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運用科學(xué)的方法提高轎車輪胎使用壽命

2014-11-03 13:41:48楊勇
科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2014年32期
關(guān)鍵詞:氣壓

楊勇

摘 要:文章通過對現(xiàn)代轎車普遍使用的子午線輪胎異常磨損的幾種情況進(jìn)行了分析,結(jié)合實際,給駕駛?cè)藛T提供了較科學(xué)的操作方法,以達(dá)到提高輪胎使用壽命的目的。

關(guān)鍵詞:異常磨損;氣壓;四輪定位;輪胎換位

目前,轎車上基本上都使用的是無內(nèi)胎的子午線輪胎,這種輪胎耐磨性好,行駛里程長,比普通輪胎長50%以上;滾動阻力小,承載能力大、減震性能和附著性能好。主要缺點是:胎側(cè)易裂口,胎圈易損壞,且側(cè)向穩(wěn)定性較差等。汽車輪胎是汽車各部件中,最常見也是利用率最高的部件,因此,認(rèn)真分析影響輪胎使用壽命的因素,針對不同的磨損現(xiàn)象,找出原因,從而制定出有效的措施,采用科學(xué)的方法去提高輪胎的使用壽命,還是很有必要的。

1 影響輪胎使用壽命的幾個因素:輪胎氣壓、車速、駕駛方式、車輪定位

1.1 輪胎氣壓的影響

保持輪胎適當(dāng)充氣,可達(dá)到操縱性、輪胎壽命和舒適性三者的最佳組合。充氣不足的輪胎磨損不均勻,影響操縱和節(jié)油,更可能由于過熱和漏氣。充氣過度的輪胎會使汽車乘坐起來不舒服,也更容易因路面不平而受損,以及導(dǎo)致不均勻磨損。因此在日常對轎車輪胎進(jìn)行充氣時,一定要嚴(yán)格按照該車使用說明書的要求去做,既不能缺氣,也不能充氣過度。

1.2 車速的影響

車輛的最高行駛速度必須在輪胎速度級別允許的范圍內(nèi)。輪胎在高速行駛時,由于變形頻率加快,積熱增多,溫度急劇上升,造成輪胎的熱破壞。輪胎熱增量大致與速度的平方成正比,行駛面中心區(qū)和肩區(qū)的溫度一般為輪胎上溫度最高的區(qū)域,在正常情況下應(yīng)低于100℃。如果在100-105℃之間,即可視為進(jìn)入高溫區(qū)域;如果高于120℃,則為危險的臨界溫度,橡膠的拉伸強(qiáng)度與物理性能在120℃時下降40%以上,輪胎溫度升高會加速胎面磨耗和輪胎損壞,達(dá)到120℃時容易發(fā)生輪胎爆破。所以在輪胎選配時應(yīng)取與車輛最高車速相符的速度級別。

1.3 駕駛方式的影響

轎車駕駛?cè)藛T,因為駕駛水平的不同,在遇到相同情況時,采取的操作方式不同,也會對轎車輪胎的使用壽命產(chǎn)生不同的影響,汽車頻繁地制動會縮短輪胎壽命,因為車輪拖印時,輪胎表面劇烈的磨耗。同時,急轉(zhuǎn)彎、猛加速也會產(chǎn)生類似的后果。因此,需要駕駛?cè)藛T,不斷提高自身的技術(shù)素質(zhì),對行駛中的緊急情況,要有預(yù)見性,盡量避免急剎車,及頻繁的踩剎車等錯誤操作。

1.4 車輪定位的影響

為了使汽車在駕駛員操縱方向盤時,能按駕駛員的要求實現(xiàn)直線行駛或轉(zhuǎn)彎,并且轉(zhuǎn)彎后能自然恢復(fù)直線行駛狀態(tài),同時也為防止輪胎過早磨損,車輪都是根據(jù)一定的要求,按一定的角度安裝在車身(或底盤)上的,這就叫“車輪定位”。前輪的定位內(nèi)容包括:前輪外傾、前輪前束、主銷后傾和主銷內(nèi)傾;后輪的定位內(nèi)容主要是后輪外傾和后輪前束。正確的四輪定位參數(shù),對保證汽車輪胎正常磨耗有著相當(dāng)重要的關(guān)系。一般情況下,當(dāng)車輛在行駛中出現(xiàn)下列現(xiàn)象,表明車輪定位出現(xiàn)了問題:(1)偏向行駛,當(dāng)車輛在平坦的路面上直線行駛時,松開方向盤,車輛向左或向右偏離直線軌道。(2)轉(zhuǎn)向擺陣及顫振,車輛在轉(zhuǎn)向時,方向盤沿其轉(zhuǎn)動方向出現(xiàn)不同頻率的振動。

2 現(xiàn)代轎車輪胎常見異常磨損及原因分析

通過以上分析可以看出,造成轎車輪胎異常磨損的因素有很多,磨損特征也各不相同,但是有些典型的異常磨損是有規(guī)律性的,可以通過檢查輪胎花紋的異常磨損,發(fā)現(xiàn)故障的早期征兆和原因,以便及時排除影響輪胎壽命的不良因素,防止早期磨損和損壞。

3 針對故障現(xiàn)象及原因,制定出較為科學(xué)的轎車輪胎使用方案

3.1 要經(jīng)常檢查輪胎

每天出車前都應(yīng)目視檢查各輪胎。如果認(rèn)為某一輪胎的胎壓可能偏低或偏高,應(yīng)立即用胎壓計進(jìn)行檢測,發(fā)現(xiàn)輪胎氣壓不正常時,應(yīng)立即進(jìn)行調(diào)整,使之符合車輛規(guī)定的使用標(biāo)準(zhǔn)。建議有條件的情況下,每車配備一個氣壓表,每周至少用氣壓表測量輪胎的氣壓一次,測量輪胎氣壓時應(yīng)該在輪胎處于冷態(tài)時進(jìn)行,在檢查在用的4個輪胎的同時,也要檢查備胎。在每次檢查輪胎充氣狀態(tài)的時候,還應(yīng)該同時檢查輪胎有無外傷、異物刺入及磨損情況,剔除夾雜在輪胎花紋中間的小石子等異物。在對輪胎進(jìn)行充氣式,全部更換為氮氣。輪胎充氮氣有很多優(yōu)點,氮氣是一種惰性氣體,它的體積隨溫度的變化非常小,容易保持輪胎內(nèi)的壓力穩(wěn)定,而且和空氣相比,沒有水分及其他雜質(zhì),不會對輪胎及輪輞造成腐蝕,從而避免了高速行駛中爆胎的危險。

3.2 定期進(jìn)行輪胎換位

對現(xiàn)代轎車來說,大部分是前輪驅(qū)動,前輪承受驅(qū)動力、轉(zhuǎn)向力和大部分制動力作用,前輪胎比后輪胎明顯磨損快,必須定期進(jìn)行輪胎換位,使輪胎磨損均衡。建議對轎車的輪胎換位在車輛每行駛3000公里或每次一保時進(jìn)行。輪胎換位的方式可以采用循環(huán)換位法,也可以采用交叉換位法。大眾系列的各種車型如奧迪、桑塔納2000等更為簡單,采用同側(cè)換位法,即同側(cè)的前后輪互換就可以了。在對轎車進(jìn)行輪胎換位時,還應(yīng)注意一點,有些個別輪胎是“有方向性的”,也就是說這種輪胎只能向一個方向旋轉(zhuǎn)。一般這種輪胎的胎側(cè)都標(biāo)有輪胎滾動方向,安裝時必須注意。若對這種輪胎進(jìn)行換位時,要保證輪胎的滾動方向不變,只能同側(cè)對換,不能采用左右互換的交叉方式進(jìn)行。

3.3 合理選擇更換輪胎

當(dāng)輪胎花紋磨損、槽深變淺時,將使輪胎與地面的附著力降低。特別是由于它失去排水、拭水功能,在潮濕路面行駛時有可能產(chǎn)生滑行和飄浮現(xiàn)象,這是非常危險的,因此應(yīng)該及時的更換輪胎。每條輪胎上都有磨損指示條,如發(fā)現(xiàn)指示條已磨去,應(yīng)立即更換。輪胎磨損后需要更換時,最好同時更換前后輪所有輪胎,如果不可能或沒有必要的話,至少應(yīng)該成對更換兩個前輪或后輪,絕對不能只更換一個輪胎,那樣會嚴(yán)重影響車輛的操作性。更換的新輪胎必須保證花紋尺寸大小、輪胎類型、花紋樣式完全一致,嚴(yán)禁不同形式、不同花紋的輪胎混用,而且成對更換的兩條新輪胎必須放在前輪位置上。另外,新車上的車輪是經(jīng)過動平衡試驗的,但汽車行駛后,很多因素會影響車輪的平衡性,從而影響到汽車的操縱穩(wěn)定性,并且加速輪胎磨損,所以修理過的或新的輪胎必須經(jīng)過動平衡才能使用。

3.4 糾正駕駛?cè)藛T錯誤的操作方式

有很多駕駛員在日常駕駛中,操作粗暴,不注意觀察前方及周圍路況,以致遇到情況,經(jīng)常采用急剎車,并且起步時急加速,頻繁的踩制動踏板。這些錯誤的操作,會使輪胎與地面的摩擦力劇增,會造成輪胎表面劇烈的磨耗。因此,為了減少輪胎的異常磨損,必須糾正這些錯誤的操作方式。在操作中應(yīng)做到:平穩(wěn)起步,緩加油,車輛行駛中觀察周到,緊急情況提前處理,避免急剎車、頻繁采用剎車、急加速、應(yīng)當(dāng)充分利用全丟油門時,發(fā)動機(jī)的運轉(zhuǎn)阻力來達(dá)到降低車速的目的。

3.5 定期進(jìn)行車輛的四輪定位

對車輛四輪定位的檢測是通過四輪定位儀來完成的,由維修人員根據(jù)所測數(shù)值,參照標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)行人工調(diào)整,具體操作過程,不是文章討論的內(nèi)容,這里不再贅述。車輛正常行駛情況下,一般不需要經(jīng)常地對車輪定位進(jìn)行檢查和校正。但如果在轎車輪胎出現(xiàn)不均勻磨損、轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定或由于車輛事故而對懸架進(jìn)行修理之后,則一定要對車輪定位進(jìn)行檢查和校對。建議每15000公里,或輪胎出現(xiàn)上述異常磨損時,對測量進(jìn)行四輪定位監(jiān)測和調(diào)整。

4 結(jié)束語

車輛在日常行駛中,除了前文總結(jié)的典型的異常磨損之外,還會碰到許多意外情況,造成輪胎的非正常磨損,那些都是沒有規(guī)律性的,不在文章研究的范圍之內(nèi)。希望通過文章的分析論述,能為單位車輛輪胎的使用提供一個切實可行的思路,也為單位的安全生產(chǎn)盡到微薄之力。

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