摘 要：電子商務(wù)的高速發(fā)展帶動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)配送服務(wù)水平的要求也越來(lái)越高。筆者以大學(xué)城為研究對(duì)象，針對(duì)其物流配送模式進(jìn)行分析，提出其運(yùn)營(yíng)中所存在的問(wèn)題及優(yōu)化，并對(duì)大學(xué)城物流服務(wù)中心的構(gòu)建提出了設(shè)想，旨在對(duì)大學(xué)城物流配送服務(wù)的發(fā)展提供一定依據(jù)。

關(guān)鍵詞：電子商務(wù)；大學(xué)城；物流配送模式

一、引言

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年中國(guó)電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模9.9萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)21.3%。電子商務(wù)的良好態(tài)勢(shì)，帶動(dòng)了物流業(yè)的快速發(fā)展，同時(shí)也對(duì)物流配送服務(wù)提出了更高的要求。因此，如何提升現(xiàn)代化配送水平，構(gòu)建高效的物流配送模式，引起了學(xué)者們的廣泛關(guān)注。

郎茂祥（2002）、韓慶蘭（2004）以及秦固（2006）運(yùn)用遺傳算法對(duì)物流配送中心的選址以及如何選址最優(yōu)路徑等問(wèn)題進(jìn)行了深入的研究。黎鷹（2009）對(duì)電子商務(wù)中物流配送存在的問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出了一些解決措施。高婧等（2012）基于物聯(lián)網(wǎng)的視角對(duì)物流配送流程進(jìn)行分析，并提出了改進(jìn)意見(jiàn)。王艷瑋等（2013）建立了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流配送評(píng)價(jià)體系，為選擇合適的物流模式提供依據(jù)。董素玲（2014）和單月鴻（2014）針對(duì)B2C電子商務(wù)下的物流配送模式進(jìn)行研究，他們歸納總結(jié)了現(xiàn)有物流配送的模式，提出存在的問(wèn)題及解決措施。

然而稍有學(xué)者對(duì)大學(xué)城物流配送這一特殊模式進(jìn)行深入研究。筆者認(rèn)為現(xiàn)今大學(xué)城的物流配送已初具規(guī)模，其與現(xiàn)代化城市配送服務(wù)有很多共通點(diǎn)，亦有其特別之處，具有一定的研究?jī)r(jià)值。在現(xiàn)代物流活動(dòng)中，配送是其中一種較特殊的綜合的活動(dòng)形式，幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個(gè)縮影或某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、送貨于一身，通過(guò)一系列活動(dòng)完成將貨物送達(dá)的目的。特殊的配送還要以加工活動(dòng)為支撐，所以包括面更廣。配送的主體活動(dòng)是末端或支線運(yùn)輸及分揀配貨，其中分揀配貨是配送的獨(dú)特要求，以送貨為目的的末端或支線運(yùn)輸則是最后實(shí)現(xiàn)配送的主要手段。

目前，大學(xué)城已經(jīng)成為主題城鎮(zhèn)，或者是相對(duì)完整的城市功能區(qū)，要管理和運(yùn)營(yíng)好大學(xué)城，就要設(shè)計(jì)好自己的管理模式、產(chǎn)品體系和商業(yè)模式。大學(xué)城的建設(shè)發(fā)展一方面推動(dòng)了城市物流的發(fā)展進(jìn)程，為物流企業(yè)帶來(lái)了新的商機(jī)，另一方面，在物流業(yè)推進(jìn)的過(guò)程中，許多管理和設(shè)備等方面的不足與缺陷也漸漸顯現(xiàn)，尤其是在區(qū)域配送服務(wù)這一塊，影響了整體物流配送水平的提高。因此，本文以福州大學(xué)城為研究對(duì)象，針對(duì)其物流配送模式進(jìn)行分析，提出其運(yùn)營(yíng)中所存在的問(wèn)題及解決途徑。

二、福州大學(xué)城物流配送現(xiàn)狀

福州大學(xué)城位于福州閩侯縣上街鎮(zhèn)，烏龍江西岸，距離福州市中心鼓樓區(qū)、臺(tái)江區(qū)九公里，西鄰京福高速公路，東鄰316國(guó)道，是福建高級(jí)人才培養(yǎng)、科學(xué)研究和交流的中心，是集教育、文化、生態(tài)于一體的多功能園區(qū)。旗山腳下現(xiàn)有福建師范大學(xué)、福州大學(xué)、福建醫(yī)科大學(xué)、福建中醫(yī)學(xué)院、福建師范大學(xué)協(xié)和學(xué)院、閩江學(xué)院、福建工程學(xué)院、江夏學(xué)院等九所高校有大學(xué)生學(xué)生約25萬(wàn)。

大學(xué)城物流配送企業(yè)多，且初具規(guī)模。在福州大學(xué)城中經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的主要有：宅急送、順豐快遞、國(guó)有快遞企業(yè)EMS（中國(guó)郵政特快專遞）和申通快遞、中通快遞、圓通快遞、匯通快遞、韻達(dá)快遞、天天快遞等。雖然，各個(gè)快遞企業(yè)在大學(xué)城的快遞市場(chǎng)中都占有一定的份額，但是對(duì)比分析后可以發(fā)現(xiàn)，在日常網(wǎng)購(gòu)配送業(yè)務(wù)中，申通、中通和圓通明顯更受青睞。

再者，大學(xué)城物流企業(yè)的快遞投遞方式多樣化。經(jīng)調(diào)查，許多民營(yíng)快遞企業(yè)采取分片區(qū)承包的方式，將區(qū)域快遞代理權(quán)承包給個(gè)人，因?yàn)槊駹I(yíng)的快遞企業(yè)在各地區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)分布規(guī)劃并不理想，擴(kuò)張速度快，民營(yíng)的快遞企業(yè)無(wú)法快速的滿足投遞配送需求。而個(gè)人承包的快遞業(yè)務(wù)代理點(diǎn)，形式多樣靈活，能使快遞企業(yè)在最低投入的情況保證配送的完成。有的快遞代理點(diǎn)會(huì)在大學(xué)城內(nèi)租用一小塊地方，簡(jiǎn)易辦公，確保有點(diǎn)；有的快遞代理點(diǎn)，則直接將“代理點(diǎn)”設(shè)在相應(yīng)的配送車，采取每天固定時(shí)間派件的同時(shí)接受寄件的機(jī)動(dòng)定點(diǎn)方式；再簡(jiǎn)易的則由快遞員直接騎著電動(dòng)車從公司代理點(diǎn)出發(fā)，到大學(xué)城派件或接受寄件。由于客戶群體的特殊性和統(tǒng)一性，沒(méi)有設(shè)點(diǎn)的企業(yè)派取件時(shí)間單一，一般會(huì)事先發(fā)短信告知收件人派件時(shí)間和地點(diǎn)以及快件編號(hào)，就在公共位置設(shè)點(diǎn)擺攤，接送貨一并完成。諸多這種配送方式雖然簡(jiǎn)易快捷有效，但是管理混亂且服務(wù)不到位，與城市配送上門的質(zhì)量有著很大的差異。

大學(xué)城物流需求量大。校園用戶是電子商務(wù)平臺(tái)的主要用戶群。在于電商達(dá)成交易的同時(shí)，包裹訂單也隨之產(chǎn)生。筆者以師生為主體的日常派件市場(chǎng)主體，抽樣調(diào)查大學(xué)城日常派件情況，具體結(jié)果如圖所示。

圖 各高校每日派件量

除了快遞外，大學(xué)城還有其他配送需求。師生送餐服務(wù)目前大學(xué)生產(chǎn)生配送的重頭。一是因?yàn)榇髮W(xué)城占地廣，地域廣，相當(dāng)部分的師生避免出行節(jié)省出行時(shí)間選擇送餐；天氣原因也是選擇送餐的原因之一，每逢酷暑或大雨天氣，出行不便時(shí)，送餐服務(wù)的需求便隨之增加。另外“宅經(jīng)濟(jì)”也導(dǎo)致購(gòu)送餐服務(wù)的增加。目前，在福州大學(xué)城內(nèi)覆蓋了許多提供餐飲的場(chǎng)所，主要就是學(xué)校食堂和校外周邊各類餐館（品牌連鎖或民營(yíng)餐飲）。提供配送服務(wù)的人員全由餐館自主解決。因此送餐服務(wù)在很大程度上滿足了不同群體的需求。

三、大學(xué)城物流配送模式存在的問(wèn)題

大學(xué)城物流配送模式存在諸多問(wèn)題，需要進(jìn)一步研究改進(jìn)。

1.配送機(jī)構(gòu)管理雜亂無(wú)序且服務(wù)質(zhì)量不高。大學(xué)城快遞市場(chǎng)良莠不齊，民營(yíng)快遞企業(yè)較之國(guó)營(yíng)快遞和外資快遞的管理更加無(wú)序且各自為戰(zhàn)。除了自建網(wǎng)點(diǎn)外，更多采用加盟承包的快速擴(kuò)張模式，這在短期內(nèi)能暫時(shí)緩解擴(kuò)張的投遞量，但同時(shí)在經(jīng)營(yíng)管理方面就無(wú)法面面俱到。尤其是民營(yíng)快遞企業(yè)的問(wèn)題主要是無(wú)法投遞到門、亂收費(fèi)、投遞員素質(zhì)低、審核簽收檢驗(yàn)不規(guī)范、投遞時(shí)間不及時(shí)、暴力分撿管理、包裹丟失等。

2.資源利用不合理，造成浪費(fèi)。大學(xué)城入駐的快遞企業(yè)過(guò)多，而這些企業(yè)良莠不齊，資源占用重復(fù)，利用率降低，加大了總體快遞企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本，造成嚴(yán)重的浪費(fèi)。

3.同質(zhì)化嚴(yán)重，不具備市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。大學(xué)城里的物流企業(yè)同質(zhì)化嚴(yán)重，并沒(méi)有特色的增值服務(wù)。為了競(jìng)爭(zhēng)，往往只能采取價(jià)格戰(zhàn)，不具備市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力。由于物流公司本身的特性，大學(xué)城的物流配送比較單一簡(jiǎn)單化，主要是傳統(tǒng)的快件包裹派送接收、行李托運(yùn)等，基本沒(méi)有個(gè)性化的物流定制服務(wù)。在這個(gè)大學(xué)生特殊群體里物流需求市場(chǎng)并沒(méi)有被很好的開(kāi)發(fā)出來(lái)，還僅停止于基本的物品傳遞環(huán)節(jié)。

四、大學(xué)城物流配送模式優(yōu)化建議

1.政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)大學(xué)城物流企業(yè)的監(jiān)管，促使企業(yè)提升自身服務(wù)質(zhì)量。大學(xué)城周邊企業(yè)，尤其是在校內(nèi)的企業(yè)，由于地理位置很可能會(huì)疏于監(jiān)管，應(yīng)加大管理力度。而企業(yè)自身也應(yīng)聘請(qǐng)高素質(zhì)的快遞業(yè)務(wù)人員，制定相應(yīng)的準(zhǔn)則規(guī)范。并定期對(duì)人員進(jìn)行培訓(xùn)，調(diào)動(dòng)其積極性，提高服務(wù)質(zhì)量。在人員方面亦可充分發(fā)揮大學(xué)城優(yōu)勢(shì)，與兼職學(xué)生或大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)合作。

2.加速大學(xué)城物流企業(yè)的整合。大學(xué)城物流企業(yè)往往較為分散，無(wú)法發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)?？善浼杏谀骋坏貐^(qū)或辦公地點(diǎn)，組建“大學(xué)城快遞服務(wù)中心”，在降低成本的同時(shí)，還可以整合資源，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，減少資源的浪費(fèi)。

3.創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，打造個(gè)性化優(yōu)勢(shì)。大學(xué)城的物流業(yè)服務(wù)內(nèi)容單一，除了價(jià)格和速度的競(jìng)爭(zhēng)外，未能有其他新穎的服務(wù)。根據(jù)師生不同的需求創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，打造個(gè)性化優(yōu)勢(shì)，可以提升企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

五、設(shè)立大學(xué)城物流服務(wù)中心的實(shí)現(xiàn)途徑

規(guī)范物流配送管理的有效途徑是建立物流服務(wù)中心，并以此作為基礎(chǔ)拓展區(qū)域物流配送服務(wù)。

1.物流服務(wù)中心的基礎(chǔ)建設(shè)。中心只進(jìn)行物流輸送，不參與成產(chǎn)活動(dòng)。物流中心的設(shè)立選址最佳的應(yīng)由政府主管部門牽頭，對(duì)大學(xué)城物流服務(wù)中心代理商根據(jù)對(duì)大學(xué)城內(nèi)快遞、餐配等貼近師生生活的物流服務(wù)需求進(jìn)行調(diào)查、研究。通過(guò)綜合分析需求數(shù)據(jù)，結(jié)合師生意見(jiàn)征求與現(xiàn)場(chǎng)考察，對(duì)大學(xué)城物流運(yùn)作整體方案進(jìn)行規(guī)劃，確定大學(xué)城物流服務(wù)中心的選址。

2.物流中心的管理模式。中心可由企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，但建議采用校企合作的方式進(jìn)行，比較有效?？捎善髽I(yè)控股、高校參股，亦可由高?？毓伞⑵髽I(yè)參股，共同管理。高?？毓煽梢员ＷC配送效率第一，并從中獲取利潤(rùn)作為高校管理收入。企業(yè)則負(fù)責(zé)統(tǒng)一配送中心的日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，通過(guò)市場(chǎng)化操作和先進(jìn)的技術(shù)管理，提高配送的整體效率和利潤(rùn)。政府及主管部門也需積極為雙方合作提供便捷的溝通平臺(tái)，提供各種政策支持，確保中心的建立及順利實(shí)施。明確校企雙方的職責(zé)。學(xué)校主要承擔(dān)人員供給，技術(shù)支持和日常的秩序維護(hù)與監(jiān)督。企業(yè)主要承物流中心的運(yùn)營(yíng)與管理，包括與其他快遞企業(yè)、物流服務(wù)提供商以及大型網(wǎng)購(gòu)平臺(tái)的合作項(xiàng)目等。二者之間必須有明確的劃分，以促使整個(gè)中心的運(yùn)作機(jī)制合理，規(guī)范無(wú)沖突。

3.物流服務(wù)中心的經(jīng)營(yíng)模式?？梢酝ㄟ^(guò)公開(kāi)競(jìng)標(biāo)的方式選擇相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)代理方，由獲得代理權(quán)的物流企業(yè)進(jìn)行綜合管理，物流服務(wù)中心作為大學(xué)城內(nèi)一切快遞、包裹配送的集結(jié)點(diǎn)，其他不具有代理權(quán)的企業(yè)每年需在中心備案并交納一定費(fèi)用，才可將快件、包裹、行李等物品運(yùn)至物流服務(wù)中心，由中心統(tǒng)一進(jìn)行配送。獲得代理權(quán)的企業(yè)與校方簽署相關(guān)法律文件后，方可手落實(shí)物流服務(wù)中心的構(gòu)建。物流中心所有權(quán)采取競(jìng)標(biāo)與社評(píng)相結(jié)合的方式，由學(xué)生群體、備案快遞企業(yè)共同參與上一年度物流服務(wù)中心代理商的評(píng)價(jià)活動(dòng)。評(píng)價(jià)優(yōu)等者方可參與競(jìng)標(biāo)并獲得同等條件優(yōu)先權(quán)。否則，更換新的中心代理商。

4.物流服務(wù)中心數(shù)據(jù)平臺(tái)管理。中心成立后，一是要成立一個(gè)專業(yè)的物流服務(wù)網(wǎng)站，以滿足客戶的多樣化需求，致力于高效便捷的配送搜索、查詢及咨詢， 為客戶提供在線即時(shí)溝通，多渠道多角度的提供免費(fèi)查詢及訂制咨詢等。設(shè)立400服務(wù)電話，隨時(shí)隨地了解配送服務(wù)及相關(guān)服務(wù)內(nèi)容。實(shí)現(xiàn)多物流企業(yè)聯(lián)動(dòng)管理，有效對(duì)接各物流企業(yè)的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)設(shè)立自已完整的大學(xué)城配送網(wǎng)絡(luò)，合理實(shí)現(xiàn)配送。同時(shí)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，進(jìn)一步整合物流數(shù)據(jù)資源。

根據(jù)大學(xué)城特點(diǎn)，建立物流服務(wù)中心，努力拓展校企合作方式，促進(jìn)區(qū)域物流產(chǎn)業(yè)特色發(fā)展，是大學(xué)城發(fā)展的需要，也是社會(huì)資源有效利用的一個(gè)有效途徑；另一方面，這種模式也是學(xué)校、企業(yè)和師生群體三贏的有效管理模式。在電子商務(wù)迅猛發(fā)展、服務(wù)業(yè)越來(lái)越精細(xì)化、消費(fèi)者要求越來(lái)越高的今天，校企合作共同構(gòu)建大學(xué)城物流服務(wù)中心也是大學(xué)城產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。

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作者簡(jiǎn)介：衷歡（1981- ），女，福建武夷山人，助理研究員，碩士在讀，研究方向：物流工程與管理endprint