劉粵東

【摘要】隨著我國交通運輸業(yè)的發(fā)展，使得公路工程建設(shè)項目不斷增多。熱壓式瀝青混合料以其自身諸多的優(yōu)點，被廣泛應(yīng)用于公路工程的路面施工中。為了進一步提高熱壓式瀝青混合料路面的施工質(zhì)量，必須對施工工藝進行有效控制。基于此點，本文就熱壓式瀝青混合料路面施工工藝過程控制展開研究。

【關(guān)鍵詞】熱壓式；瀝青混合料；路面；施工工藝

熱壓式瀝青混合料路面HRA是一種細(xì)集料斷級配瀝青混合料，屬于懸浮密實性結(jié)構(gòu)，其強度主要來源于瀝青、細(xì)集料以及礦粉所形成的膠漿勁度。由于其良好的抗水損害，耐久抗滑能力而備受西方發(fā)達(dá)國家的推崇，廣泛應(yīng)用于夏季氣溫不超過25℃的地區(qū)，特別是在英國、愛爾蘭和日本東北部地區(qū)成為其主要的路面形式。熱壓式瀝青路面在我國還處于研究起步階段，熱壓式瀝青路面適用于我國一些地區(qū)，在當(dāng)下優(yōu)質(zhì)集料越來越匱乏，道路修筑成本急劇增長的情況下，希望熱壓式瀝青路面為道路修建決策者和設(shè)計者提供一種新的思路和見解。

一、熱壓式瀝青混合料路面的施工工藝要點

（一）、集料裝運

集料質(zhì)量關(guān)系到熱壓式瀝青混合料的生產(chǎn)質(zhì)量，所以要采取正確的堆放方式，避免因集料離析影響混合料質(zhì)量。在拌合場設(shè)置排水設(shè)施，硬化處理材料堆放處和材料進出道路，避免材料中混入雜質(zhì)。將隔離墻設(shè)置在不同料堆之間，并搭設(shè)鋼制棚架，防止集料受雨水、灰塵影響。

（二）、瀝青膠結(jié)料儲存

瀝青膠結(jié)料是熱壓式瀝青混合料的重要組成部分，必須做好儲存工作。瀝青膠結(jié)料的儲存數(shù)量既要滿足拌合場生產(chǎn)的需求，又要充分考慮其運輸、檢驗所耗費的時間。通常情況下，應(yīng)當(dāng)采用垂直儲存罐儲存瀝青，這樣有利于減少儲存的占地面積。

（三）、礦質(zhì)填料儲存

礦質(zhì)填料必須保證潔凈，為避免雨水淋濕造成結(jié)塊或摻雜粉塵，應(yīng)將其儲存在室內(nèi)。由于礦粉在混合料拌和過程中的需求量較大，所以要保證礦粉系統(tǒng)暢通，能夠使礦粉從填料倉中自由流出。此外，為了均勻配比混合料，一定要使集料、瀝青、礦粉的供料機械系統(tǒng)處于聯(lián)動狀態(tài)。

二、混合料運輸與攤鋪施工要點

嵌入層瀝青混合料應(yīng)當(dāng)采用自卸汽車運輸，在運輸過程中注意以下問題：認(rèn)真檢查混合料的出廠質(zhì)量，確保其無離析、無花白料問題，嚴(yán)格控制混合料出料溫度，若存在溫度超標(biāo)現(xiàn)象，則不予出廠；在車廂涂隔離劑避免瀝青混合料粘結(jié)在車廂內(nèi)，隔離劑用油、水按照1：3的比例混合而成；在運輸中，用麻袋、帆布或其他保溫物質(zhì)覆蓋混合料，避免出現(xiàn)混合料離析、結(jié)團、超溫、淋濕等現(xiàn)象；當(dāng)瀝青混合料運至施工現(xiàn)場后，要檢查混合料的溫度，確保其滿足攤鋪的溫度要求。攤鋪之前，要保證等候在施工現(xiàn)場的運料車不少于5輛，攤鋪過程中，運料車不宜多于5輛；運料車卸料時要一次性卸料，保證前后車協(xié)調(diào)配合、銜接連貫。

磨耗層預(yù)拌碎石運輸要注意以下幾個問題：運輸前要檢查預(yù)拌碎石的質(zhì)量，查看其是否結(jié)團、是否存在瀝青膜裹附情況，若存在上述情況，不得運輸使用；在預(yù)拌碎石運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場后，要在短期內(nèi)使用，不得存儲，以確保預(yù)拌碎石的質(zhì)量；在施工前，去除受污染的預(yù)拌碎石，并沿著施工路段放置相應(yīng)數(shù)量的袋裝預(yù)拌碎石。

在嵌入層攤鋪時，在攤鋪前應(yīng)當(dāng)確保有足夠的料車等候，不得出現(xiàn)攤鋪機等料車的情況；當(dāng)攤鋪機就位之后，先將熨平板預(yù)拱度調(diào)整至適當(dāng)角度，并在攤鋪前預(yù)熱1h左右，當(dāng)攤鋪機各個部位的溫度達(dá)到要求后便可開始進行攤鋪作業(yè)；熱壓式瀝青混合料比較容易壓實，其壓實之后的厚度應(yīng)當(dāng)控制在40mm左右；攤鋪過程中，應(yīng)當(dāng)對攤鋪狀態(tài)進行不斷調(diào)節(jié)，以此來確保混合料緩慢、連續(xù)不間斷地攤鋪。

三、碾壓施工工藝要點

在混合料攤鋪完畢之后進行初壓，從路面橫斷面較低一側(cè)向較高一側(cè)進行碾壓，按照相關(guān)規(guī)范控制相鄰碾壓帶重疊的寬度；若邊緣有支擋，要貼緊支擋進行碾壓。若邊緣沒有支擋，則可在邊緣預(yù)留30-40cm的寬度，待第一遍碾壓過后，將壓路機大部分重量用于混合料面的邊緣碾壓，盡量控制混合料面向外推移；碾壓過程中，不能突然改變壓路機的碾壓方向，以免導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移；緩慢啟、停壓路機，不允許在熱的路面上進行轉(zhuǎn)彎、急停等操作。為避免碾壓中出現(xiàn)粘輪問題，可事先向碾壓輪噴灑適量的水。

四、熱壓式瀝青混合料路面的施工過程質(zhì)量控制研究

在熱壓式瀝青路面的施工過程中，為了進一步提高施工質(zhì)量，應(yīng)當(dāng)采取合理可行的施工質(zhì)量控制措施。

（一）、加強對材料的質(zhì)量控制

通過大量的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國很多瀝青路面的早期損壞都與材料質(zhì)量不合格有關(guān)，換言之，材料的質(zhì)量成為瀝青路面質(zhì)量的關(guān)鍵。同樣的，熱壓式瀝青路面的材料質(zhì)量優(yōu)劣，也會直接影響施工質(zhì)量，如果材料質(zhì)量不合格，即便采用再好的施工工藝，也很難達(dá)到預(yù)期中的效果。所以，控制好材料質(zhì)量對于熱壓式瀝青路面尤為重要。首先，應(yīng)當(dāng)確定原材料的來源、質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量等等。其次，應(yīng)當(dāng)做好集料的檢驗，對于粗集料重點檢驗石料巖性、含泥量、級配、含水率、磨光值；細(xì)集料則應(yīng)當(dāng)重點對含水率、級配和堆積密度進行檢測；礦粉的主要檢測內(nèi)容包括外觀質(zhì)量、含水率等等；瀝青膠結(jié)料除了應(yīng)當(dāng)對針入度、軟化點進行檢測之外，還應(yīng)當(dāng)看其延度是否與設(shè)計要求相符。只有做好各種材料的檢測和檢驗，才能有效確保材料的質(zhì)量，也才能進一步提高施工質(zhì)量。

（二）、選擇性能良好的施工機械設(shè)備

在熱壓式瀝青混合料路面施工中，機械設(shè)備具有非常重要的作用，其不但直接關(guān)系到施工質(zhì)量，而且還會間接影響施工進度。所以，必須選擇性能良好的機械設(shè)備，這是非常重要的一點。由于在實際施工過程中，使用的機械設(shè)備種類較多，性能也參差不齊。為此，應(yīng)當(dāng)進一步加強對設(shè)備的檢查和管理。首先，在施工正式開始前，應(yīng)當(dāng)對混合料攪拌設(shè)備以及施工中的主要機械設(shè)備的性能、計量精度等進行檢查，確保使性能完好方可進行施工作業(yè)。其次，因為熱壓式瀝青混合料路面施工中，需要配備專門的碎石撒布機，它的性能優(yōu)劣非常關(guān)鍵。因此，要對該設(shè)備進行認(rèn)真檢查，確保撒布的碎石均勻，這樣有利于碾壓工序的進行。最后，對于混合料攤鋪機的檢查應(yīng)當(dāng)將重點放在振搗板、熨平器、自動找平裝置等關(guān)鍵部位上，而壓路機則應(yīng)當(dāng)檢查其碾壓輪是否存在磨損現(xiàn)象，設(shè)備型號是否符合施工要求。

（三）、混合料生產(chǎn)的質(zhì)量控制

混合料的質(zhì)量控制要從以下四個方面著手：加強級配控制，取料進行篩分實驗，查看實際生產(chǎn)級配曲線與目標(biāo)配合比的要求是否相符；檢查瀝青混合料的外觀，用目測的方法觀察已裝車的混合料是否存在離析、花白料、結(jié)團現(xiàn)象，以及壓實混合料過程中是否存在擁包、推移等問題；檢驗成品混合料，對當(dāng)天生產(chǎn)的混合料進行礦料級配、馬歇爾試驗，用以評價混合料的優(yōu)劣；控制溫度，嚴(yán)格控制改性瀝青、礦料生產(chǎn)中的溫度，根據(jù)生產(chǎn)需要設(shè)計配合比參數(shù)，同時檢查混合料出廠溫度。

結(jié)語：

總而言之，熱壓式瀝青混合料路面施工是一項較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，由于施工過程中涉及的工序較多，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，都可能對整體施工質(zhì)量造成影響。為此，在實際工程中，除了要了解并掌握施工工藝要點之外，還應(yīng)當(dāng)采取有效的措施控制好施工質(zhì)量，只有這樣，才能確保工程按質(zhì)按量按時完成。

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