盧磊 韋建材

摘要：隨著我國高速公路建設(shè)的迅猛發(fā)展，瀝青面層施工質(zhì)量的好壞，直接關(guān)系到道路的使用性能與使用壽命。為保證公路工程質(zhì)量符合國家規(guī)范要求，避免或減少工程事故的發(fā)生，瀝青面層工程的監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)控非常重要。

關(guān)鍵詞：高速公路；路面工程；監(jiān)理質(zhì)量控制

引言

高速公路瀝青砼路面面層是路面工程最后的結(jié)構(gòu)層，該層直接承受行車荷載，影響車輛行駛速度，是滿足安全、舒適性要求的關(guān)鍵部位。為保證公路工程質(zhì)量符合國家規(guī)范要求，避免或減少工程事故的發(fā)生，瀝青面層工程的監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)控非常重要

1.工程概況

六景至欽州高速公路主線全長140km，欽州至崇左高速公路主線全長129km，均采用半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)，瀝青面層厚180～200mm，半剛性基層厚540～550mm，水泥穩(wěn)定碎石基層與瀝青層之間設(shè)置10mm瀝青碎石封層或改性乳化瀝青稀漿封層。瀝青路面的修筑是一個系統(tǒng)工程，從原材料控制、配合比設(shè)計到瀝青混合料拌和以及碾壓成型工藝的控制等，均對人員的管理水平、技術(shù)水平和機械配置提出了較高的要求，在瀝青路面施工過程中配置了較為先進的機械設(shè)備的情況下，瀝青面層原材料的質(zhì)量，特別是規(guī)格、形狀、潔凈程度、可利用率等，直接關(guān)系到瀝青混合料級配優(yōu)化設(shè)計的成敗，影響到瀝青混合料拌和過程熱料配比的均衡性及穩(wěn)定性，影響到瀝青混合料攤鋪碾壓過程的勻質(zhì)性及密實性，影響到瀝青混合料的路用性能，也直接關(guān)系到瀝青路面施工的生產(chǎn)效率及效益。車轍是半剛性基層瀝青路面的主要破壞現(xiàn)象之一，華南高溫地區(qū)這一現(xiàn)象尤為明顯。針對這一問題，瀝青混合料的級配優(yōu)化設(shè)計就顯得尤為重要。本項目瀝青混合料配合比優(yōu)化設(shè)計走的是“弓形”曲線，其主要技術(shù)特點是最大公稱粒徑、0.075mm用量相對不多，3～5mm用量或者控制在6%左右或者斷掉不用，這樣中間檔粗骨料用量相對較多，集料之間能形成均勻骨架穩(wěn)定密實的結(jié)構(gòu)，有別于以往瀝青混合料設(shè)計的“S形”級配曲線。重載交通條件下均勻骨架密實型瀝青混合料的評判標準有四個：一是熱拌瀝青混合料攤鋪時目測不離析，粗骨料足夠多，能做到標準的機械化施工，不須采用人工進行修整與擾動；二是盡管瀝青混合料粗料多，采用緊跟、慢壓、連續(xù)的碾壓工藝，瀝青混合料既可以得到充分壓實，又可以不被壓碎露白，瀝青路面殘留空隙率在3～6%以內(nèi)，瀝青路面在開放交通后不會出現(xiàn)二次壓密，造成車轍破壞現(xiàn)象；三是室內(nèi)實驗證明該瀝青混合料的抗車轍性能強；四是瀝青路面滲水系數(shù)為100ml/min，瀝青路面不會出現(xiàn)水損害。

2.同步碎石封層施工標準化

2.1下承層處理

（1）熱瀝青灑布之前，應將基層表面的浮塵、泥土、雜草樹葉等雜物用用森林滅火器或人工方式清掃干凈，再采用鋼絲清掃車清理。在封層施工前，經(jīng)處治后的基層表面應做到粗燥、干燥、潔凈、平整。

（2）灑布時氣溫不應低于10℃，風速適度，路面潮濕、濃霧、下雨或或視線不良時，不允許灑封層瀝青。

2.2普通熱瀝青的灑布量

普通熱瀝青的灑布量如下表4.1所示。

2.3粘層施工標準化

2.3.1 選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。

2.3.2 氣溫低于10℃時不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。

2.3.3 路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后須待表面干燥后噴灑。

2.3.4 噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積，噴灑量一般為0.3～0.5kg/m2，噴灑不足的要補灑，噴灑過量處應予刮除。

2.3.5 噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和行人通過。

2.3.6 粘層油宜在當天灑布，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。

3.機械設(shè)備標準化

3.1 透層施工設(shè)備

3.1.1 透層施工應采用專業(yè)的機械化施工隊伍。

3.1.2 透層乳化瀝青灑布車應采用專用的、可有效控制灑布劑量、具有攪拌功能的灑布設(shè)備。

3.1.3 透層施工應具備以下機械設(shè)備（以下規(guī)定為一個施工斷面所需的設(shè)備及數(shù)量）：乳化瀝青灑布車2～3臺；高壓水車1～2臺；9m3以上空氣壓縮機1臺；同時，配備施工人員不少于10人，油毛氈若干卷，以及掃把、水桶等。

3.2 封層施工設(shè)備

3.2.1 封層施工應采用專業(yè)的機械化施工隊伍。

3.2.2 封層施工應采用專用的、可有效的控制灑布劑量、具有加溫保溫和攪拌功能的灑布設(shè)備。

3.2.3 熱瀝青同步碎石封層施工應具備以下機械設(shè)備（以下規(guī)定為一個施工斷面所需的設(shè)備及數(shù)量）：15～18m3的電腦自動化控制的瀝青同步碎石灑布設(shè)備1～2臺；16～20t膠輪壓路機2臺；高壓水車1～2臺；9m3以上空氣壓縮機1臺；吹風機4～6臺；同時，配備施工人員不少于16人，油毛氈若干卷，以及掃把水桶等。

3.3 粘層施工設(shè)備

3.3.1 粘層施工應采用專業(yè)的機械化施工隊伍。

3.3.2 粘層瀝青灑布車應采用專用的、可有效控制灑布劑量、具有加熱、保溫及攪拌功能的灑布設(shè)備。

3.3.3 粘層施工應具備以下機械設(shè)備（以下規(guī)定為一個施工斷面所需的設(shè)備及數(shù)量）：粘層瀝青灑布車1～2臺；高壓水車1～2臺；同時，配備施工人員不少于10人，油毛氈若干卷，以及掃把、水桶等。

3.4 瀝青路面面層施工設(shè)備

在瀝青路面面層標準化施工時，所需施工設(shè)備技術(shù)要求及數(shù)量如下：（以下規(guī)定為1個施工斷面所需的設(shè)備及數(shù)量）

（1）瀝青儲罐

要配有4個以上的瀝青儲存罐，儲存量不低于300噸，能保溫儲存和加熱，足以滿足拌和站的需要。

（2）瀝青混合料拌和樓

本工程采用自動控制的間歇式拌合樓，其生產(chǎn)能力及附屬設(shè)備要求如下：

① 拌和機型號4000型以上，生產(chǎn)能力不低于320t/h，保溫儲料倉容量200t以上，具有添加礦粉、纖維、消石灰等外摻劑的設(shè)備。

② 配置6個計量準確的冷料倉，具備三個粉料添加裝置（其中兩個用做添加礦粉，一個用作回收二級回收粉）。

③ 配有6個熱料倉（滿足配合比需要即可）配備電子重量傳感器和紅外線溫度傳感器，能準確控制材料數(shù)量和溫度。

④ 混合料拌和由計算機控制，并能逐盤打印集料和瀝青的加熱溫度、混合料的拌和溫度、材料用量和每盤混合料的重量等。

⑤ 集塵裝置具有二次除塵設(shè)備，能夠收集全部或部分粉塵，而不讓有害粉塵逸散到空氣中去，二級回收粉經(jīng)螺旋輸送到專用攪拌裝置與水混合后進行濕排，做到無污染標準化處理。

（3）攤鋪機

①要求同廠家同型號的攤鋪機至少2臺，單機最大攤鋪寬度8.5m以上。

②具有自動找平功能，安裝有可調(diào)的熨平板或整平組件，熨平板可加熱。

③具有振動夯錘或可調(diào)振幅的振動熨平板組合裝置，夯錘和振動熨平板的頻率、振幅應能單獨調(diào)整。

④每臺攤鋪機應配備兩臺長度不小于16m 的平衡梁和兩套自動滑撬，并牢固地安裝在攤鋪機兩側(cè)，與整平板自動控制的傳感器相組合，控制混合料鋪面的攤鋪厚度和平整度。

（4）碾壓設(shè)備

①雙鋼輪振動壓路機：13t以上，不少于4臺。

②重膠輪壓路機：22t以上，2～3臺（瀝青路面施工時嚴禁挪用去碾壓封層）。

③收光用雙輪鋼筒式壓路機：6～8t，1～2臺。

④路緣石等邊緣處壓實用小型振動壓路機：1～2t，1～2臺。

⑤局部修補用振動夯板，質(zhì)量不小于180kg，振動頻率不小于3000次/min，1～2臺。

4.結(jié)束語

監(jiān)理在現(xiàn)今公路工程建設(shè)中扮演著非常重要的角色，施工質(zhì)量的好壞與監(jiān)理工程師的管理好壞是分不開的，監(jiān)理工程師在工作中應做好施工前的事先監(jiān)理工作，對在施工過程中發(fā)現(xiàn)的問題應積極協(xié)調(diào)業(yè)主和承包商進行解決，保證公路工程建設(shè)達到優(yōu)良。因此，把握瀝青路面監(jiān)控要點，充分發(fā)揮監(jiān)理的質(zhì)量監(jiān)控作用顯得特別重要。

參考文獻：

[1] 李嶺。對瀝青砼路面施工過程中的監(jiān)理控制[J].山西交通科技，2003.1O

[2] 袁立鋼，李自戰(zhàn).國道105線從化段改建工程施工監(jiān)理[J].公路與汽運，2005.3

[3]王英杰.公路工程施工材料質(zhì)量監(jiān)理與控制[J].山西建筑，2003.12