齊恩全

摘 要：科技的不斷創(chuàng)新與進(jìn)步，大大推動(dòng)了工業(yè)行業(yè)建設(shè)的發(fā)展，機(jī)床設(shè)備作為工業(yè)建設(shè)中的主要設(shè)備之一，對(duì)工業(yè)建設(shè)的發(fā)展也起到了一定的影響作用。近年來(lái)，我國(guó)機(jī)床設(shè)備的發(fā)展，雖然在一定程度上取得了相應(yīng)地進(jìn)步，但是與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，仍然存在著一定的問(wèn)題，文章主要針對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析與總結(jié)，并提出了相應(yīng)的解決措施，僅供參考。

關(guān)鍵詞：機(jī)床；設(shè)備；調(diào)整方法

1 設(shè)備精度的誤差來(lái)源

1.1 主軸回轉(zhuǎn)精度的主要誤差源

1.1.1 主軸的加工誤差。（1）主軸上兩個(gè)軸頸之間有同軸度誤差。（2）主軸錐孔相對(duì)軸頸有同軸度誤差。（3）軸頸有圓度誤差。（4）軸承的軸向定位面與主軸軸線有垂直度誤差。

1.1.2 軸承的加工誤差。（1）滾動(dòng)軸承的滾動(dòng)體之間有尺寸誤差及圓度誤差；內(nèi)圈孔相對(duì)滾道有偏心；內(nèi)圈滾道有圓度誤差；前、后軸承之間有同軸度誤差等。（2）滑動(dòng)軸承有內(nèi)、外圓的圓度誤差和同軸度誤差；前、后軸承之間有同軸度誤差；軸承孔與軸頸之間有尺寸誤差等。

1.1.3 相配零件的加工誤差及其裝配質(zhì)量。（1）箱體上的軸承孔有圓度誤差；與軸承外圈相配合時(shí)有尺寸誤差；軸向定位端面與孔的中心軸線有垂直度誤差。（2）主軸上鎖緊與調(diào)整軸承間隙的螺母有端面平面度誤差；螺母端面與螺紋中心軸線之間有垂直度誤差；螺紋之間存在聯(lián)接誤差等。（3）軸承襯套隔圈兩端面有平行度誤差。（4）裝配中，軸承間隙調(diào)整是否合適，直接對(duì)主軸回轉(zhuǎn)精度有明顯影響。

1.2 導(dǎo)軌導(dǎo)向精度的主要誤差源

1.2.1 受導(dǎo)軌幾何精度的影響。導(dǎo)軌導(dǎo)向精度主要受主軸運(yùn)動(dòng)的影響，進(jìn)而產(chǎn)生誤差且對(duì)加工零部件的尺寸大小和零部件質(zhì)量也會(huì)有一定的影響。所以對(duì)加工操作人員來(lái)講，熟練的掌握主軸運(yùn)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)方向、速度是提升加工工藝水平的關(guān)鍵。對(duì)于環(huán)形導(dǎo)軌來(lái)說(shuō)，不僅僅會(huì)受到主軸中心線的垂直角度影響還會(huì)受到平直角度的影響，對(duì)此要格外的小心進(jìn)行加工處理。直線導(dǎo)軌在進(jìn)行精度加工測(cè)量時(shí)，往往比較單一，只要保證表面不被磨損即可。

1.2.2 受導(dǎo)軌間隙是否合適的影響。針對(duì)間隙不合格的導(dǎo)軌來(lái)說(shuō)，通常采用以下三種方式進(jìn)行導(dǎo)軌精度加工：斜鑲條調(diào)整法、壓板移動(dòng)調(diào)整法和磨刮壓板接合面調(diào)整法等。這三種方法由于操作簡(jiǎn)單所以被廣泛的應(yīng)用于間隙調(diào)整過(guò)程中，這樣就可以大大提高導(dǎo)軌的精密度，避免運(yùn)動(dòng)零部件因不規(guī)則導(dǎo)軌而出現(xiàn)偏差，最終影響質(zhì)量。

1.2.3 受導(dǎo)軌自身剛度的影響。對(duì)于大型機(jī)械設(shè)備來(lái)說(shuō)，導(dǎo)軌自身剛度的承載力是極其重要的，對(duì)精度也會(huì)產(chǎn)生一定的影響，所以在實(shí)際的加工過(guò)程中必須針對(duì)不同機(jī)械進(jìn)行承載力高度的調(diào)整，保證導(dǎo)軌的精度不受其承載力的影響而出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。

1.3 傳動(dòng)鏈傳動(dòng)精度的主要誤差源

傳動(dòng)件的傳輸在整個(gè)機(jī)械設(shè)備使用對(duì)傳動(dòng)精度的影響有著極其重要的作用，不僅僅如此，零部件的大小、合理程度也會(huì)對(duì)其有一定的影響，再有就是傳輸過(guò)程中，因受熱、受力程度的不同也會(huì)對(duì)精度傳動(dòng)產(chǎn)生影響，所以在實(shí)際的傳輸過(guò)程中要引起足夠的重視。

2 設(shè)備精度調(diào)整的一般方法

2.1 調(diào)整間隙法

2.1.1 主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整

主軸回轉(zhuǎn)精度的調(diào)整不僅僅會(huì)受到自身因素的影響還會(huì)在一定程度上受到軸承的影響，所以在調(diào)整的過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制好軸承相互之間的空隙，在軸承滾動(dòng)的過(guò)程中時(shí)刻進(jìn)行附加力的調(diào)整，使其承受在一定的范圍內(nèi)，且要保證滾動(dòng)體相互之間的彈性壓力是不變的，只有軸承預(yù)應(yīng)力被控制在一定的范圍內(nèi)，才能保證主軸回轉(zhuǎn)精度在可控范圍內(nèi)不出現(xiàn)誤差，進(jìn)而影響質(zhì)量。

2.1.2 導(dǎo)軌導(dǎo)向精度的調(diào)整

導(dǎo)軌間隙的消除可以通過(guò)以下幾種方式進(jìn)行調(diào)整：首先可以通過(guò)移動(dòng)壓板進(jìn)行間隙的調(diào)整。在調(diào)整的過(guò)程中，可以將表面的固定螺絲定進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，然后調(diào)節(jié)導(dǎo)軌之間的大小間距，使其留有一定的間隙，零部件在導(dǎo)軌上進(jìn)行滑動(dòng)時(shí)，可以檢測(cè)螺絲固定松緊的程度，進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以便更好的保證導(dǎo)軌運(yùn)動(dòng)間隙的正常運(yùn)作。其次可以通過(guò)磨刮壓板進(jìn)行調(diào)整導(dǎo)軌相互之間的間隙，在進(jìn)行調(diào)整的過(guò)程中一定要格外注意螺絲的松緊度，此時(shí)螺絲必須固定在壓板處，然后在結(jié)合的過(guò)程中根據(jù)導(dǎo)軌的大小的進(jìn)行調(diào)整，進(jìn)而保證導(dǎo)軌間隙符合要求。

2.1.3 絲杠與螺母之間間隙的調(diào)整

在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行中，尤其是在單機(jī)螺母機(jī)械設(shè)備中，其彈性的大小也會(huì)對(duì)間隙產(chǎn)生一定的影響，所以在進(jìn)行螺絲加固的過(guò)程中必須考慮到這方面的因素，當(dāng)對(duì)螺母加工時(shí)勢(shì)必會(huì)導(dǎo)致孔內(nèi)的間隙變小，所以這種機(jī)械運(yùn)作大多適合要求傳輸不高且承受力較低的機(jī)械運(yùn)作中。

2.2 誤差補(bǔ)償法

2.2.1 移位補(bǔ)償

（1）徑向圓跳動(dòng)的補(bǔ)償。對(duì)于軸上裝配的零件，例如齒輪、蝸輪等件，應(yīng)先測(cè)量出零件在外圓上和軸在零件裝配處的徑向圓跳動(dòng)值，并分別確定出最高點(diǎn)處的位置。裝配時(shí)，將兩者徑向圓跳動(dòng)的最高點(diǎn)移動(dòng)調(diào)整，使其處于相差180°的方向上，以相互抵消部分徑向圓跳動(dòng)誤差。裝配滾動(dòng)軸承時(shí)，可以將軸頸徑向圓跳動(dòng)的最高點(diǎn)和滾動(dòng)軸承內(nèi)孔徑向圓跳動(dòng)的最低點(diǎn)裝在同一位置處。為了降低主軸前端的徑向圓跳動(dòng)值，可以使前、后軸承處各自產(chǎn)生的最大徑向圓跳動(dòng)點(diǎn)位于同一軸向平面內(nèi)的主軸中心線同側(cè)，并且使前軸承的誤差值小于后軸承的誤差值。

（2）軸向竄動(dòng)的補(bǔ)償。首先應(yīng)測(cè)量出主軸上軸承定位端面與主軸中心線的垂直度誤差及其方向位置；再測(cè)量出推力軸承的端面圓跳動(dòng)誤差及其最高點(diǎn)的位置；最后使軸承定位端面的最高點(diǎn)移位，以便和推力軸承端面圓跳動(dòng)的最低點(diǎn)裝配在一起，就可減小軸向竄動(dòng)的誤差量。

2.2.2 綜合補(bǔ)償

綜合補(bǔ)償大多數(shù)被應(yīng)用于普通的加工機(jī)械中，可以針對(duì)機(jī)械自身的缺陷進(jìn)行零部件的補(bǔ)充，調(diào)換。從而保證工作面加工時(shí)，不會(huì)因?yàn)闄C(jī)械設(shè)備自身而導(dǎo)致精度誤差的出現(xiàn)。

2.3 零件修換法

零部件修換法主要是針對(duì)調(diào)整間隙或者誤差而言，在規(guī)定范圍內(nèi)，可以將有關(guān)零部件進(jìn)行精度調(diào)整，最終調(diào)整在可控的范圍內(nèi)，從某種設(shè)計(jì)角度來(lái)講，調(diào)整零部件換修法是最簡(jiǎn)單的精度調(diào)整。

2.4 配加零件法

2.4.1 箱體中的軸承孔由于拆卸軸承次數(shù)過(guò)多，孔徑往往變大，或者受到其他損壞。若不能再使用時(shí)，可以將原軸承孔孔徑鏜大，鑲套后，重新進(jìn)行加工，以滿足安裝軸承的精度要求。鏜孔時(shí)，既要考慮到使鑲套的厚度不能太薄，以增強(qiáng)嵌鑲的牢固度，又要考慮到對(duì)箱體的強(qiáng)度不能有過(guò)多的削弱。

2.4.2 精度調(diào)整中，有時(shí)在靜止配合面之間可以加入適當(dāng)厚度的墊片，以調(diào)整配合面之間的運(yùn)動(dòng)精度。例如，在推力軸承靜圈與軸承座支承面之間，以及徑向滾動(dòng)軸承的外圈端面與軸承蓋端面之間，增加墊片可以消除過(guò)大的軸向間隙。在蝸輪的定位端面增加墊片，或者在蝸桿軸承座底面下增加墊片，可以調(diào)整蝸桿副的嚙合位置，提高蝸桿副的裝配精度。在齒條背面可以通過(guò)增加墊片，減小齒條和齒輪之間的嚙合間隙，提高裝配質(zhì)量，保證嚙合精度的要求。

2.4.3 在已經(jīng)弄清設(shè)備的傳動(dòng)關(guān)系、發(fā)生故障的原因和不影響零件強(qiáng)度的前提下，可以通過(guò)增加定位銷、緊定螺釘、定位環(huán)等必要零件，提高裝配部件的質(zhì)量，保證設(shè)備精度的穩(wěn)定性。

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