蔡澤

摘 要：“公路通、百事興”，農(nóng)村公路作為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的基礎設施和重要保證，正在日益發(fā)展的農(nóng)村經(jīng)濟中發(fā)揮著重要的作用。關于進一步加強農(nóng)村公路建設，是繁榮農(nóng)村、發(fā)展農(nóng)業(yè)、富裕農(nóng)民、推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的重要舉措，是貫徹黨中央關于建設社會主義新農(nóng)村的重要組成部分。本文結(jié)合農(nóng)村公路“村村通”工程實踐，在農(nóng)村公路建設的事前質(zhì)量控制階段、事中質(zhì)量控制階段、事后質(zhì)量控制階段等三個方面進行了敘述，對砼路面小型機具施工質(zhì)量管理方面總結(jié)了一些體會。

關鍵詞：農(nóng)村公路 砼路面 施工 質(zhì)量控制

中圖分類號：U416.216 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）05（b）-0058-02

公路網(wǎng)的基礎是農(nóng)村公路，城鄉(xiāng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)發(fā)展的重要紐帶的關鍵作用也是農(nóng)村公路，農(nóng)村的公路建設對于群眾的生產(chǎn)、生活，特別是農(nóng)村整體的經(jīng)濟發(fā)展都是有著非常重要的作用。全面建設小康社會也是中共十八大的重點要求。農(nóng)村的公路建設，在促進農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展的同時，也對于農(nóng)村加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)方面的調(diào)整，不僅能夠保證農(nóng)村經(jīng)濟持續(xù)增長，對于農(nóng)村經(jīng)濟以后持續(xù)的增長，而且還能積極的生成新的經(jīng)濟增長點，這些都需要農(nóng)村公路的大力建設，需要農(nóng)村公路起到很好的帶動作用。由于農(nóng)村公路發(fā)揮的強大作用，在建設農(nóng)村各條公路的時候，需要對質(zhì)量有更加嚴苛的把握和控制，加強質(zhì)量控制是能夠保證公路建設對農(nóng)村公路發(fā)揮強大作用的基礎和條件。本文結(jié)合農(nóng)村的“路路通”建設，在加強公路質(zhì)量控制方面，詳細的闡述了幾點要求。

1 施工前期控制

施工前期的準備是確保整個施工順利完工很重要的一項。一個好的事前對工程的詳細計劃，對于工程的目標實現(xiàn)是很重要的。以下分別從施工的組織、質(zhì)保體系、原材料的要求、混凝土的配比方案等方面對前期準備做詳細的說明。

1.1 施工組織

古語說的好“凡事預則立，不預則廢”，這句話說明了事前做好充足的準備是多么的重要，那么一項工程的實施更是需要做很多的提前準備，施工的單位應該根據(jù)之前的設計方案和合同要求等確定下來施工的具體流程以及要求，從而確保施工組織完全按照施工之前設計的流程來進行。具體到滁州市的實踐情況看，由于“村村通”的工程長度和寬度分別是1～3 km和3.5 m，這就要求要采用小型機具施工，因此在施工方案上，大都采取全幅澆筑砼的路面。

（1）拌合場的設置。拌和場設置應需要對原材料儲運運輸?shù)染唧w的操作方便。水泥的倉庫應覆蓋防雨設備，并在較高處設置，防止受潮。在施工以前，應該根據(jù)實際的情況準備相應的配料。砂石料場的建立要考慮排水的問題，在它的底部要需要做一些硬化的處理。不同的砂石料注意不要混雜，分開放置。

（2）機械設備的準備。每車道應配備2根插入式振搗棒，1塊振動板，1根振動梁，1根滾杠。模板數(shù)量應滿足4～5天攤鋪的需要。數(shù)量的準備需要做到科學和合理。

1.2 質(zhì)保的體系要求

工程建設項目必須建立起“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”四級質(zhì)量保證體系。這四大保證體系是相互關聯(lián)缺一不可的關系。尤其重要的是建立起非常嚴密以及高效的自檢、抽檢、報檢程序。只有建立其這樣內(nèi)部對質(zhì)量的嚴格控制體系，才能對承包人檢驗數(shù)據(jù)的可信性進行保障。如果是僅僅依靠監(jiān)理工程師30%的抽檢頻率，根本不能全面和客觀的工程質(zhì)量的實際情況。還要跟施工單位溝通好合同的相關內(nèi)容，組織人員、器械的安排等要求，只保證工程質(zhì)量高效、高質(zhì)完成的保證；符合要求的機械設備，更是完成優(yōu)質(zhì)、高效的工程質(zhì)量和工程項目的前提和保證。

1.3 原材料

（1）水泥。

水泥的優(yōu)質(zhì)標準是需要做到強度好、耐磨和持久性等要求。對需要建設的水泥需要對其成分都有合格的檢驗和檢查，這是進場前必須要做的檢驗。安徽省滁州市具體的情況是主要采用道路硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，符合在中、輕方面的交通水泥的混凝土路面使用的水泥要求氧化鈣含量不得超過1.5%，鐵鋁酸四鈣含量不得低于12%，鋁酸三鈣含量不得超過9%，并且終凝時間不得遲于10 h，而且初凝時間不得早于1.5 h。從這些數(shù)據(jù)可以看出，工程對水泥的要求是很嚴格的。

（2）粗、細集料。

粗、細料的具體配需，需要到達硬度和持久度等方面的要求。碎石有對大小的要求，直徑大致在31.5 mm；細集料可采用機軋的人工砂，也可采用天然砂，保證有害的雜質(zhì)要少，砂的模數(shù)細度需要控制在2.0～3.5之間。

（3）水。

往混凝土中添加的水，也有和嚴格的要求。首先應該保證它的清潔度，不要含有雜質(zhì)等。其次水中硫酸鹽含量也有具體的要求，最大是0.0027 mg/mm3，不超過0.005 mg/mm3而且pH值應大于的等于4。

1.4 混凝土配合比

水泥混凝土的配合比也有一個比較科學的流程安排，具體是三個階段：初步配合比計算、實驗室基準調(diào)整配合比、最終施工配合比。以安徽省滁州市的具體為例也有很嚴格的標準和規(guī)范，比如抗折強度應最低不低于4.0 MPa，出機坍落度應該為10～40 mm，還有水灰比為0.44～0.48，以及水泥的最小用量300 kg/m3。

1.5 進場設備的檢查

施工需要的設備，在進入作業(yè)場之前，都要進行嚴格的檢查，確保施工設備的正常工作。對機械設備、振搗儀器等工具都要做到全面細致的調(diào)試和維修。

1.6 攤鋪前基層檢測和修整

對底層路面的平整和修整，是在路面攤鋪之前必要的準備流程。在平整和鋪設的過程中，需要使用相同的基層底料來進行。

2 事中質(zhì)量控制

事中的質(zhì)量控制，是施工中非常關鍵的一個環(huán)節(jié)，更是最終要求實現(xiàn)的重要項目。具體到小型的拌合和鋪設流程，具備包括以下幾項（見圖1）。

2.1 拌和endprint

拌合是施工工序總重要的控制方面，需要拌合的混凝土，它所使用到的一些材料，不能有雜質(zhì)或者是有質(zhì)量不合格的砂石料。要求對拌合要均勻，不能出現(xiàn)生料、離析等現(xiàn)象，而且有問題的材料，不能在用于施工和建設。

2.2 運輸

運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，需要做到清潔，并對拌合物無損傷。因此在裝料以前，應對車輛進行相應的清潔和灑水等工作。裝料的過程中，應防止離析。運輸過程中要注意慢行安全，切勿造成漏料等事故發(fā)生，減少不必要的顛簸，從而防止對拌和物造成離析，從而影響施工的整體質(zhì)量。

2.3 攤鋪

攤鋪是應該找專人進行卸料的工作安排，并且人工的布料應該是反扣的。在這個工程中，應該嚴禁拋擲和耬耙的發(fā)生，防止對料的損壞。

2.4 振搗

（1）插入式振搗棒振實：插入式振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應該以拌和物全面振動液化，并且表面不再冒氣泡和泛水泥漿為標準，不宜振動過久，也不宜少于30秒鐘。在移動振搗棒的過程中應避免碰撞模板，還應注意路面的板底、內(nèi)部以及邊角處，一定不要久振或漏振，振搗的不完全或者是不到位，會對這個施工的效果產(chǎn)生不利的影響。

（2）振動板振實：振動板在移位的過程中，應重疊100～200 mm，并且振動板在同一個位置上持續(xù)振搗的時間應該多于15s。并且應對缺料的部位，做到用人工的補料進行找平和平鋪。

（3）振動梁振實：振動梁應該在垂直路面中線部分沿縱向進行拖行，在此往返2-3遍的過程，從而使表面的泛漿達到均勻平整的效果。在振動梁拖振整平的過程中，對缺料的地方應使用混凝土的拌合物進行填補，一定不得用純砂漿進行填補；而且對料多的部位應做到及時鏟除。

2.5 整平

（1）振動梁振實后，應拖動滾桿往返2～3遍提漿整平。第一遍應短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應鏟除。

（2）拖滾后的表面宜采用3 m刮尺，縱橫各一遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2～3遍壓實整平飾面。

（3）在抹面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊，掉角。應使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平。精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應達到規(guī)定要求。

2.6 養(yǎng)生

養(yǎng)生是在混凝土路面鋪筑完成或者軟作抗滑構(gòu)造完畢后應馬上安排的項目。至于養(yǎng)生的時間安排，應當根據(jù)混凝土彎拉強度增長的具體情況來定，對于不宜小于設計彎拉強度的80%，應特別注重前7 d得保濕（溫）養(yǎng)生。并且一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14～21 d。在混凝土板養(yǎng)生的初期，應做到嚴禁人、畜、車輛進行通行，不然會讓工程質(zhì)量大打折扣，等到其在達到設計強度40%后，在再讓行人方可通行。面板達到設計彎拉強度后，或者是達到標準的強度后，才能讓車輛等通行。

2.7 特殊氣候條件

特殊的天氣條件，可能會對施工造成不可預知的影響。比如在雨天施工時，應注意在新鋪路面上，準備充足的防雨篷、帆布和塑料布或薄膜，隨時準備雨水的來臨。如果在攤鋪中遭遇強陣雨時，應該立即停止鋪筑混凝土路面，并緊急使用防雨篷、塑料布或塑料薄膜等覆蓋尚未硬化的混凝土路面。對于在雨水中被陣雨輕微沖刷過的路面，根據(jù)其平整度和抗滑構(gòu)造破損的具體狀況，對其采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方式進行處理。對于被強暴雨沖刷后路面平整度造成嚴重劣化或損壞的部位，應該進行重鋪的處理。

3 事后質(zhì)量控制

事后的質(zhì)量控制是工程完工的完結(jié)篇，而事后質(zhì)量的控制是應盡量少用的，因為一項高質(zhì)量，高規(guī)范的工程和施工，完成后是很少需要事后控制的。

3.1 質(zhì)量缺陷的處理

（1）對于質(zhì)量的控制，應該是早發(fā)現(xiàn)和早治療。不要等到造成重大損失以后再處理。運用各種方式的方法對質(zhì)量缺陷進行監(jiān)控和處理。

（2）加強質(zhì)量的檢測工作，對施工的工程的質(zhì)量多進行質(zhì)量方面的監(jiān)測，如果當因施工而引起的質(zhì)量缺陷已經(jīng)發(fā)生，那么應該有質(zhì)量監(jiān)理工程師及時停工，并將指令下發(fā)下去，并責令承包人根據(jù)工程的規(guī)范和具體要求進行修補、加固或返工等相關的工作處理。

3.2 質(zhì)量事故的處理

在施工的前期，由于已經(jīng)對施工的具體要求進行了相應的規(guī)范化處理。那么在工程的施工期間如果出現(xiàn)了技術規(guī)范中不允許的斷層、裂縫、傾斜、倒塌、沉降、強度不足等情況時，這些情況都應視為工程事故。在此期間，如果質(zhì)量監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量事故后，應該立即要求承包人采取切實有效的安全措施，并上報業(yè)主，監(jiān)理工程師還應做好質(zhì)量事故報告，以備以后備查的需要。

對于事故的處理，也有明確的評估和處理規(guī)定。不論是發(fā)生了質(zhì)量缺陷或是質(zhì)量事故均應按照：原因不查清不放過、責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過的原則進行處理。對于質(zhì)量的控制和追責應該確實落到實處，不應該僅僅是反映在紙面上的文字，更是嚴把質(zhì)量關的具體要求和行為規(guī)范。

4 結(jié)語

公路的建設本就關系民生國計，更是關系到民生的德政工程。農(nóng)村的公路的建設有其特殊和重要性的方面，其實不僅僅是一條馬路的暢通，更是通民心和順民意的具體要求，也是黨中央對于密切黨群、干群關系，強化了基層班子建設，促進了村容村貌的改變的具體要求，農(nóng)村公路的建設為解決“三農(nóng)”問題奠定了堅實的物質(zhì)基礎，必將成為社會主義新農(nóng)村建設的有力助推器和促進力。農(nóng)村公路質(zhì)量的好壞關系到黨的惠民政策是否能落到實處，本文從事前、事中、事后三個層面對農(nóng)村公路砼路面施工質(zhì)量控制進行了初步的探討，從各個具體的方面進行了很多深入淺出的講解，更有很多實時數(shù)據(jù)的記錄和評估，對廣大的農(nóng)村公路的建設者提供了很好的質(zhì)量規(guī)范和要求。

參考文獻

[1] 公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范 JTG F30-2003[S].北京：人民交通出版社，2003.

[2] 安徽省農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督簡明手冊.合肥：安徽省交通基本建設工程質(zhì)量監(jiān)督站[Z].2008.

[3] 李盛霖.全面推進新時期農(nóng)村公路建設為建設社會主義新農(nóng)村作出新貢獻[J].交通標準化，2006（4）.endprint

拌合是施工工序總重要的控制方面，需要拌合的混凝土，它所使用到的一些材料，不能有雜質(zhì)或者是有質(zhì)量不合格的砂石料。要求對拌合要均勻，不能出現(xiàn)生料、離析等現(xiàn)象，而且有問題的材料，不能在用于施工和建設。

2.2 運輸

運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，需要做到清潔，并對拌合物無損傷。因此在裝料以前，應對車輛進行相應的清潔和灑水等工作。裝料的過程中，應防止離析。運輸過程中要注意慢行安全，切勿造成漏料等事故發(fā)生，減少不必要的顛簸，從而防止對拌和物造成離析，從而影響施工的整體質(zhì)量。

2.3 攤鋪

攤鋪是應該找專人進行卸料的工作安排，并且人工的布料應該是反扣的。在這個工程中，應該嚴禁拋擲和耬耙的發(fā)生，防止對料的損壞。

2.4 振搗

（1）插入式振搗棒振實：插入式振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應該以拌和物全面振動液化，并且表面不再冒氣泡和泛水泥漿為標準，不宜振動過久，也不宜少于30秒鐘。在移動振搗棒的過程中應避免碰撞模板，還應注意路面的板底、內(nèi)部以及邊角處，一定不要久振或漏振，振搗的不完全或者是不到位，會對這個施工的效果產(chǎn)生不利的影響。

（2）振動板振實：振動板在移位的過程中，應重疊100～200 mm，并且振動板在同一個位置上持續(xù)振搗的時間應該多于15s。并且應對缺料的部位，做到用人工的補料進行找平和平鋪。

（3）振動梁振實：振動梁應該在垂直路面中線部分沿縱向進行拖行，在此往返2-3遍的過程，從而使表面的泛漿達到均勻平整的效果。在振動梁拖振整平的過程中，對缺料的地方應使用混凝土的拌合物進行填補，一定不得用純砂漿進行填補；而且對料多的部位應做到及時鏟除。

2.5 整平

（1）振動梁振實后，應拖動滾桿往返2～3遍提漿整平。第一遍應短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應鏟除。

（2）拖滾后的表面宜采用3 m刮尺，縱橫各一遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2～3遍壓實整平飾面。

（3）在抹面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊，掉角。應使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平。精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應達到規(guī)定要求。

2.6 養(yǎng)生

養(yǎng)生是在混凝土路面鋪筑完成或者軟作抗滑構(gòu)造完畢后應馬上安排的項目。至于養(yǎng)生的時間安排，應當根據(jù)混凝土彎拉強度增長的具體情況來定，對于不宜小于設計彎拉強度的80%，應特別注重前7 d得保濕（溫）養(yǎng)生。并且一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14～21 d。在混凝土板養(yǎng)生的初期，應做到嚴禁人、畜、車輛進行通行，不然會讓工程質(zhì)量大打折扣，等到其在達到設計強度40%后，在再讓行人方可通行。面板達到設計彎拉強度后，或者是達到標準的強度后，才能讓車輛等通行。

2.7 特殊氣候條件

特殊的天氣條件，可能會對施工造成不可預知的影響。比如在雨天施工時，應注意在新鋪路面上，準備充足的防雨篷、帆布和塑料布或薄膜，隨時準備雨水的來臨。如果在攤鋪中遭遇強陣雨時，應該立即停止鋪筑混凝土路面，并緊急使用防雨篷、塑料布或塑料薄膜等覆蓋尚未硬化的混凝土路面。對于在雨水中被陣雨輕微沖刷過的路面，根據(jù)其平整度和抗滑構(gòu)造破損的具體狀況，對其采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方式進行處理。對于被強暴雨沖刷后路面平整度造成嚴重劣化或損壞的部位，應該進行重鋪的處理。

3 事后質(zhì)量控制

事后的質(zhì)量控制是工程完工的完結(jié)篇，而事后質(zhì)量的控制是應盡量少用的，因為一項高質(zhì)量，高規(guī)范的工程和施工，完成后是很少需要事后控制的。

3.1 質(zhì)量缺陷的處理

（1）對于質(zhì)量的控制，應該是早發(fā)現(xiàn)和早治療。不要等到造成重大損失以后再處理。運用各種方式的方法對質(zhì)量缺陷進行監(jiān)控和處理。

（2）加強質(zhì)量的檢測工作，對施工的工程的質(zhì)量多進行質(zhì)量方面的監(jiān)測，如果當因施工而引起的質(zhì)量缺陷已經(jīng)發(fā)生，那么應該有質(zhì)量監(jiān)理工程師及時停工，并將指令下發(fā)下去，并責令承包人根據(jù)工程的規(guī)范和具體要求進行修補、加固或返工等相關的工作處理。

3.2 質(zhì)量事故的處理

在施工的前期，由于已經(jīng)對施工的具體要求進行了相應的規(guī)范化處理。那么在工程的施工期間如果出現(xiàn)了技術規(guī)范中不允許的斷層、裂縫、傾斜、倒塌、沉降、強度不足等情況時，這些情況都應視為工程事故。在此期間，如果質(zhì)量監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量事故后，應該立即要求承包人采取切實有效的安全措施，并上報業(yè)主，監(jiān)理工程師還應做好質(zhì)量事故報告，以備以后備查的需要。

對于事故的處理，也有明確的評估和處理規(guī)定。不論是發(fā)生了質(zhì)量缺陷或是質(zhì)量事故均應按照：原因不查清不放過、責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過的原則進行處理。對于質(zhì)量的控制和追責應該確實落到實處，不應該僅僅是反映在紙面上的文字，更是嚴把質(zhì)量關的具體要求和行為規(guī)范。

4 結(jié)語

公路的建設本就關系民生國計，更是關系到民生的德政工程。農(nóng)村的公路的建設有其特殊和重要性的方面，其實不僅僅是一條馬路的暢通，更是通民心和順民意的具體要求，也是黨中央對于密切黨群、干群關系，強化了基層班子建設，促進了村容村貌的改變的具體要求，農(nóng)村公路的建設為解決“三農(nóng)”問題奠定了堅實的物質(zhì)基礎，必將成為社會主義新農(nóng)村建設的有力助推器和促進力。農(nóng)村公路質(zhì)量的好壞關系到黨的惠民政策是否能落到實處，本文從事前、事中、事后三個層面對農(nóng)村公路砼路面施工質(zhì)量控制進行了初步的探討，從各個具體的方面進行了很多深入淺出的講解，更有很多實時數(shù)據(jù)的記錄和評估，對廣大的農(nóng)村公路的建設者提供了很好的質(zhì)量規(guī)范和要求。

參考文獻

[1] 公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范 JTG F30-2003[S].北京：人民交通出版社，2003.

[2] 安徽省農(nóng)村公路質(zhì)量監(jiān)督簡明手冊.合肥：安徽省交通基本建設工程質(zhì)量監(jiān)督站[Z].2008.

[3] 李盛霖.全面推進新時期農(nóng)村公路建設為建設社會主義新農(nóng)村作出新貢獻[J].交通標準化，2006（4）.endprint

拌合是施工工序總重要的控制方面，需要拌合的混凝土，它所使用到的一些材料，不能有雜質(zhì)或者是有質(zhì)量不合格的砂石料。要求對拌合要均勻，不能出現(xiàn)生料、離析等現(xiàn)象，而且有問題的材料，不能在用于施工和建設。

2.2 運輸

運輸?shù)沫h(huán)節(jié)，需要做到清潔，并對拌合物無損傷。因此在裝料以前，應對車輛進行相應的清潔和灑水等工作。裝料的過程中，應防止離析。運輸過程中要注意慢行安全，切勿造成漏料等事故發(fā)生，減少不必要的顛簸，從而防止對拌和物造成離析，從而影響施工的整體質(zhì)量。

2.3 攤鋪

攤鋪是應該找專人進行卸料的工作安排，并且人工的布料應該是反扣的。在這個工程中，應該嚴禁拋擲和耬耙的發(fā)生，防止對料的損壞。

2.4 振搗

（1）插入式振搗棒振實：插入式振搗棒在每一處的持續(xù)時間，應該以拌和物全面振動液化，并且表面不再冒氣泡和泛水泥漿為標準，不宜振動過久，也不宜少于30秒鐘。在移動振搗棒的過程中應避免碰撞模板，還應注意路面的板底、內(nèi)部以及邊角處，一定不要久振或漏振，振搗的不完全或者是不到位，會對這個施工的效果產(chǎn)生不利的影響。

（2）振動板振實：振動板在移位的過程中，應重疊100～200 mm，并且振動板在同一個位置上持續(xù)振搗的時間應該多于15s。并且應對缺料的部位，做到用人工的補料進行找平和平鋪。

（3）振動梁振實：振動梁應該在垂直路面中線部分沿縱向進行拖行，在此往返2-3遍的過程，從而使表面的泛漿達到均勻平整的效果。在振動梁拖振整平的過程中，對缺料的地方應使用混凝土的拌合物進行填補，一定不得用純砂漿進行填補；而且對料多的部位應做到及時鏟除。

2.5 整平

（1）振動梁振實后，應拖動滾桿往返2～3遍提漿整平。第一遍應短距離緩慢推滾或拖滾，以后應較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應鏟除。

（2）拖滾后的表面宜采用3 m刮尺，縱橫各一遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機往返2～3遍壓實整平飾面。

（3）在抹面機完成作業(yè)后，應進行清邊整縫，清除粘漿，修補缺邊，掉角。應使用抹刀將抹面機留下的痕跡抹平。精平飾面后的面板表面應無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應達到規(guī)定要求。

2.6 養(yǎng)生

養(yǎng)生是在混凝土路面鋪筑完成或者軟作抗滑構(gòu)造完畢后應馬上安排的項目。至于養(yǎng)生的時間安排，應當根據(jù)混凝土彎拉強度增長的具體情況來定，對于不宜小于設計彎拉強度的80%，應特別注重前7 d得保濕（溫）養(yǎng)生。并且一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14～21 d。在混凝土板養(yǎng)生的初期，應做到嚴禁人、畜、車輛進行通行，不然會讓工程質(zhì)量大打折扣，等到其在達到設計強度40%后，在再讓行人方可通行。面板達到設計彎拉強度后，或者是達到標準的強度后，才能讓車輛等通行。

2.7 特殊氣候條件

特殊的天氣條件，可能會對施工造成不可預知的影響。比如在雨天施工時，應注意在新鋪路面上，準備充足的防雨篷、帆布和塑料布或薄膜，隨時準備雨水的來臨。如果在攤鋪中遭遇強陣雨時，應該立即停止鋪筑混凝土路面，并緊急使用防雨篷、塑料布或塑料薄膜等覆蓋尚未硬化的混凝土路面。對于在雨水中被陣雨輕微沖刷過的路面，根據(jù)其平整度和抗滑構(gòu)造破損的具體狀況，對其采用硬刻槽或先磨平再刻槽的方式進行處理。對于被強暴雨沖刷后路面平整度造成嚴重劣化或損壞的部位，應該進行重鋪的處理。

3 事后質(zhì)量控制

事后的質(zhì)量控制是工程完工的完結(jié)篇，而事后質(zhì)量的控制是應盡量少用的，因為一項高質(zhì)量，高規(guī)范的工程和施工，完成后是很少需要事后控制的。

3.1 質(zhì)量缺陷的處理

（1）對于質(zhì)量的控制，應該是早發(fā)現(xiàn)和早治療。不要等到造成重大損失以后再處理。運用各種方式的方法對質(zhì)量缺陷進行監(jiān)控和處理。

（2）加強質(zhì)量的檢測工作，對施工的工程的質(zhì)量多進行質(zhì)量方面的監(jiān)測，如果當因施工而引起的質(zhì)量缺陷已經(jīng)發(fā)生，那么應該有質(zhì)量監(jiān)理工程師及時停工，并將指令下發(fā)下去，并責令承包人根據(jù)工程的規(guī)范和具體要求進行修補、加固或返工等相關的工作處理。

3.2 質(zhì)量事故的處理

在施工的前期，由于已經(jīng)對施工的具體要求進行了相應的規(guī)范化處理。那么在工程的施工期間如果出現(xiàn)了技術規(guī)范中不允許的斷層、裂縫、傾斜、倒塌、沉降、強度不足等情況時，這些情況都應視為工程事故。在此期間，如果質(zhì)量監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量事故后，應該立即要求承包人采取切實有效的安全措施，并上報業(yè)主，監(jiān)理工程師還應做好質(zhì)量事故報告，以備以后備查的需要。

對于事故的處理，也有明確的評估和處理規(guī)定。不論是發(fā)生了質(zhì)量缺陷或是質(zhì)量事故均應按照：原因不查清不放過、責任者得不到處理不放過、整改措施不落實不放過、教訓不吸取不放過的原則進行處理。對于質(zhì)量的控制和追責應該確實落到實處，不應該僅僅是反映在紙面上的文字，更是嚴把質(zhì)量關的具體要求和行為規(guī)范。

4 結(jié)語

公路的建設本就關系民生國計，更是關系到民生的德政工程。農(nóng)村的公路的建設有其特殊和重要性的方面，其實不僅僅是一條馬路的暢通，更是通民心和順民意的具體要求，也是黨中央對于密切黨群、干群關系，強化了基層班子建設，促進了村容村貌的改變的具體要求，農(nóng)村公路的建設為解決“三農(nóng)”問題奠定了堅實的物質(zhì)基礎，必將成為社會主義新農(nóng)村建設的有力助推器和促進力。農(nóng)村公路質(zhì)量的好壞關系到黨的惠民政策是否能落到實處，本文從事前、事中、事后三個層面對農(nóng)村公路砼路面施工質(zhì)量控制進行了初步的探討，從各個具體的方面進行了很多深入淺出的講解，更有很多實時數(shù)據(jù)的記錄和評估，對廣大的農(nóng)村公路的建設者提供了很好的質(zhì)量規(guī)范和要求。

參考文獻

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