鄺正安

（佛山市三水區(qū)工業(yè)中等專業(yè)學(xué)校，廣東佛山 528100）

0 引言

模具的加工是模具生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。模具的加工方法很多，選用合適的加工方法往往可以提高加工精度、縮短加工周期，節(jié)約加工成本。采用一些特別的加工方法（例如夾具）可以增加模具加工方法的選擇，從而使原來(lái)不具備某些模具加工能力的車間也可以加工。本人在生產(chǎn)實(shí)際中，設(shè)計(jì)出了適當(dāng)?shù)膴A具來(lái)完成葉片成形模具凹、凸模的成形面加工，使其生產(chǎn)周期、成本、加工精度等都具有優(yōu)勢(shì)。下文進(jìn)行具體介紹。

吊扇葉片成形模具從整體上來(lái)說(shuō)呈長(zhǎng)方形，其成型面是規(guī)則的圓弧面。大多數(shù)加工人員首選的加工方法是銑削加工法，即采用普通銑床或數(shù)控銑床進(jìn)行銑削加工。但銑削加工有如下缺點(diǎn)。

（1）模具長(zhǎng)度尺寸大，所需的銑床型號(hào)較大，加工成本高。

（2）凸模成形面如果采用普通銑床加工，對(duì)操作人員的技術(shù)要求高，加工周期長(zhǎng)，加工質(zhì)量也難以保證，加工成本也高；而采用數(shù)控銑床加工，雖然精度能保證，但加工成本更高。另外，這么大型的數(shù)控銑床一般的生產(chǎn)廠家也不具備。

因此，筆者考慮采用其他更有效的加工方法來(lái)完成其加工?；谄涑尚蚊媸且?guī)則的圓弧面，是否可采用普通車床來(lái)加工呢？經(jīng)過(guò)筆者的反復(fù)研究，答案是肯定的。下面是所設(shè)計(jì)的車床加工方案。

1 凹模成形面的車削加工方案

圖1是凹模的示意圖。

圖1 凹模的示意圖

雖然圖1中顯示出凹模的成形面是圓弧面，但如果按車床加工的常規(guī)裝夾方式——用卡盤(pán)裝夾工件，用刀架安裝刀具，用車床來(lái)完成其加工是不可能的。因此，如果要采用車床進(jìn)行加工，就不能按這種常規(guī)方式考慮，必須采取一定的特殊措施。下面介紹筆者所采用的方法。

（1）改變裝夾方式

正因上面所述，傳統(tǒng)的車床裝夾方式不可能完成凹模成形面的加工，因此考慮改變這種裝夾方式，采用將工件安裝在刀架上，刀具裝夾在卡盤(pán)上的方式。采用了這種方式，凹模成形面的車床加工就存在了可能性（當(dāng)然這種方法也暫時(shí)改變了車床的作用，即車床起鏜床的作用）。

（2）設(shè)計(jì)夾具完成其加工

將凹模直接安裝在刀架上是困難的，因?yàn)檐嚧矝](méi)有如此大的刀架。因此，必須設(shè)計(jì)夾具以完成其裝夾。筆者的方法是在凹模底部加裝上一個(gè)支架，用來(lái)固定凹模然后再用刀架鎖緊支架，這樣凹模就固定在刀架上了。圖2是凹模在設(shè)計(jì)了夾具后在車床上的安裝與加工過(guò)程示意圖。

（3）采取適當(dāng)措施保證加工質(zhì)量

凹模成形面的底面是有斜度的，安裝過(guò)程中輔助百分表將凹模毛坯按圖紙要求調(diào)整好斜度，同時(shí)，在固定凹模時(shí)還必須將凹模的中心與車床主軸軸線對(duì)齊。

2 凸模成形面的車削加工方案

圖3是凸模示意圖形。

凸模的特點(diǎn)如下。

（1）凸模的成形面是一個(gè)與凹模成形面半徑相差一個(gè)葉片厚度值（葉片厚度為0.8 mm）的圓弧面。

（2）為了避免沖壓過(guò)程中與葉片定位塊相沖突，在寬度方向設(shè)計(jì)有與葉片外形相一致的錐度。

（3）由于凹模成形面底面在高度方向上帶有錐度（凹模圓弧面全長(zhǎng)半徑大小相等，而寬度又不一致，具有錐度是必然的，并且從圖3中可計(jì)算出兩端的底部高度差值為8.2 mm），凸模的高度方向也必須具有與此同樣大小的錐度值，模具才能正常運(yùn)行。這也是在其加工過(guò)程中必須重點(diǎn)保證的尺寸之一（下面還會(huì)重點(diǎn)講述）。

鑒于凸模的以上特點(diǎn)，其成形面采用車削加工同凹模一樣是可能的，但也必須借助夾具才能最后完成。圖4是筆者在凸模成形面車床加工中所設(shè)計(jì)的夾具圖形。下面重點(diǎn)介紹設(shè)計(jì)思路。

圖2 凹模加工過(guò)程示意圖

圖3 凸模示意圖形

其設(shè)計(jì)思路如下。

（1）裝夾設(shè)計(jì)

根據(jù)凸模的特點(diǎn)，其裝夾設(shè)計(jì)必須采用雙頂針式，在靠近車床主軸那邊還需設(shè)計(jì)一個(gè)撥叉，以便車床主軸帶動(dòng)其旋轉(zhuǎn)。此設(shè)計(jì)在圖4中可明顯看出。

圖4 凸模夾具示意圖

（2）凸模毛坯在夾具上的固定設(shè)計(jì)

上面已講述到，由于凸模成形面底面在高度方向上帶有錐度，因此夾具的總裝效果要保證凸模上下兩大平面與兩頂針孔中心線之間具有此錐度值。

（3）凸模成形面底面錐度尺寸控制設(shè)計(jì)

上述錐度值在加工過(guò)程中必須嚴(yán)格控制，因此將連接板與凸模連接端的2個(gè)螺絲固定孔設(shè)計(jì)成長(zhǎng)方形孔（橢形孔），以便于在加工過(guò)程中進(jìn)行此錐度的調(diào)節(jié)，從而準(zhǔn)確加工出錐度。

（4）凸模圓弧面加工過(guò)程中的半徑尺寸控制設(shè)計(jì)

將連接桿的下母線到兩頂針中心線之間的距離設(shè)計(jì)成大于150 mm（圖中設(shè)計(jì)成152 mm），以便在其加工至尺寸時(shí)，連接桿與凸模一起參與車削，這樣，在加工時(shí)可通過(guò)控制凸模與連接桿的直徑尺寸（因?yàn)橐研纬芍睆交囟龋?，從而?zhǔn)確而方便控制凸模圓弧半徑值，其過(guò)程如圖5所示。

（5）平衡設(shè)計(jì)

通過(guò)計(jì)算，凸模的重量在70 kg左右，因?yàn)榇嬖谄膯?wèn)題，所以連接桿直徑要設(shè)計(jì)得大一點(diǎn)，以盡量保證其加工過(guò)程中的動(dòng)平衡，從而保護(hù)機(jī)床。由于車削速度較低，而又是單件生產(chǎn)，其對(duì)車床的影響也是有限的。

通過(guò)以上的夾具設(shè)計(jì)，凸模的圓弧面在普通車床上加工就有了可能，并且既能保證加工質(zhì)量，還能降低加工成本。圖6是其加工完成后的三維示意圖。

圖5 凸模圓弧加工過(guò)程的半徑控制示意圖

圖6 凸模加工完成后的三維示意圖

3 結(jié)束語(yǔ)

這套夾具的設(shè)計(jì)大大簡(jiǎn)化了吊扇葉片成形模具的加工，也降低了成本，使許多原來(lái)不具備加工能力的車間也能加工出這套模具，也完全滿足使用要求。

［1］賴遠(yuǎn)雄.排氣扇葉片成型模的特殊加工方法［J］.機(jī)電工程技術(shù)，2013（6）：196-198.