-44機(jī)械式型號，勢將為主機(jī)廠提供更多的動力系統(tǒng)選擇和生產(chǎn)靈活性。采用渦輪增壓的1104D-E44T，功率范圍由60kW 至74.5kW ；而采用渦輪增壓中冷的1104D-E44TA，還可提供更強(qiáng)勁的動力，最高功率可達(dá)106kW（于2200 rpm 時(shí)），最大扭矩則可達(dá)556 Nm（于1400 rpm時(shí)）。這臺1104D-E44T毫無疑問將成為Perkins在今屆上海寶馬展眾多展品中的一大亮點(diǎn)。

此新型號由Perkins無錫發(fā)動機(jī)工業(yè)園全程負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)和制造。設(shè)計(jì)工程師團(tuán)隊(duì)的首要考慮是怎樣徹底解決不同燃油品質(zhì)影響發(fā)動機(jī)性能的問題。結(jié)果通過采用全面升級的燃油系統(tǒng)，成功大幅提升發(fā)動機(jī)對不良油品的抵抗力，加上經(jīng)改良的濾清器的輔助，有效收集燃油中任何可能出現(xiàn)的碎屑。

此電控型號與同系的機(jī)械式型號擁有許多相同部件，這樣主機(jī)廠從一個(gè)排放階段升級至更高階段時(shí)就可以完全無縫過渡，并同時(shí)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性和提升機(jī)械的整體性能，全憑發(fā)動機(jī)所配備的共軌噴油系統(tǒng)。

1104D-E44T/TA兩個(gè)型號適配所有主要工程機(jī)械。為照顧客戶的多元化需求，備有大量的不同配置，無論主機(jī)廠生產(chǎn)的是哪類設(shè)備，都定可選擇到最合適的動力系統(tǒng)，從機(jī)械集成以至售后維護(hù)方面都擁有更大的靈活性。

1100系列產(chǎn)品營銷經(jīng)理伍祖煉（Julian Wood）說：“現(xiàn)在我們可以為主機(jī)廠提供一個(gè)完整的發(fā)動機(jī)陣容，既包括機(jī)械式，也有電控方案，而且不但可滿足現(xiàn)行的排放法規(guī)，更可隨時(shí)升級至未來更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。隨著主機(jī)廠紛紛為他們的機(jī)械產(chǎn)品追求更高的性能和生產(chǎn)效率，Perkins擁有絶對優(yōu)勢，能夠全面支持他們的需求?！?/p>

1106D-E70TA

Perkins在寶馬展的另一觸目展品是1106D-E70TA電控發(fā)動機(jī)，這臺排量7 升的6 缸發(fā)動機(jī)，符合歐盟IIIA階段／美國3級排放標(biāo)準(zhǔn)或相等標(biāo)準(zhǔn)，配備高壓共軌噴油系統(tǒng)及采用空氣對空氣中冷的單級渦輪增壓器；于2200rpm時(shí)輸出功率可高達(dá)205kW，而于1400rpm 時(shí)最大扭矩為1050Nm。

404D-22TA

對于已選用機(jī)械式1106D-70TA的主機(jī)廠，1106D-E70TA可提供一個(gè)理想的替代選擇，因?yàn)閮蓚€(gè)型號都采用同一平臺，主機(jī)的改動可以減到最少。此外，同系列的機(jī)械式6 缸發(fā)動機(jī)1106C-70TA也將會于寶馬展同場亮相。

Perkins?1106C有多種配置，適用于許多工程機(jī)械的應(yīng)用場合。一般來說，主機(jī)廠會用一臺10升發(fā)動機(jī)來匹配5 噸的裝載機(jī)，而1106C具備同樣的性能，但尺寸卻較小，操作成本也就相對較低。1106C的功率密度增加了，輸出的動力卻跟排量大很多的發(fā)動機(jī)完全一樣，而排量較小，還意味它的油耗表現(xiàn)會更好，也就是說效率更高，從全壽命期成本的角度來看，就更有競爭力。

同一道理，可以預(yù)期1106C各個(gè)型號也會很受世界各地的物料搬運(yùn)設(shè)備制造商歡迎，因?yàn)樗木o湊尺寸、高功率密度和低速扭矩，最適合匹配常用的10噸叉車。

除了上述幾款1100系列發(fā)動機(jī)，Perkins還會展出另一個(gè)也是由無錫發(fā)動機(jī)工業(yè)園負(fù)責(zé)生產(chǎn)的型號404D-22TA。這臺排量2.2升，渦輪增壓中冷發(fā)動機(jī)，是專攻小型設(shè)備的主機(jī)廠的至愛，公認(rèn)為清潔、寧靜和高性價(jià)比的動力解決方案。

Perkins深切了解不少中國主機(jī)廠都在尋求出口往歐洲或北美市場，照顧到他們的需求，今次上海寶馬展特別攜來一款可滿足歐盟IV階段/美國4級最終期排放法規(guī)的6缸發(fā)動機(jī)，采用經(jīng)Perkins特別優(yōu)化的選擇性催化還原 (SCR) 技術(shù)，其設(shè)計(jì)可達(dá)到主機(jī)廠要求的高性能。

對于那些要求發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速時(shí)能夠提供大扭矩的主機(jī)廠，全新的Perkins? 1206F-E70TA是最理想的選擇。這型號配備單級渦輪增壓器，于2200rpm時(shí)輸出功率可高達(dá)151 kW，而于1400rpm時(shí)最大扭矩達(dá)870Nm。

由于歐盟IV 階段/美國4 級最終期排放法規(guī)要求大幅降低NOx（氮氧化物）的排放，在開發(fā)1200系列的過程中，Perkins 研發(fā)人員致力盡量減低執(zhí)行更徹底的后處理程序?qū)Πl(fā)動機(jī)性能的不利影響。具體方案是將裝有柴油氧化催化裝置(DOC)／柴油顆粒濾清器 (DPF) 的容器和選擇性催化還原 (SCR) 系統(tǒng)集成為一個(gè)綜合模塊，而這模組可以安裝在主機(jī)的底座上，而不是內(nèi)置在發(fā)動機(jī)，也可直接安裝在發(fā)動機(jī)的頂部。

這個(gè)輕量且尺寸緊湊的后處理模組只會占用發(fā)動機(jī)室很小的空間，同時(shí)還備有多個(gè)其他特點(diǎn)，以減低安裝的復(fù)雜程度，包括可靈活選定進(jìn)氣口和出氣口位置，預(yù)先安裝電子部件和柴油機(jī)廢氣處理液(DEF) 管道連接點(diǎn)；全部都有助主機(jī)廠減少安裝工序。

在使用現(xiàn)場，1206F的每個(gè)工作循環(huán)的液體耗量可較過往型號節(jié)省約5%，這數(shù)據(jù)包括柴油和SCR系統(tǒng)所需用的DEF。終端用戶因此不但可享受到較低的操作成本，而且設(shè)備的效率更高、作工更快。

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