李后軍

【摘要】本文依據(jù)多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，就鋼結(jié)構(gòu)建筑的施工技術(shù)要點(diǎn)做出了全面探究與分析。

【關(guān)鍵詞】鋼結(jié)構(gòu)；建筑工程；施工技術(shù)

引 言

鋼結(jié)構(gòu)建筑近年來在我國建筑行業(yè)中得到了廣泛使用，并逐漸成為了繼傳統(tǒng)混凝土框架結(jié)構(gòu)和磚混結(jié)構(gòu)的第三種建筑主體結(jié)構(gòu)，被稱為建筑行業(yè)中的朝陽產(chǎn)業(yè)。在鋼結(jié)構(gòu)被廣泛應(yīng)用的今天，研究和掌握鋼結(jié)構(gòu)工程施工技術(shù)和相關(guān)知識，并運(yùn)用到實(shí)際工程建設(shè)之中，對當(dāng)前整個建筑行業(yè)的發(fā)展和壯大，都起到了極為重要的推動作用。

一、單層鋼結(jié)構(gòu)安裝工程施工技術(shù)

1. 準(zhǔn)備安裝工作

校對進(jìn)場的資料、相關(guān)質(zhì)量證明、圖紙、設(shè)計變更等技術(shù)資料；完成圖紙自審和會審工作；切實(shí)深化施工的組織設(shè)計，準(zhǔn)備好起吊前的工作；掌控安裝前后外界環(huán)境的變化，如日照、溫度、風(fēng)力等；設(shè)置抗剪槽和墊板；進(jìn)行基礎(chǔ)的驗(yàn)收工作。

2. 施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）鋼柱的安裝

設(shè)置標(biāo)高觀測點(diǎn)和中心線標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)高觀測點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)與牛腿支撐面為基準(zhǔn)，為便于觀察，無牛腿柱應(yīng)以柱頂端與桁架連接的最后一個安裝孔中心為基準(zhǔn)；中心線標(biāo)志應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定；多節(jié)柱安裝時，宜將柱組裝后再整體吊裝；鋼柱吊裝后應(yīng)進(jìn)行調(diào)整，如陽光側(cè)面照射和溫差等引起的偏差柱子安裝后允許偏差應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定；對于長細(xì)比較大的構(gòu)件，吊裝前應(yīng)增加臨時補(bǔ)強(qiáng)措施，如三角（梯形）屋架下弦桿的抗壓穩(wěn)定補(bǔ)強(qiáng)，吊裝后應(yīng)及時增加側(cè)向穩(wěn)定措施，如柱子、屋架的側(cè)向支撐；吊車梁和屋架安裝后，進(jìn)行總體水平、標(biāo)高調(diào)整，然后再進(jìn)行固定連接。

（2）吊車梁的安裝

應(yīng)在柱子第一次校正的柱間支撐安裝后進(jìn)行，安裝順序從有柱間支撐的跨間開始，吊裝后的吊車梁應(yīng)進(jìn)行臨時固定；吊車梁的校正應(yīng)在屋面系統(tǒng)構(gòu)件安裝并永久連接后進(jìn)行，其允許偏差應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定；吊車梁標(biāo)高的校正可通過調(diào)整柱底板下調(diào)位螺母或墊板厚度進(jìn)行，必要時亦可在吊車梁與牛腿間增加墊板方式進(jìn)行調(diào)整；吊車梁與輔助桁架的安裝應(yīng)采用拼裝后整體吊裝，其側(cè)向彎曲、扭曲和垂直度應(yīng)符合規(guī)定；吊車梁下翼緣與柱牛腿的連接應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。

二、多層和高層鋼結(jié)構(gòu)安裝工程施工技術(shù)

1. 安裝前的準(zhǔn)備工作

檢查并標(biāo)注定位軸線及標(biāo)高的位置；檢查鋼柱基礎(chǔ)，包括基礎(chǔ)的中心線、標(biāo)高、地腳螺栓等；安排鋼構(gòu)件在現(xiàn)場的堆放位置；選擇起重機(jī)械；選擇吊裝方法；軸線、標(biāo)高、螺栓允許偏差應(yīng)符合相應(yīng)規(guī)定。

2. 施工技術(shù)要點(diǎn)

（1）鋼結(jié)構(gòu)的安裝和校正

①鋼柱的吊裝和校正；鋼柱吊裝：應(yīng)選用單機(jī)抬吊（旋轉(zhuǎn)法）或雙機(jī)臺吊（遞送法），并做好相應(yīng)的保護(hù)。鋼柱吊裝時，可采用增加吊裝孔或是臨時吊耳的方式進(jìn)行。單點(diǎn)起吊構(gòu)件，應(yīng)驗(yàn)算吊裝孔或吊耳的強(qiáng)度；多點(diǎn)起吊的構(gòu)件，還應(yīng)驗(yàn)算構(gòu)件在橫向自重力和吊裝力作用下的構(gòu)件整體穩(wěn)定性。鋼柱校正：應(yīng)對鋼柱的垂直度、軸線、牛腿面標(biāo)高進(jìn)行初步檢驗(yàn)，柱間的間距使用液壓千斤頂、鋼楔和鋼絲繩進(jìn)行校正。②鋼梁的吊裝與校正；鋼梁吊裝前，應(yīng)于柱子牛腿處檢查標(biāo)高和柱子之間的間隔距離，并在梁上裝好扶手和扶手繩，以便于等主梁吊裝就位以后，將扶手繩與鋼柱系牢，用以保證施工人員的安全。鋼梁一般可以在鋼梁增加吊裝孔或臨時吊耳的方式進(jìn)行，其位置取決于鋼梁的跨度。

（2）鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件間的連接與固定

①鋼柱間的連接通常是使用全焊接連接或混合連接（翼緣采用坡口焊，腹板采用高強(qiáng)螺栓連接）；主梁與鋼柱的連接一般是混合連接。②次梁與主梁的連接多使用鉸接連接，在主梁腹板處通過連接板使用高強(qiáng)螺栓與連接梁腹板連接；在連續(xù)梁部位為固結(jié)，多為混合連接或全焊接連接。③單節(jié)柱范圍內(nèi)樓層梁安裝完成后，應(yīng)先焊接頂層梁，再焊底層粱，最后焊接中間層梁，以使框架穩(wěn)定。柱節(jié)點(diǎn)上左右對稱梁應(yīng)同時施焊，減少變形；而同一根梁的兩端不得同時施焊，保護(hù)焊縫施焊微漲縮空間。柱與柱對接施焊時，柱兩邊翼緣應(yīng)由兩名焊工同時焊接。梁節(jié)點(diǎn)的焊接應(yīng)先下翼緣，后上翼緣，以減少角變形。④高強(qiáng)螺栓連接兩個連接構(gòu)件的緊固順序是先主要構(gòu)件，后次要構(gòu)件；同一節(jié)點(diǎn)高強(qiáng)螺栓終擰順序應(yīng)按規(guī)范先中間后兩邊順序進(jìn)行。⑤工字形構(gòu)件的緊固順序是上翼緣—下翼緣—腹板。⑥同一節(jié)柱上各梁柱節(jié)點(diǎn)的緊固順序是先柱子上部的梁柱節(jié)點(diǎn)緊固，然后柱子下部的梁柱節(jié)點(diǎn)緊固，最后柱子中部的梁柱節(jié)點(diǎn)緊固。

三、空間鋼結(jié)構(gòu)安裝工程施工技術(shù)

網(wǎng)架結(jié)構(gòu)整體性能良好，能夠有效的承受各種非對稱荷載、動力荷載和集中荷載。它的節(jié)點(diǎn)和構(gòu)件能夠定型化，適應(yīng)于工廠進(jìn)行成批生產(chǎn)以及現(xiàn)場拼裝。

1. 施工特點(diǎn)

高空散裝法可分為懸挑法和全支架法這兩種。懸挑法是將部分網(wǎng)架懸挑，以節(jié)省支架的方法；全支架法則是將節(jié)點(diǎn)的散件和桿件在支架上進(jìn)行總拼，或是以一個網(wǎng)格為小拼單位在高空進(jìn)行總拼。

高空散裝法的優(yōu)點(diǎn)是可以使用簡易的起重運(yùn)輸設(shè)備，甚至不使用起重設(shè)備即可完成架設(shè)，能夠滿足運(yùn)輸困難或者起重能力較弱的地區(qū)或者山區(qū)中；它的缺點(diǎn)是施工現(xiàn)場和高空的作業(yè)量較大，并在施工過程中需要大量的支架材料。

2. 支架的設(shè)置和沉降量的控制

高空散裝法的支架必須牢固， 通常使用鋼管和構(gòu)件進(jìn)行搭設(shè)，不宜使用木、竹材料，因其易燃而且易變形。在設(shè)計時還需對拼裝支架的整體穩(wěn)定、單肢穩(wěn)定進(jìn)行驗(yàn)算，并對沉降量、饒度值進(jìn)行驗(yàn)算。

支架的整體沉降量是由桿件的彈性壓縮、鋼管接頭的空隙壓縮、地基的沉陷等因素所決定。如地基較軟弱，應(yīng)采取夯實(shí)加固的方法，并使用木板鋪地以盡量分散支柱傳遞的集中荷載。通常高空散裝法對支架沉降的要求應(yīng)控制在 5 毫米以內(nèi)，為此在大型網(wǎng)架的架設(shè)施工時，還需對支架進(jìn)行壓力試驗(yàn)，以獲取相應(yīng)的資料信息，以方便在施工中對沉降量進(jìn)行隨時調(diào)整。

3. 拼裝的操作

高空散裝法總的拼裝順序是由建筑物的一端開始進(jìn)行，并以兩個三角形向另一端同時進(jìn)行推進(jìn)。當(dāng)兩個三角形相交以后，則按照人字形逐榀向前進(jìn)行推進(jìn)，最后在另一端的正中間合攏。每一個榀塊體的安裝順序，則是由最初的兩個三角形部分由屋脊部分分別向兩邊進(jìn)行拼裝，當(dāng)兩個三角形相交以后，再由交點(diǎn)同時向兩邊開始拼裝。

4. 整體吊裝法

整體吊裝法是將網(wǎng)架在地面總拼成一個整體后，然后使用起重設(shè)備將其吊裝到設(shè)計規(guī)定位置的方法。

（1）施工特點(diǎn)

在采用整體的吊裝法進(jìn)行架設(shè)網(wǎng)架時，可就地與柱錯位總拼或在場外總拼，所以此方法適合實(shí)施連接和焊接網(wǎng)架。而且在地面總拼，可以確保焊接的質(zhì)量和幾何尺寸的準(zhǔn)確性。但是此方法的缺點(diǎn)是需要施工現(xiàn)場有較大的場地空間及起重能力。所以根據(jù)整體吊裝法所使用的吊裝方式和起重設(shè)備不同，可以將其分為桅桿吊裝法和起重機(jī)抬吊法兩類。

（2）空中移位

當(dāng)使用桅桿吊裝法時，會出現(xiàn)網(wǎng)架在空中移位的問題，是由于每根桅桿兩側(cè)起重滑輪組中所產(chǎn)生的水平分力不等，而推動了網(wǎng)架的移位。吊裝時當(dāng)桅桿各個滑輪組相互平行布置，則網(wǎng)架發(fā)生平移；當(dāng)各個滑輪組處于同一圓周上時，則網(wǎng)架發(fā)生旋轉(zhuǎn)。在網(wǎng)架移動時，因鋼絲繩的放松，還會出現(xiàn)少量的下降。

結(jié)束語

我國十五期間重點(diǎn)推廣的項目就是鋼結(jié)構(gòu)建筑，并且伴隨我國的建筑行業(yè)發(fā)展，鋼結(jié)構(gòu)工程將會獲得更大化的普及和發(fā)展，所以如今更應(yīng)當(dāng)合理、科學(xué)的進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，確保整個鋼結(jié)構(gòu)工程的進(jìn)度與質(zhì)量。與此同時，積極的研究和探索鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，更好的進(jìn)行改良與優(yōu)化，以便應(yīng)用到實(shí)際的工程中，對祖國的建筑行業(yè)發(fā)展盡一份綿薄之力。

參考文獻(xiàn)

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