李鐵軍

摘 要：公務話系統(tǒng)是為軌道交通工作人員與內部、外部進行公務聯(lián)絡的通信子系統(tǒng)。本文采用中興公司的ZXJ10大型數字程控交換機和其相關配套電話設備，對重慶軌道交通三號線的公務話系統(tǒng)進行設計，由數字程控交換機和傳輸通道組成公務電話網，并與市內公用電話網相通。

關鍵詞：軌道交通 公務話系統(tǒng) ZXJ10 數字程控交換機

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）03（b）-0016-02

本文以重慶是軌道交通三號線為設計對象，對其公務話系統(tǒng)進行設計。公務電話系統(tǒng)由兩路口控制中心和車輛段程控交換機以及分布在重慶輕軌三號線各部門的自動電話組成。重慶輕軌三號線的公務電話系統(tǒng)通過兩路口控制中心程控交換機（中興ZXJ10數字程控交換機）與重慶市的公用電話網相連，具有話音交換、計費、識別非話業(yè)務、2B+D交換、會議電話、自我診斷、維護管理和新業(yè)務拓展等功能，并能與分組交換網連接，通過重慶的公用電話系統(tǒng)實現國內、國際長途直撥，完成重慶輕軌三號線運營管理部門、維修單位之間的一般公務聯(lián)絡。

1 系統(tǒng)功能

根據實際的使用需求，系統(tǒng)設置的功能主要有以下幾種。

（1）基本業(yè)務：本地網端局的電話業(yè)務，如本地、國內長途、國際長途呼叫、提供全自動來去話業(yè)務。

（2）附加和特色業(yè)務：根據實際需求設置的業(yè)務功能黑白名單進行呼出過濾、檢測信號音功能、欠費用戶控制和立即熱線等功能。

（3）N-ISDN功能：ISDN是一種在現有電話網基礎上有效、經濟地利用網絡資源，提供可靠的智能化服務的技術，實現模擬用戶線的數字化。它綜合現有通信網的所有業(yè)務并實現一些原來不具備的新業(yè)務，在傳統(tǒng)電話網上開展數據、多媒體等增值業(yè)務。

（4）豐富的接口：提供完整的NO.1號信令，不僅支持數字中繼+MFC，還提供各種模擬中繼信令接口，使ZXJ10不但適合于公網的端局、本地匯接、國內國際長途局匯接局，而且適合于各種專網的建設，此外，ZXJ10眾多的接口可方便地接入各種人工臺、特服臺、語音平臺等。支持數字中繼和模擬中繼的各種信令之間的匯接和轉接業(yè)務。

2 網絡構成

2.1 網絡結構

在重慶輕軌三號線一期工程公務電話子系統(tǒng)中，在兩路口控制中心和童家院子車輛段各設1套程控交換機ZXJ10，各站的自動電話用戶通過光傳輸系統(tǒng)接入兩路口控制中心程控交換機ZXJ10；通過兩路口控制中心的ZXJ10交換機并采用No.7信令方式和市話局的連接，完成重慶輕軌公務電話系統(tǒng)和公眾電話系統(tǒng)的互連互通；大坪控制中心ZXJ10和車輛段的ZXJ10交換機采用No.7信令方式互連。

2.2 網絡設備配置

（1）在控制中心和車輛段各設1臺ZXJ10交換機交換模塊SM。兩路口控制中心和車輛段交換機均采用單T4KX4K交換網ZXJ10-SM4C，SM4C單機架配置由一個控制網絡層（BCTN）和最多五個用戶層組成，最大配2400用戶和600路數字中繼。雙機架配置由一個控制網絡層（BCTN）和最多11個用戶層組成，可配置5280用戶和600路數字中繼。

（2）控制中心的ZXJ10交換機與重慶市公用電話網采用2M數字中繼相連，信令方式采用NO.7信令，數量4×2 M。

（3）控制中心交換機與車輛段交換機采用2 M數字中繼相連，數量4×2 M，局間采用NO.7信令。

（4）在控制中心設置1套維護及計費終端、1套測量臺，用于公務電話系統(tǒng)的網絡管理和業(yè)務管理并實現對車輛段交換機的遠程維護及對車輛段的交換機及用戶進行測量；在車輛段設置1套維護終端、1套測量臺，用于對車輛段設備和用戶的管理。

2.3 中繼方式

（1）市話中繼：控制中心的ZXJ10交換機與市話采用2 M數字中繼相連，信令方式采用NO.7信令。對市話中繼采用全自動呼入呼出方式（DOD1+DID）。中繼傳輸設備由市話方提供，2 M接口在重慶輕軌公司數字配線架外側端口。

（2）控制中心交換機與車輛段交換機采用2 M數字中繼相連，信令方式采用NO.7信令。采用全自動呼入、呼出方式。

（3）大坪控制中心和車輛段的自動電話用戶直接接入各自的交換機；各站用戶通過光纖傳輸系統(tǒng)的音頻接口直接接入控制中心交換機。

（4）與無線子系統(tǒng)接口：二線模擬方式。

2.4 信號及接口

（1）ZXJ10交換機中繼組網非常靈活，可以在數字網、模擬網、數?；旌暇W中使用。ZXJ10交換機具有各種數字和模擬接口，ZXJ10交換機將提供如下接口：

①2M數字中繼接口。

②30B+D、2B+D接口。

③Z接口。

（2）用戶信號及接口：ZXJ10可安裝模擬用戶電路板和ASIG板，模擬用戶電路板可提供模擬用戶信號及接口，ASIG板可以根據需要配置為DTMF接收器，采用雙音多頻（DTMF）用戶信號方式。其技術指標和傳輸特性應符合國家標準GB3378-82《電話自動交換網用戶信號方式》[1]的有關規(guī)定。

（3）數字用戶信號及接口：ZXJ10可安裝ISDN數字用戶2B+D、30B+D等電路板，符合國家標準和ITU-T的I、V和X的有關規(guī)定。

（4）局間信號方式及接口：ZXJ10交換系統(tǒng)的局間采用2 Mb/s數字中繼接口。接口特性符合ITU-T和GB7611-87有關規(guī)定。與市話局的信號方式及接口配合，完全符合市話局有關要求。

ZXJ10交換設備具備完全的NO7和中國一號信令出局；ZXJ10七號信令系統(tǒng)嚴格依據部頒標準和ITU-T建議設計開發(fā)，全面實現七號信令MTP2、MTP3、TUP、ISUP、SCCP、TCAP和OMAP等各項功能；具備強大的處理能力、高可靠性和完善的維護功能；既可做為信令點，也可作為綜合信令轉接點或獨立信令轉接點。

2.5 編號計劃

（1）重慶輕軌較新線公務電話系統(tǒng)內部采用四位統(tǒng)一編號，市內電話呼入采用8位統(tǒng)一編號。

（2）ZXJ10交換機廣泛用于端局、匯接局、關口局和長途網。ZXJ10能充分滿足各類業(yè)務、呼叫的編號要求，并且電話號碼編號修改方便、靈活。

（3）ZXJ10交換機能夠由維護人員通過人機命令實現對電話編號的修改能。電話號碼編號修改的界面如圖2所示。

（4）ZXJ10交換機編號功能。

①ZXJ10交換機編號的字冠、特種業(yè)務號碼、新服務項目編號、長途區(qū)號等編號方案均滿足郵電部電話設備總技術規(guī)范書和國家標準《國家通信網自動電話編號》GB3971.1-83[2]，且符合國家電話電報咨詢委員會的Q11建議和當地市話局的相關規(guī)定。

②ZXJ10交換機編號方案靈活，能夠通過人機命令進行號碼修改，在號長、具體編號方式等方面均能適應未來的變動和增刪。本工程公務電話交換網的內部編號，操作人員能通過人機對話方便地對電話的編號方式進行修改。

③ZXJ10交換機編號方式：局碼+號碼，最長可支持40位（含區(qū)號），且一個局內可設多個局碼。

④公務通信網的內部用戶國際國內長途電話的權限通過軟件進行設置，只有具有長途權限的用戶能夠通過公眾網實現國際國內的長途自動呼叫，采用一次撥號方式。

⑤新業(yè)務項目編號和特種業(yè)務號碼編號符合《自動用戶交換機進網要求》（YD344-90）[3]和《國家通信網自動電話編號》（GB3971-83）[4]的相關規(guī)定。

3 結語

本文采用中興公司的ZXJ10大型數字程控交換機，參考大量的相關國家標準，設計了重慶軌道交通三號線的公務話系統(tǒng)，系統(tǒng)投入實際運營至今，故障率滿足預期設計要求，系統(tǒng)可靠性較高。

參考文獻

[1] GB3378-82《電話自動交換網用戶信號方式》[S].

[2] GB3971.1-83《國家通信網自動電話編號》[S].

[3] YD344-90《自動用戶交換機進網要求》[S].

[4] GB3971-83《國家通信網自動電話編號》[S].endprint

摘 要：公務話系統(tǒng)是為軌道交通工作人員與內部、外部進行公務聯(lián)絡的通信子系統(tǒng)。本文采用中興公司的ZXJ10大型數字程控交換機和其相關配套電話設備，對重慶軌道交通三號線的公務話系統(tǒng)進行設計，由數字程控交換機和傳輸通道組成公務電話網，并與市內公用電話網相通。

關鍵詞：軌道交通 公務話系統(tǒng) ZXJ10 數字程控交換機

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）03（b）-0016-02

本文以重慶是軌道交通三號線為設計對象，對其公務話系統(tǒng)進行設計。公務電話系統(tǒng)由兩路口控制中心和車輛段程控交換機以及分布在重慶輕軌三號線各部門的自動電話組成。重慶輕軌三號線的公務電話系統(tǒng)通過兩路口控制中心程控交換機（中興ZXJ10數字程控交換機）與重慶市的公用電話網相連，具有話音交換、計費、識別非話業(yè)務、2B+D交換、會議電話、自我診斷、維護管理和新業(yè)務拓展等功能，并能與分組交換網連接，通過重慶的公用電話系統(tǒng)實現國內、國際長途直撥，完成重慶輕軌三號線運營管理部門、維修單位之間的一般公務聯(lián)絡。

1 系統(tǒng)功能

根據實際的使用需求，系統(tǒng)設置的功能主要有以下幾種。

（1）基本業(yè)務：本地網端局的電話業(yè)務，如本地、國內長途、國際長途呼叫、提供全自動來去話業(yè)務。

（2）附加和特色業(yè)務：根據實際需求設置的業(yè)務功能黑白名單進行呼出過濾、檢測信號音功能、欠費用戶控制和立即熱線等功能。

（3）N-ISDN功能：ISDN是一種在現有電話網基礎上有效、經濟地利用網絡資源，提供可靠的智能化服務的技術，實現模擬用戶線的數字化。它綜合現有通信網的所有業(yè)務并實現一些原來不具備的新業(yè)務，在傳統(tǒng)電話網上開展數據、多媒體等增值業(yè)務。

（4）豐富的接口：提供完整的NO.1號信令，不僅支持數字中繼+MFC，還提供各種模擬中繼信令接口，使ZXJ10不但適合于公網的端局、本地匯接、國內國際長途局匯接局，而且適合于各種專網的建設，此外，ZXJ10眾多的接口可方便地接入各種人工臺、特服臺、語音平臺等。支持數字中繼和模擬中繼的各種信令之間的匯接和轉接業(yè)務。

2 網絡構成

2.1 網絡結構

在重慶輕軌三號線一期工程公務電話子系統(tǒng)中，在兩路口控制中心和童家院子車輛段各設1套程控交換機ZXJ10，各站的自動電話用戶通過光傳輸系統(tǒng)接入兩路口控制中心程控交換機ZXJ10；通過兩路口控制中心的ZXJ10交換機并采用No.7信令方式和市話局的連接，完成重慶輕軌公務電話系統(tǒng)和公眾電話系統(tǒng)的互連互通；大坪控制中心ZXJ10和車輛段的ZXJ10交換機采用No.7信令方式互連。

2.2 網絡設備配置

（1）在控制中心和車輛段各設1臺ZXJ10交換機交換模塊SM。兩路口控制中心和車輛段交換機均采用單T4KX4K交換網ZXJ10-SM4C，SM4C單機架配置由一個控制網絡層（BCTN）和最多五個用戶層組成，最大配2400用戶和600路數字中繼。雙機架配置由一個控制網絡層（BCTN）和最多11個用戶層組成，可配置5280用戶和600路數字中繼。

（2）控制中心的ZXJ10交換機與重慶市公用電話網采用2M數字中繼相連，信令方式采用NO.7信令，數量4×2 M。

（3）控制中心交換機與車輛段交換機采用2 M數字中繼相連，數量4×2 M，局間采用NO.7信令。

（4）在控制中心設置1套維護及計費終端、1套測量臺，用于公務電話系統(tǒng)的網絡管理和業(yè)務管理并實現對車輛段交換機的遠程維護及對車輛段的交換機及用戶進行測量；在車輛段設置1套維護終端、1套測量臺，用于對車輛段設備和用戶的管理。

2.3 中繼方式

（1）市話中繼：控制中心的ZXJ10交換機與市話采用2 M數字中繼相連，信令方式采用NO.7信令。對市話中繼采用全自動呼入呼出方式（DOD1+DID）。中繼傳輸設備由市話方提供，2 M接口在重慶輕軌公司數字配線架外側端口。

（2）控制中心交換機與車輛段交換機采用2 M數字中繼相連，信令方式采用NO.7信令。采用全自動呼入、呼出方式。

（3）大坪控制中心和車輛段的自動電話用戶直接接入各自的交換機；各站用戶通過光纖傳輸系統(tǒng)的音頻接口直接接入控制中心交換機。

（4）與無線子系統(tǒng)接口：二線模擬方式。

2.4 信號及接口

（1）ZXJ10交換機中繼組網非常靈活，可以在數字網、模擬網、數?；旌暇W中使用。ZXJ10交換機具有各種數字和模擬接口，ZXJ10交換機將提供如下接口：

①2M數字中繼接口。

②30B+D、2B+D接口。

③Z接口。

（2）用戶信號及接口：ZXJ10可安裝模擬用戶電路板和ASIG板，模擬用戶電路板可提供模擬用戶信號及接口，ASIG板可以根據需要配置為DTMF接收器，采用雙音多頻（DTMF）用戶信號方式。其技術指標和傳輸特性應符合國家標準GB3378-82《電話自動交換網用戶信號方式》[1]的有關規(guī)定。

（3）數字用戶信號及接口：ZXJ10可安裝ISDN數字用戶2B+D、30B+D等電路板，符合國家標準和ITU-T的I、V和X的有關規(guī)定。

（4）局間信號方式及接口：ZXJ10交換系統(tǒng)的局間采用2 Mb/s數字中繼接口。接口特性符合ITU-T和GB7611-87有關規(guī)定。與市話局的信號方式及接口配合，完全符合市話局有關要求。

ZXJ10交換設備具備完全的NO7和中國一號信令出局；ZXJ10七號信令系統(tǒng)嚴格依據部頒標準和ITU-T建議設計開發(fā)，全面實現七號信令MTP2、MTP3、TUP、ISUP、SCCP、TCAP和OMAP等各項功能；具備強大的處理能力、高可靠性和完善的維護功能；既可做為信令點，也可作為綜合信令轉接點或獨立信令轉接點。

2.5 編號計劃

（1）重慶輕軌較新線公務電話系統(tǒng)內部采用四位統(tǒng)一編號，市內電話呼入采用8位統(tǒng)一編號。

（2）ZXJ10交換機廣泛用于端局、匯接局、關口局和長途網。ZXJ10能充分滿足各類業(yè)務、呼叫的編號要求，并且電話號碼編號修改方便、靈活。

（3）ZXJ10交換機能夠由維護人員通過人機命令實現對電話編號的修改能。電話號碼編號修改的界面如圖2所示。

（4）ZXJ10交換機編號功能。

①ZXJ10交換機編號的字冠、特種業(yè)務號碼、新服務項目編號、長途區(qū)號等編號方案均滿足郵電部電話設備總技術規(guī)范書和國家標準《國家通信網自動電話編號》GB3971.1-83[2]，且符合國家電話電報咨詢委員會的Q11建議和當地市話局的相關規(guī)定。

②ZXJ10交換機編號方案靈活，能夠通過人機命令進行號碼修改，在號長、具體編號方式等方面均能適應未來的變動和增刪。本工程公務電話交換網的內部編號，操作人員能通過人機對話方便地對電話的編號方式進行修改。

③ZXJ10交換機編號方式：局碼+號碼，最長可支持40位（含區(qū)號），且一個局內可設多個局碼。

④公務通信網的內部用戶國際國內長途電話的權限通過軟件進行設置，只有具有長途權限的用戶能夠通過公眾網實現國際國內的長途自動呼叫，采用一次撥號方式。

⑤新業(yè)務項目編號和特種業(yè)務號碼編號符合《自動用戶交換機進網要求》（YD344-90）[3]和《國家通信網自動電話編號》（GB3971-83）[4]的相關規(guī)定。

3 結語

本文采用中興公司的ZXJ10大型數字程控交換機，參考大量的相關國家標準，設計了重慶軌道交通三號線的公務話系統(tǒng)，系統(tǒng)投入實際運營至今，故障率滿足預期設計要求，系統(tǒng)可靠性較高。

參考文獻

[1] GB3378-82《電話自動交換網用戶信號方式》[S].

[2] GB3971.1-83《國家通信網自動電話編號》[S].

[3] YD344-90《自動用戶交換機進網要求》[S].

[4] GB3971-83《國家通信網自動電話編號》[S].endprint

摘 要：公務話系統(tǒng)是為軌道交通工作人員與內部、外部進行公務聯(lián)絡的通信子系統(tǒng)。本文采用中興公司的ZXJ10大型數字程控交換機和其相關配套電話設備，對重慶軌道交通三號線的公務話系統(tǒng)進行設計，由數字程控交換機和傳輸通道組成公務電話網，并與市內公用電話網相通。

關鍵詞：軌道交通 公務話系統(tǒng) ZXJ10 數字程控交換機

中圖分類號：U231 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）03（b）-0016-02

本文以重慶是軌道交通三號線為設計對象，對其公務話系統(tǒng)進行設計。公務電話系統(tǒng)由兩路口控制中心和車輛段程控交換機以及分布在重慶輕軌三號線各部門的自動電話組成。重慶輕軌三號線的公務電話系統(tǒng)通過兩路口控制中心程控交換機（中興ZXJ10數字程控交換機）與重慶市的公用電話網相連，具有話音交換、計費、識別非話業(yè)務、2B+D交換、會議電話、自我診斷、維護管理和新業(yè)務拓展等功能，并能與分組交換網連接，通過重慶的公用電話系統(tǒng)實現國內、國際長途直撥，完成重慶輕軌三號線運營管理部門、維修單位之間的一般公務聯(lián)絡。

1 系統(tǒng)功能

根據實際的使用需求，系統(tǒng)設置的功能主要有以下幾種。

（1）基本業(yè)務：本地網端局的電話業(yè)務，如本地、國內長途、國際長途呼叫、提供全自動來去話業(yè)務。

（2）附加和特色業(yè)務：根據實際需求設置的業(yè)務功能黑白名單進行呼出過濾、檢測信號音功能、欠費用戶控制和立即熱線等功能。

（3）N-ISDN功能：ISDN是一種在現有電話網基礎上有效、經濟地利用網絡資源，提供可靠的智能化服務的技術，實現模擬用戶線的數字化。它綜合現有通信網的所有業(yè)務并實現一些原來不具備的新業(yè)務，在傳統(tǒng)電話網上開展數據、多媒體等增值業(yè)務。

（4）豐富的接口：提供完整的NO.1號信令，不僅支持數字中繼+MFC，還提供各種模擬中繼信令接口，使ZXJ10不但適合于公網的端局、本地匯接、國內國際長途局匯接局，而且適合于各種專網的建設，此外，ZXJ10眾多的接口可方便地接入各種人工臺、特服臺、語音平臺等。支持數字中繼和模擬中繼的各種信令之間的匯接和轉接業(yè)務。

2 網絡構成

2.1 網絡結構

在重慶輕軌三號線一期工程公務電話子系統(tǒng)中，在兩路口控制中心和童家院子車輛段各設1套程控交換機ZXJ10，各站的自動電話用戶通過光傳輸系統(tǒng)接入兩路口控制中心程控交換機ZXJ10；通過兩路口控制中心的ZXJ10交換機并采用No.7信令方式和市話局的連接，完成重慶輕軌公務電話系統(tǒng)和公眾電話系統(tǒng)的互連互通；大坪控制中心ZXJ10和車輛段的ZXJ10交換機采用No.7信令方式互連。

2.2 網絡設備配置

（1）在控制中心和車輛段各設1臺ZXJ10交換機交換模塊SM。兩路口控制中心和車輛段交換機均采用單T4KX4K交換網ZXJ10-SM4C，SM4C單機架配置由一個控制網絡層（BCTN）和最多五個用戶層組成，最大配2400用戶和600路數字中繼。雙機架配置由一個控制網絡層（BCTN）和最多11個用戶層組成，可配置5280用戶和600路數字中繼。

（2）控制中心的ZXJ10交換機與重慶市公用電話網采用2M數字中繼相連，信令方式采用NO.7信令，數量4×2 M。

（3）控制中心交換機與車輛段交換機采用2 M數字中繼相連，數量4×2 M，局間采用NO.7信令。

（4）在控制中心設置1套維護及計費終端、1套測量臺，用于公務電話系統(tǒng)的網絡管理和業(yè)務管理并實現對車輛段交換機的遠程維護及對車輛段的交換機及用戶進行測量；在車輛段設置1套維護終端、1套測量臺，用于對車輛段設備和用戶的管理。

2.3 中繼方式

（1）市話中繼：控制中心的ZXJ10交換機與市話采用2 M數字中繼相連，信令方式采用NO.7信令。對市話中繼采用全自動呼入呼出方式（DOD1+DID）。中繼傳輸設備由市話方提供，2 M接口在重慶輕軌公司數字配線架外側端口。

（2）控制中心交換機與車輛段交換機采用2 M數字中繼相連，信令方式采用NO.7信令。采用全自動呼入、呼出方式。

（3）大坪控制中心和車輛段的自動電話用戶直接接入各自的交換機；各站用戶通過光纖傳輸系統(tǒng)的音頻接口直接接入控制中心交換機。

（4）與無線子系統(tǒng)接口：二線模擬方式。

2.4 信號及接口

（1）ZXJ10交換機中繼組網非常靈活，可以在數字網、模擬網、數?；旌暇W中使用。ZXJ10交換機具有各種數字和模擬接口，ZXJ10交換機將提供如下接口：

①2M數字中繼接口。

②30B+D、2B+D接口。

③Z接口。

（2）用戶信號及接口：ZXJ10可安裝模擬用戶電路板和ASIG板，模擬用戶電路板可提供模擬用戶信號及接口，ASIG板可以根據需要配置為DTMF接收器，采用雙音多頻（DTMF）用戶信號方式。其技術指標和傳輸特性應符合國家標準GB3378-82《電話自動交換網用戶信號方式》[1]的有關規(guī)定。

（3）數字用戶信號及接口：ZXJ10可安裝ISDN數字用戶2B+D、30B+D等電路板，符合國家標準和ITU-T的I、V和X的有關規(guī)定。

（4）局間信號方式及接口：ZXJ10交換系統(tǒng)的局間采用2 Mb/s數字中繼接口。接口特性符合ITU-T和GB7611-87有關規(guī)定。與市話局的信號方式及接口配合，完全符合市話局有關要求。

ZXJ10交換設備具備完全的NO7和中國一號信令出局；ZXJ10七號信令系統(tǒng)嚴格依據部頒標準和ITU-T建議設計開發(fā)，全面實現七號信令MTP2、MTP3、TUP、ISUP、SCCP、TCAP和OMAP等各項功能；具備強大的處理能力、高可靠性和完善的維護功能；既可做為信令點，也可作為綜合信令轉接點或獨立信令轉接點。

2.5 編號計劃

（1）重慶輕軌較新線公務電話系統(tǒng)內部采用四位統(tǒng)一編號，市內電話呼入采用8位統(tǒng)一編號。

（2）ZXJ10交換機廣泛用于端局、匯接局、關口局和長途網。ZXJ10能充分滿足各類業(yè)務、呼叫的編號要求，并且電話號碼編號修改方便、靈活。

（3）ZXJ10交換機能夠由維護人員通過人機命令實現對電話編號的修改能。電話號碼編號修改的界面如圖2所示。

（4）ZXJ10交換機編號功能。

①ZXJ10交換機編號的字冠、特種業(yè)務號碼、新服務項目編號、長途區(qū)號等編號方案均滿足郵電部電話設備總技術規(guī)范書和國家標準《國家通信網自動電話編號》GB3971.1-83[2]，且符合國家電話電報咨詢委員會的Q11建議和當地市話局的相關規(guī)定。

②ZXJ10交換機編號方案靈活，能夠通過人機命令進行號碼修改，在號長、具體編號方式等方面均能適應未來的變動和增刪。本工程公務電話交換網的內部編號，操作人員能通過人機對話方便地對電話的編號方式進行修改。

③ZXJ10交換機編號方式：局碼+號碼，最長可支持40位（含區(qū)號），且一個局內可設多個局碼。

④公務通信網的內部用戶國際國內長途電話的權限通過軟件進行設置，只有具有長途權限的用戶能夠通過公眾網實現國際國內的長途自動呼叫，采用一次撥號方式。

⑤新業(yè)務項目編號和特種業(yè)務號碼編號符合《自動用戶交換機進網要求》（YD344-90）[3]和《國家通信網自動電話編號》（GB3971-83）[4]的相關規(guī)定。

3 結語

本文采用中興公司的ZXJ10大型數字程控交換機，參考大量的相關國家標準，設計了重慶軌道交通三號線的公務話系統(tǒng)，系統(tǒng)投入實際運營至今，故障率滿足預期設計要求，系統(tǒng)可靠性較高。

參考文獻

[1] GB3378-82《電話自動交換網用戶信號方式》[S].

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