曾帥

【摘要】地下室作為高層上部結構的嵌固部位，外墻剛度大，結構布置時應根據(jù)JGJ3—2002《高層建筑混凝土結構技術規(guī)程》來保證其剛度，平面上盡量保持剛度均勻，各層板包括頂板的厚度應盡可能符合設計要求，盡量能使得地下室形成一個堅固的箱體，更加合理、有效地開發(fā)和利用地下空間。

【關鍵詞】地下室；汽車庫設計；防火設計；防水設計

0. 引言

將地下室的架構建設標準進行研究，使其中的重點事項能夠得到提升，在結合運用過程中，設計人員要對其整體的構架、地基的支撐力度進行結合研究，對整體性的建筑防御效果進行提升，真正做到技術與經(jīng)濟、安全、適用的全面統(tǒng)一建設，使高層的建筑建設穩(wěn)定效果能夠得到提升。。

1. 地下室在方案設計時需要注意事項

居住建筑的地下室，居住建筑多為剪力墻結構，且上部戶型決定了柱網(wǎng)尺寸，無法先考慮地下室柱網(wǎng)的經(jīng)濟型。但公共建筑的地下室，譬如辦公，目前采用的結構形式多為框架或框筒結構，這時候考慮地下室柱網(wǎng)的經(jīng)濟型顯得尤為必要，一般以8m～8.4m為宜，可以停三部小車，且在車道的布置方面也非常靈活，因為地下室的造價昂貴，所以面積絕不要浪費，設備用房盡量放在一些不能停車且盡量靠近樓梯的地方，因為將來劃分防火分區(qū)時，設備用房可能單獨成區(qū)。

在方案設計時，還要考慮車道入口的選擇。一般采用的都是坡道式汽車庫，首先應判斷汽車庫的建筑分類，大于500輛為特大型，301～500輛為大型，51～300輛為中型，小于50輛為小型。大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個，特大型汽車庫庫址，車輛出入口不應少于3個，并應設置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距不應大于15m。出入口的寬度，雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于5m。車輛出入口，距離城市道路的規(guī)劃紅線不應小于7.5m，并在距離出入口邊線2m處作視點的1200，范圍內(nèi)至邊線7.5m以上不應有遮擋視線障礙物，與城市人行過街天橋、地道、橋梁或隧道等引道口的距離大于50m；距離道路交叉口應大于80m。在謹遵上述原則下，選好騎車出入口，接下來就是汽車的布置，汽車的停車方式可采用平行式、斜列式和垂直式，或采用三種停車方式。我們一般采用的是垂直式為主。平行式或斜列式為輔的布置方式，車型以小型車為主，車位尺寸為2.4mx5.3m～2.5mx5.5m。

各車型建筑設計最小停車帶、停車位、通車道寬度詳見下表：

2. 地下室在方案設計與各專業(yè)配合

在完成方案設計之后，進入方案設計完善，初步設計階段，這時候重中之重的是與各專業(yè)的配合，凈高的控制及各設備用房的確定。

與人防的配合：人防一般由專門的設計院設計，設計院的建筑設計人員在人防這方面負責的是與它的配合、復核它對地下室的影響。人防的等級分類，對建筑地下室的影響，因人防而致使結構樓板加厚，對凈高的影響，人防口部的設置，人防風井與設備風井的結合，人防風井對建筑的影響，人防本身功能凈高的要求等等問題，人防功能的設置及面積要求應按照規(guī)劃要求來設計。人防的防護單元的設置會結合建筑的防火分區(qū)，所以溝通以及配合顯得尤為重要。

通風專業(yè)：因風管的截面積相比其它的設備管道而言，是比較大的，而且地下室的管道找坡坡度較大，所以由此來控制凈高是必要的，通風專業(yè)還有風井要通至上部，所以除了考慮風井對地下室的影響外，還應考慮其對上部建筑及總平面環(huán)境的影響。風井設置時按防火分區(qū)來劃分的，一般（以地下室而論），一個防火分區(qū)4000平方米，設置一臺進風、兩臺排風為宜。每個防火分區(qū)都應有自己專用的進排風。

電氣專業(yè)：電氣專業(yè)一般會將電氣設備用房（即高壓配電房、低壓配低房及變壓器室、發(fā)電機房等）放在地下室，首先要注意的凈高問題，電氣的設備用房要求凈高4.0米，其次，發(fā)電機房需要專用的進、排風，不得與其它的合用。

水專業(yè)：水專業(yè)在地下室的有消防水池、生活水池及生活、消防水泵房，注意的是水池的容積應滿足，并留夠做人孔的位置，人孔分為側人孔和頂人孔，生活水池一般會采用成品水箱。

3. 地下室防火設計，設備用房與汽車庫單獨成區(qū)

3.1地下室的防火分區(qū)

地下室的防火分區(qū)面積為500平方米，地下汽車庫的防火分區(qū)面積為2000平方米，當局部設有自動噴淋系統(tǒng)時，可局部加倍。高層建筑內(nèi)的商業(yè)營業(yè)廳、展覽廳等，當設有火災自動報警系統(tǒng)和自動滅火系統(tǒng)，且采用不燃燒或難燃燒材料裝修時，地下部分防火分區(qū)的允許最大建筑面積為2000平方米。

汽車庫的防火分類按下表：

車庫類別 一類（大型庫） 二類（中型庫） 三類（中型庫） 四類（小型庫）

汽車庫（輛） >300或>10000平方米 151～300或5000～10000平方米 51～150或2000～5000平方米 ≤50或≤2000平方米

修車庫（車位） >15 6～15 3～5 ≤2

停車場（輛） >400 251～400 101～250 ≤100

注：

屋面停車場的建筑面積可不計入車庫的建筑面積之內(nèi)。

若屋面停車場與下面汽車庫無任何連通口，則屋面停車場的停車數(shù)量單獨計算；否則應計算在汽車庫的總車輛數(shù)內(nèi)。

復式汽車庫的建筑面積按本表的規(guī)定值減少35%。

3.2地下室的耐火等級

① 高層建筑地下室的耐火等級應為一級。

② 地下汽車庫的耐火等級應為一級。

3.3地下室的安全疏散要求：

① 地下室的每個防火分區(qū)的安全出口不應少于兩個。當有兩個或兩個以上防火分區(qū)，且相鄰防火分區(qū)之間的防火墻上設有甲級防火門時，每個防火分區(qū)可分別設一個直通室外的安全出口。

② 地下室當房間面積不超過50平方米，且經(jīng)常停留人數(shù)不超過15人的房間，可設一個門。人員密集的廳、室疏散口總寬度、應按其通過人數(shù)不小于1.0m/百人計算。

③ 汽車庫內(nèi)的人員安全出口與汽車疏散口應分開設置。地下汽車庫每個防火分區(qū)的人員安全出口不應少于兩個，但同一時間的人數(shù)不超過25人或汽車庫為四類汽車庫時，可設一個安全出口。

④ 地下汽車庫內(nèi)不應設置修理車位、噴漆間、充電間、乙炔間和甲、乙類物品儲藏室。

4. 施工圖設計中的地下室防水設計

一般而言，地下室防水設計應結合設防水位的高度，遵循“防、排、截、堵、疏相結合，剛柔并濟、因地制宜、綜合治理”的原則。

地下的防水等級標準詳見下表：

5. 結語

地下室建筑設計應考慮的問題大致如上所述，因其位置的原因，重中之重的防火設計和防水設計，希望能在今后的地下室設計中考慮的更加周全。