周衛(wèi)華

【摘要】大跨徑連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)橋梁外表較為樸實，但具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，工程施工較為方便、投資相對較小，效益較高，得到廣泛推廣。大跨徑連續(xù)橋梁屬于我國橋梁建設(shè)的重要結(jié)構(gòu)，其施工難度相對其他橋梁來講，具有較高的難度。本文對橋梁施工中大跨徑連橋梁施工技術(shù)的應(yīng)用進(jìn)行簡單探討。

【關(guān)鍵詞】橋梁施工；大跨徑連續(xù)橋梁；橋梁技術(shù)；施工技術(shù)；技術(shù)應(yīng)用

一、引言

隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路橋梁建設(shè)規(guī)模逐漸增多。在橋梁施工中，大跨徑連續(xù)橋梁項目數(shù)量不斷增加，因此必須要對橋梁結(jié)構(gòu)可靠性、安全性及進(jìn)行性和實用性進(jìn)行充分考慮，施工中嚴(yán)格落實技術(shù)措施，確保橋梁結(jié)構(gòu)安全。

二、大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)特點

1.深水承臺

橋梁承臺的基礎(chǔ)部分由于其處于深水中，在惡劣的環(huán)境下來自于水流和水壓的影響較大，這就需要孔樁之間的間距要適當(dāng)?shù)目s短，而且在施工中，由于承臺的尺寸較大，這就給施工帶來了較大的困難戶。目前在進(jìn)行承臺基礎(chǔ)時，往往是采用鋼套箱和鋼吊箱的方法進(jìn)行。在鋼吊箱施工中，整體吊裝需要進(jìn)行安裝時需要確保其精準(zhǔn)性，而且對于深水大型鉆孔平臺，由于承臺底層的土質(zhì)較軟，而且鋼吊箱平臺與河面相對距離較大，再加之水流喘急，在這種情況下，就城朵有足夠深度的鋼護(hù)筒平臺，同時還需要在筒頂處來對頂板進(jìn)行固定安裝。

2.地下連續(xù)墻

在進(jìn)行大跨徑橋梁建設(shè)時，地下連續(xù)墻作為其最為基礎(chǔ)的施工，其包括清底、鉆孔成槽、接頭工程、鋼筋籠施工以及混凝土澆筑等步驟。在橋梁施工中利用地下連續(xù)墻，有效的起到了降低施工中振動和噪音，同時也具有良好的剛性和抗?jié)B性能。

3.大型沉井

沉井施工的關(guān)鍵在于尺寸和定位精度，在施工是確保具有足夠大的尺寸，而且具有高度的定位精度。由于沉井施工采用的是鋼混結(jié)合的方式，而施工中主要內(nèi)容為鋼殼沉井加工、基礎(chǔ)處理、接高與下沉、安裝、澆筑以及清基封頂?shù)拳h(huán)節(jié)。在大型沉井施工時，需要采用必要的助沉措施進(jìn)行定位和導(dǎo)向，確保其具有良好的著床高度，并合理對時機(jī)進(jìn)行制定。

4.鋼索塔

鋼索塔施工時，在進(jìn)行塔吊安裝時需要根據(jù)實際施工的需求，同時還要確保具有適宜的負(fù)載能力。在進(jìn)行施工前，則需要在工廠進(jìn)行加工好后，分批的向施工現(xiàn)場進(jìn)行動送，從而完成后續(xù)的吊裝和分節(jié)接高等操作。

5.混凝土

混凝土索塔施工時，其施工設(shè)備主要會應(yīng)用到電梯和塔吊，在進(jìn)行混凝土索塔施工時，電梯和塔吊是必須的施工設(shè)備。在施工中，塔吊將塔柱模板提升到一定高度與施工進(jìn)行良好的配合，同時對于支承設(shè)置也發(fā)揮著非常重要的作用。其利用支撐作用有效的對塔柱受力變形起到了防范作用，確保了索塔的穩(wěn)定性和安全性。而且混凝土索塔橫梁施工時，其支承采用落地鋼管，澆筑時分塊分層進(jìn)行，確保了預(yù)應(yīng)力具有良好的張拉力。

6.梁段

懸臂施工法、就地澆筑法、頂推施工法以及逐孔施工法等是橋梁施工澆筑的主要方式，而進(jìn)行大跨徑橋梁梁段結(jié)構(gòu)施工時主要使用的是混凝土箱梁再加以鋼管支架法的輔助，對于PK斷面的箱梁需要運(yùn)用分塊澆筑的方式來避免裂紋的產(chǎn)生，而整體式的箱梁可以采用整體箱梁澆筑的方式。

三、大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)應(yīng)用

1.主橋橋墩施工

為防止主墩墩身在分段施工過程中出現(xiàn)收縮裂縫，一方面要求采取溫控措施，在材料上應(yīng)反復(fù)優(yōu)化配合比，在工藝上應(yīng)盡量降低骨料的入模溫度，縮短節(jié)段之間的混凝土齡期差，特別是承臺與墩底第一節(jié)段之間的混凝土齡期差（建議承臺與墩底第一節(jié)段之間的混凝土齡期差不大于5天），并加強(qiáng)混凝土養(yǎng)生。另一方面為使墩身節(jié)段施工時節(jié)段剛度能平順過渡，施工接縫應(yīng)嚴(yán)格禁止設(shè)置在橫隔板交界面的頂端，應(yīng)在其交界面上不小于3m的位置處。

主橋橋墩較高，橋墩施工時應(yīng)嚴(yán)格做好施工控制，特別是垂直度的控制。日照溫差對高墩垂直度的影響較大，是高墩垂直度監(jiān)控的核心和關(guān)鍵，立模前、后的測量工作必須避開日照溫差的影響。同一主橋橋墩所采用的混凝土，其水泥、骨料和砂及其它成分均應(yīng)盡可能同一廠家、同一品牌或同一料場，以求質(zhì)量均衡、穩(wěn)定。各施工縫應(yīng)認(rèn)真鑿毛、整修、清洗，混凝土應(yīng)震搗密實，外觀平整、顏色一致，光潔平整。

2.上部結(jié)構(gòu)施工

預(yù)應(yīng)力混凝土懸澆連續(xù)剛構(gòu)上部構(gòu)造采用掛籃懸澆逐段施工，箱梁0號塊待橋墩施工完成后，在墩頂旁利用托架澆筑，因0號塊結(jié)構(gòu)及受力均較為復(fù)雜，加之縱向及豎向預(yù)應(yīng)力管道集中，鋼筋密集，混凝土方量大，為了確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度并防止有害裂縫出現(xiàn)，澆筑時需采取必要措施控制混凝土水化熱的影響（在材料上應(yīng)反復(fù)優(yōu)化配合比，在工藝上應(yīng)盡量降低骨料的入模溫度等），采用分層澆筑時，應(yīng)注意合理確定分層的位置，若分兩層澆筑，建議第一層澆筑高度在3m左右（或10m左右），第二層澆至梁頂；若分三層澆筑，建議第一層約澆筑2m高（至箱梁下倒角頂及40cm高的腹板），第二層將腹板澆筑完畢，第三層澆筑頂板、翼板。如采用分層澆筑的施工方案，各層混凝土齡期差應(yīng)盡可能的小，避免因各層混凝土收縮的差異導(dǎo)致混凝土的開裂。另外在頂板澆筑后，應(yīng)切實注意0號塊件內(nèi)外的澆水養(yǎng)生，加強(qiáng)塊件內(nèi)的通風(fēng)降溫，以避免內(nèi)外溫差造成混凝土的開裂。

3. 主橋箱梁合攏施工

主橋箱梁合攏順序嚴(yán)格按設(shè)計圖紙中的要求進(jìn)行，合龍段采用吊架施工，施工時首先安裝平衡現(xiàn)澆段混凝土重量的壓重（如水箱），安裝內(nèi)、外剛性支承并部分張拉鋼束，澆筑現(xiàn)澆段混凝土并同步卸除壓重重量，待混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計強(qiáng)度85%且混凝土齡期不少于4天后張拉合龍鋼束。合攏段混凝土澆筑后永久鋼束張拉前，應(yīng)盡量減少箱梁懸臂的日照溫差，為此可采取覆蓋整跨箱梁或加強(qiáng)整跨箱梁頂部的澆水降溫等減少溫差的措施?；炷吝_(dá)到要求的強(qiáng)度和齡期后，應(yīng)盡快張拉預(yù)應(yīng)力鋼束。豎向預(yù)應(yīng)力精軋螺紋鋼筋施加的準(zhǔn)確與否，對腹板斜截面主應(yīng)力的影響極大，要求采取可靠的施工方法確保豎向預(yù)應(yīng)力施加的準(zhǔn)確，建議通過試驗確定正確的施加方法：選取若干根長短不一的精軋螺紋鋼筋，在錨下設(shè)壓力盒，用扭力扳手張拉鋼筋至設(shè)計張拉力的95%，測得扳手扭矩，經(jīng)換算后作為其它精軋螺紋鋼筋張拉的依據(jù)。豎向預(yù)應(yīng)力施加一段時間后，用可靠機(jī)具（例如扭力扳手）或可靠試驗方法檢查豎向預(yù)應(yīng)力數(shù)值。同時要求每根豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋錨固后，必須進(jìn)行二次張拉，嚴(yán)禁遺漏。施工時應(yīng)切實注意嚴(yán)禁水泥砂漿進(jìn)入豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋的管道。

4. 所有普通鋼筋均應(yīng)按設(shè)計圖的要求布置，任何情況下均不能取消。凡因施工需要而斷開的鋼筋當(dāng)再次連接時，必須進(jìn)行等強(qiáng)度焊接，并應(yīng)符合施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定；凡與預(yù)應(yīng)力束發(fā)生沖突的普通鋼筋，可適當(dāng)移動以避開預(yù)應(yīng)力束，以保證預(yù)應(yīng)力束管道位置的準(zhǔn)確；鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力鋼束時，可適當(dāng)彎折，待預(yù)應(yīng)力施工完畢后因及時恢復(fù)原位；如錨下螺旋筋與分布鋼筋相互干擾時，可適當(dāng)移動分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋的間距。

四、結(jié)束語

橋梁施工中大跨徑連續(xù)橋梁施工技術(shù)同工程質(zhì)量息息相關(guān)，施工過程中必須要嚴(yán)格遵守技術(shù)規(guī)范要求，按照工藝技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，采用合理施工工藝，確保結(jié)構(gòu)可靠、安全、 適用，保障工程質(zhì)量。

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