陳傳峰

摘 要：本文對地鐵車站客流組織影響的因素進行分析，闡述了客流激增對地鐵運營、設備設施、乘車安全等帶來的影響和壓力。針對深圳地鐵車站的客流組織方法，簡析了地鐵車站應對大客流時應采取的組織措施。

關鍵詞：深圳 地鐵 客流組織 應對措施

中圖分類號：U23 文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2014）07（b）-0206-01

地鐵作為大容量、中短途的客運基礎設施，具有安全快捷、舒適環(huán)保、社會效益顯著等優(yōu)勢，已成為現(xiàn)代化大城市不可缺少的公共基礎設施。隨著深圳城市規(guī)模的迅速擴大，地鐵線網(wǎng)里程的拓展，客流量也隨之急劇增加，如何組織大客流情況下的地鐵運營，使其既滿足大客流情況下的客運需求，同時又不使設施設備能力虛靡浪費，是目前深圳地鐵運營面臨的重要問題。本文將以深圳地鐵為例，研究可供參考的大客流組織方案。

1 簡述深圳地鐵發(fā)展趨勢

深圳地鐵始建于1999年，隨著一期、二期工程順利全線開通，截止至2014年6月，共5條線路，共計178公里，131個車站，日均客流量已超過200萬人次。隨著三期工程的建設，線網(wǎng)將覆蓋整個深圳市區(qū)，深圳將從“空間城市化”進入到“人的城市化”。地鐵網(wǎng)絡化運營伴隨著客流急劇增加，大客流已成為地鐵運營的重點與難題之一。

2 地鐵大客流的主要影響因素

2.1 大客流定義

地鐵一個或多個車站在一定時間內(nèi)出現(xiàn)較多客流并由持續(xù)發(fā)展的趨勢，造成車站能力或列車運能明顯不足時，統(tǒng)稱為大客流。

2.2 單位時間內(nèi)的乘客人數(shù)

大客流主要影響因素是客流量的大小。地鐵客流是由單位時間進站客流（含候車）、出站客流以及乘車客流三大部分組成。在單位時間內(nèi)進出站、乘車乘客越多，大客流的現(xiàn)象越發(fā)明顯。影響客流量大小的因素有車站客流特點、平峰期、下上班高峰期、節(jié)假日、突發(fā)情況等。

2.3 瞬間客流量

瞬間客流量就是指在短時間內(nèi)客流激增，如上下班高峰期。面對這樣突如其來的激增客流，車站容納能力、設備運行效率、列車的運載能力均有限，短時間內(nèi)無法解決乘客進站乘車的需求，并帶來很大的安全隱患。車站應采取相應限流和引導措施控制進站客流。

2.4 車站具體情況

各個車站結(jié)構設計、售檢票設備設置、客流情況等都各有不同，在面對大客流時，應根據(jù)具體情況采取相應的組織方法和措施。

3 應對地鐵站大客流的措施

3.1 加強臨時疏導措施

加強出入口、站廳客流的疏導。通過增設臨時導向牌、鐵馬、導流欄桿，加強人工引導以及廣播宣傳引導等措施，控制客流走行方向，對進出站客流進行分隔疏導，減少客流交叉干擾，盡量避免出站客流流線迂回，保證通道的暢通及出入口、站廳客流的良好秩序。

加強站臺客流組織。嚴格控制站臺乘客數(shù)量，盡量確保不超出列車的運載能力，加強引導，盡量使候車乘客均勻分布。維持候車秩序，列車到站后，組織乘客先下后上，確保乘客安全有序上下列車，減輕上下車客流交叉干擾，從而減少列車在站停留時間，提高乘降效率。

通過設備調(diào)整控制局部客流。如通過調(diào)節(jié)站臺自動扶梯通行方向、運行速度等，減緩進入站臺客流，加快出站乘客流動速度，達到控制站臺客流量的目的。

3.2 實行客流控制

如果在加強客流疏導后仍無法有效緩解大客流帶來的沖擊，且客流有繼續(xù)增加的趨勢，則應根據(jù)車站能力和實際客流情況，及時采取合理的客流控制措施。

以嚴進寬出、由內(nèi)到外為基本原則，采用“三級控制”的方法，即根據(jù)相應的客流情況在出入口、進站閘機、通往站臺扶梯或樓梯三個關鍵點進行卡控，通過采取設置隔離設備，調(diào)整樓梯（或自動扶梯）通行方向、適時控制進站閘機開放數(shù)量以及控制部分出入口短時間內(nèi)只出不進等措施，適當限制站內(nèi)乘客數(shù)量，從而達到緩解客流壓力，保證車站正常運營秩序的目的。

3.3 暫停進站措施

當車站采取內(nèi)部客流控制措施，無法緩解客流壓力且出現(xiàn)危及乘客人身安全情況時，地鐵運營調(diào)度中心應啟動單線或線網(wǎng)暫停乘客進站措施，為提高乘客知情權，引導乘客配合車站客流組織，使乘客在必要時及時換乘其他交通工具，地鐵運營單位應積極建立并充分利用好列車、站臺、站廳及車站出人口設置的乘客信息顯示系統(tǒng)，及時發(fā)布客流控制信息，并辦理退票手續(xù)，做好乘客相關客服工作。

3.4 加強設備維修及工作人員保障

確保良好穩(wěn)定的設備運行狀況才能為大客流輸運提供有力的保障，在客運量激增情況下，各類設備面臨長時間超負荷運作，而車站進行大客流輸運時一旦發(fā)生車輛，信號等設備故障，運能必將急劇下降，導致車站客流無法正常輸運，造成大量乘客滯留車站.進一步增加發(fā)生乘客傷亡的事故風險。因此，設備部門需建立科學、合理的設備檢修規(guī)程，狠抓設備檢修質(zhì)量，加密檢修頻率，確保在最大限度地提供列車運能的基礎上有力保障各設備運行質(zhì)量。此外，應加強對現(xiàn)場作業(yè)指導，有必要在關鍵部位安排技術骨干、支援備班人員以便對突發(fā)事件進行快速響應。

4 結(jié)語

通過深圳地鐵線路大客流分析我們可以看出，突發(fā)大客流對城市軌道交通車站服務水平的影響主要體現(xiàn)在舒適度降低、出行時間增加以及安全隱患增大等方面，其影響程度與客流規(guī)模、乘客乘車效率、車站等級、車站設施設備能力、多種因素密切有關。因此，為應對地鐵線網(wǎng)形成規(guī)模后急劇增長的客流，管理者應對各種因素進行綜合考慮，采取合理的應對措施，保證車站良好運作。

參考文獻

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