盛晨

摘要：近年來隨著我國城市化進(jìn)程的深入發(fā)展和新農(nóng)村建設(shè)的推廣，市政道路交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度的不斷加大，市政道路建設(shè)取得了巨大的發(fā)展成就，一方面有力的催進(jìn)了經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展與升級(jí)，同時(shí)也極大的方便了市民的日常出行。因此市政道路作為城市建設(shè)不可或缺的重要基礎(chǔ)設(shè)施，不僅具有較高的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)具有廣泛的社會(huì)效益，是城市形象和發(fā)展的具體表現(xiàn)之一。瀝青路面平整度作為市政道路施工質(zhì)量的重要組成部分，對(duì)市政道路的整體質(zhì)量和交通運(yùn)輸?shù)陌踩\(yùn)行具有重要的影響。本文結(jié)合當(dāng)前我國市政道路的發(fā)展情況，簡(jiǎn)要分析了提高市政道路瀝青路面的平整度的措施，不足之處以求指正。

關(guān)鍵詞：市政道路 瀝青路面 平整度 措施分析

一、市政道路瀝青路面平整度的定義與重要作用分析

瀝青面層是我國公路建設(shè)中被廣泛采用的一種高級(jí)路面，是指在礦物質(zhì)材料中摻入路用瀝青材料鋪筑的，處于路面基層上最重要的路面結(jié)構(gòu)層。平整度是路面表面誘使行駛車輛出現(xiàn)振動(dòng)的高程變化。平整度是評(píng)價(jià)市政道路使用性能的一個(gè)重要指標(biāo)，它直接影響著車輛在路面上的行駛質(zhì)量和道路基本功能的充分發(fā)揮。雖然當(dāng)前市政道路瀝青路面機(jī)械化程度比較高，施工工藝和質(zhì)量要求也比較嚴(yán)格，檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)不斷提高，但路面的平整度有時(shí)依然出現(xiàn)各種問題，存在影響行車安全、車速及舒適性的隱患。當(dāng)平整度下降到一定的期限時(shí)，路面便不能滿足基本功能的要求，而需采取適當(dāng)?shù)母慕ù胧┮曰謴?fù)其功能。

二、市政道路施工瀝青路面平整度的影響因素分析

在市政道路的服役期間，隨著車輛荷載的反復(fù)作用、周圍環(huán)境周期變化的影響以及路面齡期的增加，路面的平整度會(huì)隨著各種路面病害的出現(xiàn)而逐漸下降。市政道路瀝青路面的平整度與路基穩(wěn)定性、材料質(zhì)量、施工技術(shù)水平以及施工質(zhì)量控制等因素有關(guān)。

（一）路基不均勻沉降因素

市政道路路基不均勻沉降是指路基表面在垂直方向產(chǎn)生較大的沉落。我國地域遼闊，地質(zhì)條件復(fù)雜多樣，在一些不良地質(zhì)區(qū)域修建市政道路時(shí)，往往會(huì)出現(xiàn)路基不均勻沉降的現(xiàn)象。路基沉降主要有兩種情況，一是路基本身的壓縮沉降；二是由于路基下部天然地面承載能力不足，在路基自重的作用下引起沉陷或向兩側(cè)擠出而造成的。

（二）材料因素

瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果與瀝青路面的使用性能、材料用量及工程造價(jià)關(guān)系密切，而市政道路瀝青路面平整度與混合料配合比有著直接的關(guān)系。此外，在聯(lián)合供料過程中，每臺(tái)拌和機(jī)的拌和溫度不可能完全一致，再加上粒料規(guī)格的不一致，使得攤鋪后局部的溫度差異、碾壓的溫度和效果變化較大，影響到瀝青路面平整度。

（三） 施工因素

市政道路基層的平整度對(duì)路面平整度有著重要影響?；鶎硬黄秸a(chǎn)生的原因主要在施工環(huán)節(jié)中，基層混合料原材料的質(zhì)量控制，基層混合料的拌和、攤鋪、整形、碾壓施工，基層的接縫和調(diào)頭處的處理都會(huì)影響到基層的平整度。瀝青攤鋪機(jī)是市政道路路面面層施工的主要機(jī)具設(shè)備，其本身的性能及操作對(duì)攤鋪平整度影響很大。而攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)不穩(wěn)定、行走裝置打滑、攤鋪機(jī)攤鋪的速度快慢不勻、機(jī)械猛烈起步和緊急制動(dòng)以及供料系統(tǒng)速度忽快忽慢都會(huì)造成面層的不平整和波浪。路面平整度好壞關(guān)鍵在于瀝青混合料的攤鋪，合理的碾壓工藝與正確的碾壓操作是保證瀝青路面的壓實(shí)度和平整度的重要手段，不能以犧牲壓實(shí)度來實(shí)現(xiàn)平整度的控制。碾壓行進(jìn)路線不當(dāng)，不注意錯(cuò)輪碾壓，每次在同一橫斷面處折返，會(huì)引起路面不平。碾壓遍數(shù)不夠，會(huì)使壓實(shí)不足，通車后易形成車轍。碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動(dòng)、隨意停置、掉頭轉(zhuǎn)向、在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動(dòng)裝置等都會(huì)引起路面推擁。

三、提高市政道路瀝青路面平整度的措施分析

（一）做好路基處理質(zhì)量控制

路基施工質(zhì)量，是瀝青路面工程能否經(jīng)受住時(shí)間、車輛運(yùn)行荷載、雨季冬季考驗(yàn)的關(guān)鍵之一。因此必須嚴(yán)格控制路基施工質(zhì)量，嚴(yán)格按照《城市道路路基工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求進(jìn)行施工，并應(yīng)通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織。為了保持路基能經(jīng)常處于干燥、堅(jiān)固和穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)做好排水設(shè)施，將雨水排除到路基范圍之外，防止漫流、聚積和下滲影響路基穩(wěn)定。

（二）控制好原材料的質(zhì)量

原材料的質(zhì)量對(duì)市政道路瀝青路面的質(zhì)量有決定性的作用，因此必須嚴(yán)格控制材料質(zhì)量關(guān)，必須做好對(duì)所采購原材料企業(yè)資質(zhì)的認(rèn)定以及對(duì)所采購原材料的質(zhì)量檢驗(yàn)，工程監(jiān)理單位要做到對(duì)采購的原材料批批跟蹤檢驗(yàn)，確保投入使用的原材料質(zhì)量能夠符合工程質(zhì)量要求。

（三）嚴(yán)格控制施工質(zhì)量提高路面平整度

1、充分做好路面施工準(zhǔn)備措施

首先要做好施工機(jī)械和質(zhì)量檢測(cè)儀器的準(zhǔn)備工作，保證在施工期間一般不發(fā)生有礙施工進(jìn)度和質(zhì)量的故障；還必須配備性能良好、精度符合規(guī)定的質(zhì)量檢測(cè)儀器，并配備足夠的易損部件。同時(shí)，必須進(jìn)行完善的瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)，包括馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)、浸水馬歇爾試驗(yàn)殘留穩(wěn)定度檢驗(yàn)和車轍試驗(yàn)抗車轍能力檢驗(yàn)。此外，瀝青面層施工前，必須先做試鋪路段。

2、強(qiáng)化瀝青混合料拌制環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制

在瀝青混合材料的拌制生產(chǎn)過程當(dāng)中，必須將材料充分?jǐn)嚢杈鶆?，控制好瀝青混合材料的溫度滿足施工的各項(xiàng)要求。所用材料不得使用經(jīng)過回收的粉塵，應(yīng)當(dāng)從根本上確保材料的流動(dòng)性與干燥性。

3、做好攤鋪與壓實(shí)的質(zhì)量控制

連續(xù)穩(wěn)定的攤鋪是提高市政道路瀝青路面平整度的最主要措施。攤鋪機(jī)的攤鋪速度應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度、攤鋪寬度，按2～6m/min予以調(diào)整選擇，做到緩慢、均勻、不間斷地?cái)備仭Ｓ脵C(jī)械攤鋪的混合料未壓實(shí)前，施工人員不得進(jìn)入踩踏

一般不用人工整修，只有在特殊情況下，需在現(xiàn)場(chǎng)主管人員指導(dǎo)下允許人工找補(bǔ)或更換混合料，缺陷較多嚴(yán)重時(shí)應(yīng)予鏟除，并調(diào)整攤鋪機(jī)或改進(jìn)攤鋪工藝。初壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，防止混合料產(chǎn)生推移、開裂，以保證壓實(shí)度和平整度。壓路機(jī)必須以緩慢而均勻的速度碾壓。為避免碾壓時(shí)混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時(shí)應(yīng)將驅(qū)動(dòng)輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不應(yīng)突然改變；壓路機(jī)起動(dòng)、停止必須減速緩行。對(duì)壓路機(jī)無法壓實(shí)的死角、邊緣、接頭等，應(yīng)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)或手扶振動(dòng)夯趁熱壓實(shí)。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷面上。此外，要對(duì)初壓、復(fù)壓、終壓段落設(shè)置明顯標(biāo)志，便于駕駛員辯認(rèn)。對(duì)松鋪厚度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度應(yīng)設(shè)專崗檢查。做好交通管制管制，壓實(shí)完成12h后，方能允許施工車輛通行。

4、重視施工接縫的處理環(huán)節(jié)

應(yīng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成梯隊(duì)聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，在前部已攤鋪混合料部分留下10～20cm寬暫不碾壓作為后高程基準(zhǔn)面，并有5～10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后作跨接碾壓以消除縫跡，上下層縱縫應(yīng)錯(cuò)開15cm以上。橫向施工縫全部采用平接縫，用3m直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，攤鋪機(jī)熨平板從接縫后起步攤鋪，碾壓時(shí)用鋼筒式壓路機(jī)進(jìn)行橫向壓實(shí)，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。

總結(jié)：市政道路瀝青面層的施工技術(shù)比較復(fù)雜，又是代表市政道路最終質(zhì)量標(biāo)志的工程項(xiàng)目之一。因此，在面層施工中必須嚴(yán)格要求，認(rèn)真分析探討影響路面平整度的各種因素，不斷優(yōu)化施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及施工工藝，將瀝青路面平整度控制提高到新水平。

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