近來，越來越多的影視或小說中都涉及到穿越“時(shí)空隧道”的題材。在現(xiàn)實(shí)生活中，也存在著很多不解之謎。這只是人類的幻想，抑或是真的存在嗎？

1912年4月15日，“泰坦尼克”號超級游輪在首航北美的途中不幸沉沒，釀成死亡、失蹤達(dá)到1500多人的特大悲劇。80余年之后的今天，又連連爆出了驚煞世人的新聞。

1990年和1991年，分別在北大西洋的冰島附近發(fā)現(xiàn)并救起了“泰坦尼克”號沉船時(shí)失蹤的兩名幸存者。經(jīng)過是這樣的：1990年 9月24日，“福斯哈根”號拖網(wǎng)船正在北大西洋航行，在離冰島西南約360公里處，船長卡爾·喬根哈斯突然發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)處一座冰山上，有一位婦女用手勢向“福斯哈根”號發(fā)出求救信號。當(dāng)喬根哈斯和水手們將這位穿著20世紀(jì)初期英式服裝、全身濕透的婦女救上船，并問她因何落海時(shí)，她竟然回答：“我是‘泰坦尼克號上的一名乘客，叫文妮·考特，今年29歲。剛才船沉沒時(shí)，被一陣巨浪推到冰山上。幸虧你們的船趕到救了我?！?/p>

考特太太被送到醫(yī)院，發(fā)現(xiàn)她除了精神上因落難而痛苦外，其他方面的健康狀況良好，絲毫沒有神經(jīng)錯(cuò)亂的跡象。血液和頭發(fā)化驗(yàn)也表明她確系30歲左右的年輕人。這就出現(xiàn)了一個(gè)驚人的疑問，難道她從1912年失蹤到現(xiàn)在，竟會沒有一點(diǎn)衰老？海事機(jī)構(gòu)還特地查找了“泰坦尼克”號當(dāng)時(shí)的乘客名單記錄表，確認(rèn)考特太太登上了這艘豪華游輪。這太離奇怪誕了，以至人們無法用科學(xué)常理作出合乎邏輯的解釋，難道她一直存在于所謂的“時(shí)空隧道”中？正當(dāng)人們?yōu)榇硕鵂幷摬恍輹r(shí)，另一件奇事又發(fā)生了。

1991年8月9日，歐洲的一個(gè)海洋科學(xué)考察小組租用的一艘海軍搜索船，正在冰島西南387公里處考察時(shí)，意外地發(fā)現(xiàn)并救起了一名60多歲的男子。當(dāng)時(shí)，這名男子安閑地坐在一座冰山的邊緣，臉上顯示出將生死置之度外的表情。但誰也不會想到，他就是失蹤近80年的“泰坦尼克”號上大名鼎鼎的船長史密斯，并幾次拒絕對他的援救。

著名的海洋學(xué)家馬文·艾德蘭博士在救回史密斯船長之后，告訴新聞記者說，沒有任何事情的發(fā)生會更讓他吃驚。史密斯雖然已是140歲高齡的老人，但仍然像一位60歲的人，而且在他獲救時(shí)，一口咬定是1912年4月15日，并幾次勸阻救助人員不要救他，船已被冰山撞沉了，最后的氣浪把他拋到冰山上，他這個(gè)船長也只有與冰山共亡了。

史密斯船長在獲救后被送精神病醫(yī)院治療。精神病心理學(xué)家扎勒·哈蘭特對他進(jìn)行了一系列的檢查后，認(rèn)為他的生理和心理很正常。哈蘭特博士曾于1991年8月18日的一個(gè)簡短新聞會上指出，通過保存在航海記錄中的指紋驗(yàn)證，可以確認(rèn)他的身份就是船長史密斯。此事該如何解釋？歐美的有關(guān)海事機(jī)關(guān)認(rèn)為，史密斯船長和考特太太均屬于“穿越時(shí)光再現(xiàn)”的失蹤的人。

在第二次世界大戰(zhàn)期間的太平洋戰(zhàn)役中，美國的“印第安納堡利斯”號軍艦被日本潛艇擊沉。當(dāng)時(shí)美國海軍部收到載有25名官兵乘逃離了軍艦的救生艇的求救信號。但美國海軍部多次派出營救艦隊(duì)和飛機(jī)去尋找，均一無所獲，最后只好宣告他們已葬身海底。然而，1991年7月的一天，一隊(duì)菲律賓漁船在菲律賓群島以南的西比斯海域上，竟然發(fā)現(xiàn)了這只救生艇。小艇上的25名船員雖然一片惶恐不安，但仍然不失年輕力壯的風(fēng)貌?！坝〉诎布{堡利斯”號軍艦是1945年7月30日被擊沉的，時(shí)隔46年后，他們的模樣竟和當(dāng)年一模一樣，連胡子和頭發(fā)都沒有一點(diǎn)變化。這25名獲救的人員一致認(rèn)為他們在海上僅僅漂流了1天時(shí)間。46年如一日，怎么解釋？天文學(xué)家森梅西堅(jiān)斯博士認(rèn)為，他們可能闖入了一個(gè)“時(shí)空隧道”，幾十年后復(fù)出人間，卻全然不知道已經(jīng)過了那么久。

其實(shí)“再現(xiàn)”并不是海洋里的專利，在航空史上也可查到諸如此類的記載。

第二次世界大戰(zhàn)期間，美軍的一支空戰(zhàn)隊(duì)在北美戰(zhàn)場上結(jié)束戰(zhàn)斗后，整編中發(fā)現(xiàn)少了一架P—38戰(zhàn)斗機(jī)，編隊(duì)飛機(jī)四處尋找，結(jié)果沒有發(fā)現(xiàn)任何線索。當(dāng)晚，基地為這名飛行員舉行彌撒。就在彌撒舉行中途，警報(bào)突然響起，雷達(dá)顯示一架身份不明的戰(zhàn)機(jī)正低空高速接近機(jī)場，并徑直往基地急沖而來。正當(dāng)指揮所不知所措時(shí)，該機(jī)在機(jī)場正上方的空中突然崩裂，天女散花一樣化為無數(shù)碎片。令人驚奇的是，飛機(jī)“散架”時(shí)既沒有火光，也沒有爆炸聲。驚魂未定的基地官兵目睹了這件不可思議的事。殘存的機(jī)身編號證實(shí)，該機(jī)確系失蹤的那架P—38戰(zhàn)斗機(jī)，但它的油箱早已用干。這一奇案被列入美國空軍機(jī)密檔案，并附上基地指揮官和目擊者的簽名。

數(shù)年來，熱衷于“神秘再現(xiàn)”探索的學(xué)者們，對失蹤再現(xiàn)的事件進(jìn)行了深程度的挖掘，已搜集到幾十個(gè)案例，并對此進(jìn)行了研究分析，但沒有一位學(xué)者能跳出“時(shí)空隧道”的困惑。

有的學(xué)者認(rèn)為，“時(shí)空隧道”實(shí)際上就是宇宙中存在著的“反物質(zhì)世界”。其根據(jù)是愛因斯坦建立的物質(zhì)總能量公式，根據(jù)這個(gè)公式計(jì)算，物質(zhì)的總能量有正、負(fù)兩個(gè)值。一些學(xué)者就將它與“反物質(zhì)世界”聯(lián)系在一起。我們目前僅僅是了解了宇宙的一半，即正物質(zhì)所處的范圍；而宇宙的另一半?yún)s是由反物質(zhì)組成的體系。這兩大部分由引力作用彼此接近，而當(dāng)接近到一定程度時(shí)，由于部分正、反物質(zhì)發(fā)生“湮滅”產(chǎn)生巨大的能量，造成的壓力又將宇宙中這兩大體系分開。據(jù)此，可以認(rèn)為神秘失蹤系正負(fù)兩大物質(zhì)體系產(chǎn)生引力場局部彎曲時(shí)所產(chǎn)生的“湮滅”現(xiàn)象，而當(dāng)“湮滅”消失后，引力場恢復(fù)原狀時(shí)，失蹤者也就再現(xiàn)了。此說看似有理，但也遭到很多學(xué)者的反對，認(rèn)為“湮滅”可以解釋神秘失蹤現(xiàn)象，但 “湮滅”只能使萬物永遠(yuǎn)失去，而不可能再現(xiàn)。

有的學(xué)者認(rèn)為，“時(shí)空隧道”可能與宇宙中的“黑洞”有關(guān)。這一學(xué)說同樣遭到不少學(xué)者的反對。因?yàn)槟壳翱茖W(xué)家設(shè)想中的“黑洞”理論是個(gè)“光吃不拉”的神秘世界，它“吞”入任何物質(zhì)及能量 （包括光線），但從不釋放，否則就不叫“黑洞”。因而，凡被吸入 “黑洞”中的任何東西都不可能有重見天日之時(shí)。

在激烈的爭議中，學(xué)者們對“時(shí)空隧道”也提出了幾種其他理論假說：其一是“時(shí)間停止”說，對于地球上的物質(zhì)世界，進(jìn)入“時(shí)空隧道”后就意味著失蹤，而重新從中出來時(shí)又意味著神秘再現(xiàn)。這表明“時(shí)空隧道”與地球不是一個(gè)時(shí)間體系，它的時(shí)光是相對靜止的，因而無論失蹤三年五載，或者幾十年數(shù)百載都如同一時(shí)一日，抑或從失蹤到再現(xiàn)的時(shí)間為零。其二是“時(shí)間可逆”說，即 “時(shí)空隧道”中的時(shí)間是倒轉(zhuǎn)的。失蹤者進(jìn)入這套時(shí)間體系里，有可能回到遙遠(yuǎn)的過去，然而當(dāng)時(shí)間再次出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)時(shí)，又把失蹤者帶回到失蹤的那一刻，結(jié)果就出現(xiàn)神秘的再現(xiàn)。其三是“時(shí)間關(guān)閉”說，“時(shí)空隧道”是客觀存在的物質(zhì)性世界，它看不見也摸不著，對于人類生活的物質(zhì)世界，它既關(guān)閉又不絕對關(guān)閉，有時(shí)也偶爾開放一次。這一開就造成神秘失蹤。后來又一放，失蹤者就再現(xiàn)了。

目前，對“時(shí)空隧道”的認(rèn)識問題，仍眾說紛紜，莫衷一是，卻無一說能提供可使大家信服的科學(xué)依據(jù)，是個(gè)尚待探索的自然之謎。endprint