郎洪森

【摘要】路橋連接處的設(shè)計(jì)與施工直接影響著公路工程與橋梁工程的總體質(zhì)量，對(duì)于減少橋頭跳車現(xiàn)象，提升行車的安全性與舒適性具有十分重要的作用，因而有必要對(duì)這一施工環(huán)節(jié)給予特別的關(guān)注。在這種背景下，本文首先探討了路橋連接處施工的意義，進(jìn)而從多個(gè)方面著手，分析了路橋連接處的設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)，以求為施工單位更好的進(jìn)行路橋連接處的設(shè)計(jì)與施工工作提供必要的借鑒與參考。

【關(guān)鍵詞】路橋連接處；施工意義；設(shè)計(jì)；施工要點(diǎn)

一、路橋連接處施工的意義

就現(xiàn)代化公路橋梁施工而言，路橋連接處是重要的工程項(xiàng)目，其施工水平的高低將直接決定著公路的總體質(zhì)量。路橋連接處的施工情況影響著車輛在公路行駛過(guò)程中的總體舒適情況與安全保障，也能夠有效的降低橋頭跳車的狀況出現(xiàn)。從施工情況來(lái)看，公路施工與橋梁施工是兩種不同的施工方式，也擁有不同的結(jié)構(gòu)，這也使得兩者在經(jīng)受車輛的承載時(shí)，會(huì)產(chǎn)生不同的沉降變化。從基本特質(zhì)來(lái)看，公路的整體結(jié)構(gòu)隸屬于軟性結(jié)構(gòu)，相反橋梁則屬于硬性結(jié)構(gòu)。因此，當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)時(shí)，公路發(fā)生的沉降水平將大于橋梁所發(fā)生的沉降水平，從而導(dǎo)致橋頭錯(cuò)臺(tái)狀況的發(fā)生，引發(fā)橋頭跳車，這對(duì)于公路與橋梁的使用壽命都有影響。從這個(gè)視角來(lái)看，施工部門必須對(duì)于路橋連接處的施工給予特別的關(guān)注，從而盡量減少橋頭錯(cuò)臺(tái)與橋頭跳車的狀況出現(xiàn)。

二、路橋連接處的設(shè)計(jì)與施工要點(diǎn)

（一）結(jié)合路橋連接處的特征，給予橋頭跳車現(xiàn)象以特別的關(guān)注

路橋連接處的設(shè)計(jì)重點(diǎn)是有效防止“橋頭跳車”現(xiàn)象的發(fā)生。針對(duì)路橋連接處發(fā)生“橋頭跳車”的原因，路橋連接處的設(shè)計(jì)中應(yīng)針對(duì)橋臺(tái)與路堤間的沉降差異進(jìn)行設(shè)計(jì)。運(yùn)用搭板、排水等方式減少橋臺(tái)與路堤間的沉降差，有效預(yù)防“橋頭跳車”現(xiàn)象的發(fā)生。首先，在路橋連接處的設(shè)計(jì)中，應(yīng)注重橋臺(tái)基礎(chǔ)加固以及路堤回填加固的設(shè)計(jì)。選用沉降系數(shù)小的回填材料減少橋頭錯(cuò)臺(tái)情況的發(fā)生。但是，受回填此案料自身固結(jié)以及沉降量的影響，路橋連接處建成使用后，路堤仍會(huì)受自重與荷載影響產(chǎn)生壓縮。因此，在路橋過(guò)渡段的設(shè)計(jì)中應(yīng)充分考慮臺(tái)背路基的地質(zhì)情況、路堤長(zhǎng)度以及材料特性。必要時(shí)選用鋼渣樁等結(jié)構(gòu)形式保障連接處路堤的剛性，避免沉降的發(fā)生。采用樁基形式進(jìn)行加固主要針對(duì)路堤軟土路基特性進(jìn)行，對(duì)于一般性路基可以采用搭板設(shè)置的設(shè)計(jì)方式有效減少連接處錯(cuò)臺(tái)的發(fā)生。針對(duì)目前我國(guó)公路中已經(jīng)采用搭板設(shè)計(jì)的連接處易發(fā)生二次跳車的現(xiàn)象，現(xiàn)代路橋連接處多采用二次搭板設(shè)計(jì)，在搭板尾端加設(shè)潛埋變厚式埋板，以此減少二次跳車等現(xiàn)象的發(fā)生。

除此之外，路橋連接處的路基也會(huì)因?yàn)闈B水問(wèn)題而出現(xiàn)下沉的狀況，這就要求在施工過(guò)程中對(duì)排水系統(tǒng)的設(shè)計(jì)給予特別的重視。這可以綜合做好如下幾點(diǎn)工作：（1）有目的的減少滲水對(duì)于路橋連接處的路基填料的不良作用。這應(yīng)當(dāng)在開始設(shè)計(jì)的過(guò)程中就對(duì)路橋連接處的實(shí)際土壤情況進(jìn)行特別的勘察，從而有針對(duì)性的設(shè)計(jì)出切實(shí)可行的排水系統(tǒng)。（2）在設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)特別重視路基土壤與填料的流失情況，減少因?yàn)橥寥赖牧魇Ф鴰?lái)的錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。（3）施工人員對(duì)于路橋施工處的設(shè)計(jì)需要兼顧公路設(shè)計(jì)與橋梁設(shè)計(jì)各自的要點(diǎn)，結(jié)合連接處路基土壤的特質(zhì)，來(lái)將兩部分的施工注意事項(xiàng)進(jìn)行結(jié)合，采用系統(tǒng)且科學(xué)的施工標(biāo)準(zhǔn)。

（二）對(duì)于路橋連接處實(shí)施重點(diǎn)施工管理

在整個(gè)的路橋連接處的施工過(guò)程中，前期的科學(xué)設(shè)計(jì)起到了十分重要的作用，但與此同時(shí)，施工過(guò)程中的管理工作更是發(fā)揮著關(guān)鍵影響。在我國(guó)的橋梁與公路施工技術(shù)不斷快速發(fā)展的背景下，目前對(duì)于橋梁連接處的施工也具有更為清晰的認(rèn)識(shí)，并逐步構(gòu)建起了十分科學(xué)的施工管理體系。（1）公路施工方能夠?qū)β窐蜻B接處施工質(zhì)量的重要性有著清晰的認(rèn)識(shí)，并將這項(xiàng)工作放到了重點(diǎn)施工管理部分，構(gòu)建起了一系列科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)的管理體系，并借助這些體系準(zhǔn)則來(lái)對(duì)橋梁連接處的施工情況進(jìn)行很好的管理。（2）施工過(guò)程中，特別重視路基的穩(wěn)定性，盡量減少路基沉降。同時(shí)，對(duì)于臺(tái)背回填材料的選擇也給予了較多關(guān)注，通常會(huì)選用具有較低的壓縮水平、較大的摩擦角度、較好的透水性能等材料。臺(tái)背材料的管理也走向了科學(xué)化，整個(gè)材料管理過(guò)程，注重減少腐殖土對(duì)于材料的侵蝕，確保路基具有較高的總體穩(wěn)定性。（3）注重橋臺(tái)碾壓發(fā)生錯(cuò)臺(tái)的問(wèn)題。在施工過(guò)程中，應(yīng)特別重視對(duì)于小型的夯實(shí)裝備的應(yīng)用。采用這些小型的設(shè)備，在施工過(guò)程中時(shí)刻注意進(jìn)行查檢，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之后，采用這些設(shè)備進(jìn)行快速的問(wèn)題排除，在做到省時(shí)省力的同時(shí)，也有效的排除潛在的隱患。

（三）注重施工過(guò)程中的質(zhì)量管理

路橋連接處施工質(zhì)量的提升離不開較好的質(zhì)量管理工作，因而施工部門應(yīng)提升施工過(guò)程中的檢查頻率與效果，切實(shí)提升質(zhì)量管理的水平。在檢查過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)時(shí)刻按照施工設(shè)計(jì)的要求來(lái)開展工作，得到相應(yīng)結(jié)論，減少錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象出現(xiàn)。由于臺(tái)背施工具有十分重要的地位，因而施工單位有必要制定出專門的施工文件與檢查文件共質(zhì)量管理部門參考。在這些文件中，又以技術(shù)性文件最為重要，文件中必須要把環(huán)境狀況、氣候狀況的要素考慮其中。

三、小結(jié)

總體而言，路橋連接處的施工直接影響到公路行車的安全與舒適，這也是切實(shí)提升我國(guó)公路工程建設(shè)水平的關(guān)鍵所在。在路橋連接處的施工過(guò)程中，在施工之前應(yīng)當(dāng)注意在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)對(duì)可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行特別的關(guān)注，并廣泛參考先前的施工經(jīng)驗(yàn)，來(lái)制定出切實(shí)可行的施工文件。在施工過(guò)程中，有必要對(duì)于關(guān)鍵的施工部門進(jìn)行特別的管理，這不僅要求對(duì)橋頭錯(cuò)臺(tái)、臺(tái)背材料等進(jìn)行關(guān)注，更需要重視對(duì)整個(gè)過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量管理工作。因此，系統(tǒng)性的思維應(yīng)當(dāng)是路橋連接處施工所必需遵循的思維，并且在每一個(gè)施工步驟中，都注意彼此之間的連接。

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