陳振起

【摘要】在國內外主要城市綠色交通實踐的基礎上，從經濟、政策、規(guī)劃、設計、科技、組織、管理等多個層面對實施綠色交通的關鍵性技術和方法進行了研究和總結，以期為我國城鎮(zhèn)化大環(huán)境下各類城市構建綠色交通系統(tǒng)提供理論和技術支持。

【關鍵詞】綠色交通，關鍵技術

1 引言

關于綠色交通，目前尚未形成統(tǒng)一的定義，但普遍認為它是與可持續(xù)發(fā)展一脈相承的發(fā)展理念[1]。一般認為，綠色交通是一種以緩解或解決城市交通問題（如減少擁擠、降低污染、節(jié)約能耗、提高安全、提升效率）為出發(fā)點，能促進交通與城市環(huán)境、經濟和社會相協(xié)調，并能維持城市可持續(xù)發(fā)展的交通系統(tǒng)。綠色交通系統(tǒng)主要通過對既有交通資源進行整合、優(yōu)化和更新來實現(xiàn)，并強調在交通設施建設、交通工具設計以及交通運行管理等各個階段或各個領域對交通新科技的應用[2]。本文在對國內外主要城市的綠色交通實踐進行研究分析的基礎上，從解決實際交通問題出發(fā)，總結歸納了當今全球范圍內實施綠色交通的關鍵技術和方法，涉及到經濟、政策、規(guī)劃、設計、科技、組織、管理等多個層面。

2 綠色交通關鍵技術

2.1 優(yōu)化交通結構

強調交通發(fā)展由傳統(tǒng)以小汽車為主轉向以公共交通和慢行交通為主，這主要源于綠色交通體系（綠色交通等級）概念，如圖1所示。

圖1 綠色交通體系

根據(jù)這種概念，以“公共交通+自行車+步行”為主的交通結構自然具有較強的綠色性。目前促使城市交通結構實現(xiàn)上述轉化的主要途徑有：

（1）城市規(guī)劃和設計。通過土地功能布局、道路網規(guī)劃以及街區(qū)設計實現(xiàn)土地利用與交通發(fā)展相協(xié)調，引導不同交通方式合理發(fā)展，并實現(xiàn)以公共交通或慢行交通為主。如荷蘭的土地利用ABC政策、天津濱海新區(qū)規(guī)劃[3]等。

圖2 天津濱海新區(qū)用地規(guī)劃和路網布局對交通出行的影響

（2）公共交通優(yōu)先政策。通過優(yōu)先發(fā)展公共交通，提高公共交通服務水平，吸引公眾出行向公共交通方式傾斜。

（3）交通需求管理。通過經濟、收費手段，限制私人小汽車的擁有和使用，如新加坡的高購車成本政策、倫敦中心區(qū)擁堵收費政策[4]。

2.2 減少交通能耗和污染

據(jù)統(tǒng)計，歐美發(fā)達國家城市大氣污染成分中，汽車尾氣占到70～80%，世界主要發(fā)達國家的能源消耗中交通運輸業(yè)占到30%左右，而我國汽油的80%以上都用在交通運輸業(yè)上。因此，節(jié)約能耗和減少污染是綠色交通所要解決的首要問題。目前在節(jié)約交通能耗和減少交通污染方面的主要方法包括：

（1）減少小汽車的使用。為私家車擁有設置較高經濟、政策壁壘，限制低承載小汽車使用，鼓勵高承載車輛通行，如高承載車輛車道方法（HOV車道，參見圖3）。目前這類政策是歐美國家機動化程度較高城市使用得較多的方法。

（2）發(fā)展新能源技術并對機動車輛的設計和制造技術進行革新。通過應用替代燃料、引入新的動力技術，減少車輛尾氣中有害成分的排放，并節(jié)約能源消耗。這也是最直接的技術手段，如歐盟為此制定了減少道路交通碳排放的技術路線圖（參見圖4）。

圖3 高承載車輛（HOV）車道

圖4 歐盟減少道路交通碳排放的技術路線圖

2.3 提高交通效率和安全

安全高效是對綠色交通系統(tǒng)自身而言，尤其在機動車與行人、非機動車混合通行條件下，它是系統(tǒng)自身追求的首要目標。目前促進交通安全和提高交通效率的主要手段包括：

（1）道路網絡建設和結構優(yōu)化。容量充足和結構合理的道路網體系是保證交通高效運行的基本前提。

（2）交通樞紐、停車場等基礎設施的規(guī)劃與建設。主要用于提升重要交通節(jié)點處的效率和安全。

（3）精細化交通工程設計、交通系統(tǒng)管理。通過具體交通設施的改善和交通管控方案的優(yōu)化來提升交通效率與安全。

（4）交通信息化與智能技術應用。這是交通新科技應用的另一個重要方面，由此發(fā)展起來的智能交通系統(tǒng)和在線個人出行計劃對提升交通效率與安全具有巨大推動作用。

3 結論

通過以上分析，對當前實現(xiàn)綠色交通的關鍵技術進行總結，如表1所示。

參考文獻

[1] 范海雁，楊曉光. 城市綠色交通與可持續(xù)發(fā)展關系策略問題的研究[J]. 遼寧工學院學報，2004，24（6）：33-36.

[2] 陸化普. 城市綠色交通的實現(xiàn)途徑[J]. 城市交通，2009，7（6）：23-27.

[3] 黎晴，王召森. 天津生態(tài)城綠色交通系統(tǒng)規(guī)劃[J]. 建筑科技，2009（15）：28-30.

[4] Anthony D May，蔣中銘. 歐洲綠色交通發(fā)展經驗[J]. 城市交通，2009，7（6）：17-22.