李昂 博威

摘要：城市商業(yè)中心的商業(yè)建筑必須配合地鐵線路和地鐵站臺(tái)的宏觀布局，建筑師在充分了解本地城市商業(yè)文化的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)出充滿文化內(nèi)涵和最具地方人文景觀特色的商業(yè)建筑，本文從地鐵與商業(yè)建筑的對(duì)接形式、地鐵對(duì)商業(yè)建筑設(shè)計(jì)的影響和發(fā)揮地鐵商業(yè)建筑的空間優(yōu)勢(shì)三方面入手，充分認(rèn)識(shí)到地鐵整體布局對(duì)于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的重要作用，也決定了商業(yè)建筑的多樣化設(shè)計(jì)的必要性，商業(yè)建筑與地鐵進(jìn)行對(duì)接之后，有利于旅客交通出行和消費(fèi)便利，充分實(shí)現(xiàn)地鐵的社會(huì)效益和商業(yè)建筑的經(jīng)濟(jì)效益。

關(guān)鍵詞：商業(yè)建筑；地鐵；設(shè)計(jì)；規(guī)劃

引言

現(xiàn)代商業(yè)建筑有自己的建設(shè)理念，與家庭住宅建筑截然不同，地鐵附近的商業(yè)建筑設(shè)計(jì)不但可以改善地鐵交通狀況，而且可以讓地鐵站點(diǎn)周邊的商業(yè)建筑不斷增值。地鐵公司利用地鐵沿線的土地使用權(quán)協(xié)助地方政府開發(fā)形式多樣的商業(yè)建筑，包括商業(yè)公寓、購物中心、貨倉、商業(yè)店鋪和商業(yè)寫字樓。

1地鐵與商業(yè)建筑的對(duì)接形式

地鐵根據(jù)城市整體規(guī)劃和地鐵交通規(guī)劃在商業(yè)區(qū)設(shè)置地鐵站臺(tái)，其內(nèi)部空間可以分為三個(gè)部分，分別按照不同方式與商業(yè)建筑進(jìn)行對(duì)接。

1.1直接相連的地鐵站臺(tái)

地鐵站臺(tái)有內(nèi)外之分，地鐵站臺(tái)內(nèi)部面積比較小，只能設(shè)立微型的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，主要出售即時(shí)性的消費(fèi)商品，如飲料、口香糖之類。地鐵站臺(tái)外部面向地鐵站出入口的巨大人流，主要出售便利性商品和流行性商品，還可以給予乘客便捷的服務(wù)。

1.2間接相連的地鐵通道

地鐵通道比較狹窄，只能在通道轉(zhuǎn)角處比較寬敞的部位，設(shè)置一些流動(dòng)性比較強(qiáng)的攤點(diǎn)，為了不妨礙乘客的出行，在人流量過高的時(shí)候，可以暫時(shí)撤銷攤點(diǎn)，主要出售的是實(shí)用性的商品。

1.3相對(duì)獨(dú)立的地鐵商城

規(guī)模最大的是地鐵商城，設(shè)置一些小而全的店面，目標(biāo)消費(fèi)人群可以確定為追求時(shí)尚的年輕人，出售的商品注重流行性，特別是裝飾性比較強(qiáng)的服飾和皮具，還可以出售文化性商品，如報(bào)刊、音像和暢銷圖書。

2地鐵對(duì)商業(yè)建筑設(shè)計(jì)的影響

2.1促進(jìn)區(qū)域商業(yè)發(fā)展

地鐵開發(fā)規(guī)劃必須根據(jù)區(qū)域性商業(yè)的實(shí)際情況，考察商業(yè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r和消費(fèi)群體購買力水平，確定地鐵線路的具體走向，設(shè)定地鐵站點(diǎn)的整體布局，以地鐵站臺(tái)為網(wǎng)點(diǎn)，向外進(jìn)行合理輻射，地鐵商業(yè)建筑的規(guī)劃要統(tǒng)籌安排商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量、規(guī)模和檔次，從長遠(yuǎn)發(fā)展原則實(shí)現(xiàn)區(qū)域性商業(yè)整體發(fā)展。

2.2調(diào)整商業(yè)結(jié)構(gòu)

在地鐵商業(yè)建筑開發(fā)規(guī)劃建設(shè)中，應(yīng)當(dāng)注重不同商業(yè)建筑的互補(bǔ)，從時(shí)間上看考慮到新建與改造的商業(yè)建筑的互補(bǔ)，從空間上看考慮到集中與分散的商業(yè)建筑的互補(bǔ)。根據(jù)地鐵站臺(tái)連接商業(yè)區(qū)域的不同特點(diǎn)，考慮到商業(yè)建筑的建筑特色，確定商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)是綜合經(jīng)營還是專業(yè)經(jīng)營，根據(jù)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的類型、數(shù)量和規(guī)模的不同來調(diào)整商業(yè)結(jié)構(gòu)。

2.3結(jié)合城市區(qū)域規(guī)劃

城市總體建設(shè)規(guī)劃的一個(gè)重要組成部分就是地鐵商業(yè)建筑開發(fā)規(guī)劃，在整個(gè)地鐵商業(yè)發(fā)展計(jì)劃中占有著舉足輕重的地位，因?yàn)槌鞘械罔F的重要商業(yè)功能就完全體現(xiàn)于地鐵商業(yè)活動(dòng)方面，城市規(guī)劃確定公共設(shè)施建設(shè)的時(shí)候，要整體性地納入地鐵商業(yè)建筑開發(fā)規(guī)劃和建設(shè)。特別是地鐵站點(diǎn)一定要緊靠城市中心區(qū)的傳統(tǒng)商業(yè)街、旅游景區(qū)和人流密集的新興商業(yè)中心區(qū)，充分發(fā)揮地鐵站臺(tái)的樞紐作用，發(fā)揮商業(yè)建筑的巨大經(jīng)濟(jì)作用。

3發(fā)揮地鐵商業(yè)建筑的空間優(yōu)勢(shì)

3.1規(guī)劃地鐵站臺(tái)的多層次空間

地鐵建設(shè)會(huì)形成多層次的地下空間，特別在地鐵站臺(tái)的空間層次特別豐富，精心規(guī)劃的地鐵商業(yè)建筑能夠合理利用地鐵沿線的空間，有助于節(jié)約成本，增加經(jīng)濟(jì)效益，緩解地鐵投入成本巨大和回收周期長帶來的資金壓力。我們應(yīng)該充分利用地鐵出入口和地鐵通道的有效空間。有效的利用地鐵商業(yè)建筑的立體空間，不僅可以滿足人們乘坐地鐵的出行的需求，而且可以滿足人們對(duì)生活消費(fèi)品的需求，在為人們提供更加便捷和人性化服務(wù)的基礎(chǔ)上，同時(shí)又能獲得客觀的商業(yè)利潤，從而有效地將地鐵與商業(yè)建筑結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)地鐵和商業(yè)建筑的多重商業(yè)利益。

3.2拓展地鐵連線優(yōu)勢(shì)

地鐵站臺(tái)內(nèi)不僅可以開設(shè)規(guī)模大小不等的商城，而且還可以和地面的商業(yè)建筑進(jìn)行有序?qū)樱ㄟ^地鐵出入口雙方的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，共同營造獨(dú)特的商業(yè)氛圍。地鐵站臺(tái)與地鐵附近商業(yè)建筑不僅可以直接發(fā)生關(guān)聯(lián)，展現(xiàn)復(fù)合化空間，更重要的是為往來中高檔商場(chǎng)的客流提供方便快捷的出行方式，地鐵交通帶來巨大客流，拓展地鐵連線優(yōu)勢(shì)，帶動(dòng)地鐵進(jìn)出口和周邊商業(yè)建筑的共同發(fā)展。

3.3協(xié)助疏導(dǎo)地鐵人流

地鐵線路往往把城市中最繁華的商業(yè)地段串聯(lián)起來，每天將有大量旅客通過地鐵出行，地鐵帶來巨大的人流量。地鐵可以借助四通八達(dá)的地下交通容納大量旅客，帶來巨大的商機(jī)，因?yàn)橐徊糠致每瓦x擇在地鐵內(nèi)部進(jìn)行購物餐飲等商業(yè)活動(dòng)，在候車的間隙，旅客也會(huì)滯留于地鐵附近的商業(yè)建筑進(jìn)行即時(shí)性地消費(fèi)，對(duì)旅客進(jìn)行分流，減輕了地鐵在滿足旅客出行過程中的壓力，因此必須保持地鐵與商業(yè)建筑的交通通暢，方便旅客出行。地鐵管理部門在保證客流出入的順暢的同時(shí)，必須重視完善消防設(shè)施配置，在設(shè)計(jì)火災(zāi)報(bào)告裝置和自動(dòng)噴淋裝置的時(shí)候，不僅要考慮這些裝置報(bào)警的靈敏性，還要考慮到巨大人流的疏散過程中存在的照明和通風(fēng)問題，商業(yè)建筑也要和地鐵的防災(zāi)裝置進(jìn)行配套設(shè)計(jì)，不能各行其是，緩解地鐵救災(zāi)壓力。

綜上所述，建筑師在設(shè)計(jì)商業(yè)建筑的時(shí)候，必須根據(jù)地鐵線路和地鐵站臺(tái)的宏觀布局，充分了解本地城市商業(yè)文化的最具特色的特征，設(shè)計(jì)出充滿文化內(nèi)涵和地方人文景觀的商業(yè)建筑，商業(yè)建筑要與地鐵進(jìn)行有效對(duì)接。商業(yè)建筑不僅是建筑師設(shè)計(jì)創(chuàng)新的成果，更是融合區(qū)域經(jīng)濟(jì)價(jià)值實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)，建筑師要把商業(yè)建筑與地鐵結(jié)合起來進(jìn)行設(shè)計(jì)，布局嚴(yán)整，不僅能夠發(fā)揮地鐵交通便利的特點(diǎn)，更能充分實(shí)現(xiàn)商業(yè)建筑的商業(yè)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益的雙重成功。

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