張安民

摘 要：公路施工中的一個重要工作就是軟土路基的處理，根據(jù)軟土路基的多個特點(diǎn)和常見的問題，文章做了具體的分析，同時提出多種處理不同地質(zhì)條件的軟土路基的方法。

關(guān)鍵詞：軟土路基特點(diǎn)；施工問題；處理辦法；新發(fā)展

前言

公路建設(shè)的項(xiàng)目在國家日益發(fā)展的現(xiàn)代化的作用下迅速增多，隨之公路建設(shè)的問題也開始日益增加。我國在道路施工中會面臨非常復(fù)雜的地質(zhì)條件問題，在遼闊的土地下存在眾多的地質(zhì)特點(diǎn)，所以，公路路基對其處理方法也多種多樣。軟土路基就是我國公路建設(shè)最常遇見的土質(zhì)，一旦處理不當(dāng)局會造成公路路基過大的沉降問題，進(jìn)而引發(fā)路面坍塌，在普通路基同軟土路基連接處就會發(fā)生所謂的“跳車”，所以，要加大對軟土路基的技術(shù)研究。

1 軟土路基的特點(diǎn)

作為我國公路中常見的施工情況，軟土路基的處理方法也較難選擇，由于軟土的承載力低且是軟塑狀粘性土，所以，軟土路基的承載能力就較低，強(qiáng)度也不大，而且固結(jié)的速度較慢。

2 軟土路基容易出現(xiàn)的問題

軟土施工中常見的兩個主要問題有填土過程中的地基失穩(wěn)和填土后的地基沉降。其中，在路堤的填土中造成的地基失穩(wěn)，很容易引發(fā)路堤滑坡，因此，合理控制填土速率，才可以有效的保證地基的穩(wěn)定性和工程的質(zhì)量及進(jìn)度；另外，路堤填土后或者是路堤的填筑工作中，要合理控制沉降的預(yù)留高度和路基的預(yù)留高度，以減少地基沉降、剩余沉降的發(fā)生。因此，當(dāng)事先確定公路出在軟土的地質(zhì)條件中時，必須慎重考慮公路的承載力，謹(jǐn)慎選擇適合軟土路基的處理辦法。

3 公路軟土路基的常見處理方法

深層攪拌法，排水固結(jié)法，砂墊層法，土工織物法，粉噴樁等等都是我國公路建設(shè)過程中常用的軟土路基處理方法，目前工程中比較常用的是砂墊層加塑料排水板或者袋裝砂井，土工布，通過這種方法的復(fù)合可以得到更好的效果。作者將軟土路基的處理方法大致分成七類進(jìn)行分析。

3.1 排水固結(jié)法

排水是排水固結(jié)法的主要目的，主要由排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)組成，通過人為地在軟土地基中加上排水設(shè)施如排水管道，并在其上方加壓處理，慢慢排除土中的水分，以減小軟土直接的孔隙比，使地基固結(jié)變形。一旦超靜水壓力開始減弱，有效應(yīng)力開始提升，地基土的強(qiáng)度就必然得到增加。

預(yù)壓常運(yùn)用在加壓系統(tǒng)中，每個工程建筑之前都要預(yù)先加載，通過實(shí)際使用通車后的公路負(fù)載重物或者是在軟土路基上放超過路基荷載的重量，以便讓地基大部分沉降，提高地基承載力度。通常情況下，超負(fù)載的預(yù)壓不太適合在泥潭層較厚的地方使用，那些黏土層較薄亦或淺層土則可進(jìn)行單獨(dú)堆載。

制作排水系統(tǒng)時，可以通過設(shè)置砂井和塑料排水板進(jìn)行，砂井是指利用打樁機(jī)打入鋼管，或者利用高壓射水等方法在在路基中做出有一定規(guī)律的孔，再在孔中灌入粗砂子形成砂柱，起到排水通道的作用。為降低成本和施工的難度，現(xiàn)在多數(shù)都用織物袋來裝砂井，從而避免因地基變形而出現(xiàn)的連續(xù)性消失以及排水效果減弱的問題。塑料排水板也是排水系統(tǒng)中的常用工具，在軟土層通過對塑料排水板的插入來引流滲水，加快排水速度，提高排水效率。兩種方法同時使用時，可以講砂墊層鋪設(shè)在軟土地基上，然后在上面覆蓋薄膜進(jìn)行密封處理，可用抽氣泵來保證排水通道的高真空狀態(tài)，利用大氣壓抽出土中的水。

3.2 置換法

置換法是以各種手段來制作復(fù)合地基的方法，通過地基強(qiáng)度的提高和承載能力的增強(qiáng)以及降低沉降量來提高整體路基的質(zhì)量。碎石樁法是常見的置換方法之一，通過高壓水流，使管狀設(shè)備能夠一邊產(chǎn)生水平震動，一邊向前沖，在軟土中沖出空去，然后再孔內(nèi)填滿碎石等材料，做成樁基。復(fù)合地基能有效提高公路的承載力，在不被地下水影響的前提下，工程造價低廉，值得更為關(guān)注。粉噴樁是通過特制設(shè)備把水泥和粉體固化劑打到路基深處，使軟土和固化劑最后形成一種水泥狀的狀體，然后將其與柱間土一起構(gòu)造符合地基。粉噴法與深層攪拌不同，粉噴法的固化劑比水泥漿能吸收更多的水，促進(jìn)土體的固結(jié)。

3.3 換填法

換填法多數(shù)情況下是將地面以下的軟土挖去，再向內(nèi)選擇強(qiáng)度高且穩(wěn)定性好的砂、碎石和繪圖以及礦渣等材料進(jìn)行分層填充工作，最后分層夯實(shí)，然后壓、震，促使公路的高密實(shí)度。以分散附加應(yīng)力的方法來提高路基承載力，同為復(fù)合路基的置換制作方法，若基層弱土層較薄，而上面負(fù)載不大時，可直接加入碎石，對表面的合理的行壓和夯實(shí)、震動，不斷提高地基的強(qiáng)度。

3.4 深層攪拌法

深層攪拌法是通過注漿來加固地基的處理方法，利用高壓設(shè)備把有膠結(jié)性與漿液共同注入軟土層中去。以擴(kuò)散和凝固的方式來增加底層的強(qiáng)度，盡可能降低土壤滲透能力。水泥漿是深層攪拌法中常用的固化劑，設(shè)備為深層攪拌機(jī)，對路基深處的軟土與水泥漿進(jìn)行充分?jǐn)嚢?，相?yīng)的使凝固后的地基強(qiáng)度迅速提高。除了深層攪拌法，還可以用高壓噴射注漿，用鉆機(jī)幫助漿液被噴嘴注入土層，之后再給漿液加壓，沖切土體，這樣土體與漿液混合后可以按照一定的比例排列，凝固。這種方法對于有涌水現(xiàn)象或者地下水流速度快的工程不是很合適。

3.5 排水砂墊層法與工織物法

這種方法主要用于路基上部的軟土層比較薄，而且含水量大的情況下。這種方法就是通過在路基上鋪0.5米到1.2米左右的砂墊層來讓軟土層固結(jié)，提高地基的承載力。另外，也可以在軟土地基上鋪一層土工織物，這種方法主要用于淤泥一類的超軟地基，這種地基汗水梁較高。鋪設(shè)土工織物的方法主要是通過土工格柵和土工織物的韌性和強(qiáng)度是土體的內(nèi)應(yīng)力傳遞減弱，增加土體的抗拉程度和剛度，這個過程中土工織物可以和土體形成復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，不僅增加路基的穩(wěn)定，也減少了填筑之后地基的不均勻沉降。在砂井法和其他深層加固法前都可以先進(jìn)行鋪設(shè)工織物處理，提高施工的可行度。

3.6 重錘夯實(shí)法

如果軟土的土層較厚且沒有一定的軟土處理方法時，可選用重錘夯實(shí)法，此方法根據(jù)機(jī)械錘自由落下運(yùn)動，來反復(fù)夯實(shí)地面。軟土一旦受到重錘的夯打夯實(shí)，上層土層就會向下位移，形成高度壓縮，大大提高地基的強(qiáng)度。由于所需機(jī)械多，所以此方法不適合在施工場地較小的地方使用。

3.7 軟土路基處理的新發(fā)展

目前，排水加固法、重錘夯實(shí)法、砂墊法和換填法都已經(jīng)得到了深入的研究和應(yīng)用，以這些方法為基礎(chǔ)出現(xiàn)了很多復(fù)合的新方法，比如低強(qiáng)度的混凝土樁復(fù)合地基的使用，利用了樁體和樁間土的承載力，而且讓由樁側(cè)摩阻力決定的承載力與樁強(qiáng)度決定的承載力接近，實(shí)現(xiàn)了比較好的經(jīng)濟(jì)效益。疏樁基則利用鋼筋混凝土摩擦樁與樁間土的相互效用，減少了樁的數(shù)目，從而節(jié)約了成本。灌漿材料也出現(xiàn)了新的發(fā)展，而且更加科學(xué)、環(huán)保。比如超細(xì)漿液、膏狀漿液、丙烯酸鹽、環(huán)氧等等。土木合成材料也出現(xiàn)了無紡?fù)聊究椢锏刃滦筒牧?。另外，軟土地基的處理機(jī)械也有了改進(jìn)。深層攪拌機(jī)現(xiàn)在有了可變距雙軸的創(chuàng)新，高壓噴射法也出現(xiàn)了相應(yīng)的高壓噴射機(jī)，干法振動成孔器的成功研制幫助干振法碎石樁技術(shù)推廣應(yīng)用。

4 結(jié)束語

軟土施工在公路施工中的方法多樣，需要根據(jù)施工的實(shí)際地質(zhì)條件來確定合理的處理方式，加大對施工速度的控制與把握，盡可能做到軟土路基的堅(jiān)固和穩(wěn)定。減少甚至避免施工后路基沉陷的發(fā)生。同時，在施工過程中更要加強(qiáng)技術(shù)方面的研究，綜上所述，提高軟土路基承載力的直接目的就是滿足國家對公民的要求。

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