李海英

正平路橋建設(shè)股份有限公司 青海西寧 810000

摘要：本文以路橋樁施工要點(diǎn)為例，深入分析了鉆孔灌注樁施工、粘貼鋼板和碳纖維施工、真空壓漿技術(shù)及體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工要點(diǎn)，以為同類工程提供參考。

關(guān)鍵詞：公路橋梁；樁施工要點(diǎn)；鉆孔灌注樁；真空壓漿；體外預(yù)應(yīng)力

前言

隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，我國的交通運(yùn)輸行業(yè)也是得到了極大的促進(jìn)作用。橋梁施工控制是確保橋梁施工宏觀質(zhì)量的關(guān)鍵，而公路橋梁基礎(chǔ)施工是具體體現(xiàn)橋梁規(guī)劃、設(shè)計(jì)思想和意圖的一個(gè)過程。樁基礎(chǔ)是公路橋梁基礎(chǔ)施工常用的技術(shù)手段，因此，深入研究并總結(jié)樁基礎(chǔ)施工質(zhì)量控制措施，對(duì)于提升施工橋梁整體質(zhì)量具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1、鉆孔灌注樁施工要點(diǎn)

1.1 準(zhǔn)備工作。鉆孔擬采用回旋鉆。鉆機(jī)就位首先安裝好鉆架及起吊系統(tǒng)，將鉆機(jī)調(diào)平。鉆桿位置偏差不得大于2cm，鉆進(jìn)中經(jīng)常檢查轉(zhuǎn)盤，如有傾斜或位移，及時(shí)調(diào)整糾正。鉆孔所用泥漿現(xiàn)場調(diào)制，儲(chǔ)存在泥漿池中備用。

1.2 回旋鉆鉆進(jìn)成孔。鉆進(jìn)過程中要檢查孔徑和垂直度等并做好鉆孔記錄；成孔后進(jìn)行孔徑、孔位的復(fù)測，檢查樁底高程和進(jìn)入的土層地質(zhì)情況，在確認(rèn)滿足設(shè)計(jì)要求后，才能灌注混凝土。各項(xiàng)的允許偏差按下面規(guī)定進(jìn)行控制：軸線偏差：單樁為50毫米；傾斜度：小于1/100；樁長：摩擦樁要求不小于設(shè)計(jì)樁長；沉淀厚度：摩擦樁要求不大于20cm

1.3 清孔。鉆孔深度符合設(shè)計(jì)要求后，迅速通知監(jiān)理工程師驗(yàn)孔，合格后立即進(jìn)行清孔。清孔采用換漿法。

1.4 鋼筋加工與吊裝。安設(shè)鋼筋籠：鋼筋籠按照設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻畎嗉邢铝犀F(xiàn)場成型，根據(jù)需要長度分成2-3節(jié)，鋼筋籠要焊接牢固，吊孔結(jié)實(shí)，主筋、箍筋位置準(zhǔn)確。鋼筋籠標(biāo)高偏差不得大于±5cm。

1.5 混凝土灌注。灌注水下砼采用商品混凝土，混凝土攪拌車運(yùn)輸，并輸送至導(dǎo)管內(nèi)。灌注前首先安裝好導(dǎo)管。安裝導(dǎo)管時(shí)應(yīng)將連接螺栓對(duì)稱擰緊，防止漏氣。導(dǎo)管應(yīng)隨安裝隨放入孔中，直到導(dǎo)管底口距孔底40cm左右為宜，然后安裝好漏斗和提板軟墊。砼應(yīng)嚴(yán)格控制到場商品混凝土的質(zhì)量，并對(duì)到施工現(xiàn)場的商品混凝土檢測其坍落度。

砼灌注時(shí)，計(jì)算好首批砼數(shù)量，保證將導(dǎo)管底口封住。正常灌注后，嚴(yán)禁中途停工。灌注時(shí)要經(jīng)常探測砼面的高度，計(jì)算導(dǎo)管埋深，指揮導(dǎo)管的提升和拆除，作好記錄。導(dǎo)管埋深應(yīng)控制在3-6m，最大埋深不能超過8m。砼灌到最后，預(yù)留不小于100cm的樁頭，以確保樁頂砼質(zhì)量。灌注時(shí)，做好砼試件，以便檢驗(yàn)砼強(qiáng)度。

1.6 當(dāng)樁身砼強(qiáng)度達(dá)到80%以上時(shí)，即可開挖樁頭鑿除多余部分，使樁頂砼表面符合要求。

2、粘貼鋼板和碳纖維施工要點(diǎn)

2.1 粘貼碳纖維布采用粘貼碳纖維布補(bǔ)強(qiáng)第二跨（次中跨）箱梁，使碳纖維布承受拉應(yīng)力，與混凝土變形協(xié)調(diào)，共同受力。材料碳纖維布的主要性能指標(biāo)應(yīng)滿足以下要求：抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值≥3400MPa；彈性模量≥2.0×105 MPa；延伸率≥1.4%.

2.2 施工步驟：①施工準(zhǔn)備；②混凝土表面處理；清除被補(bǔ)強(qiáng)范圍內(nèi)箱梁表面的剝落、疏松、蜂窩、腐蝕等劣化混凝土，露出混凝土結(jié)構(gòu)層，并用修復(fù)材料將表面修復(fù)平整。按設(shè)計(jì)要求對(duì)裂縫進(jìn)行灌縫或封閉處理。被粘貼混凝土表面應(yīng)打磨平整，除去表層浮漿、油污等雜質(zhì)，直至完全露出結(jié)構(gòu)斷面。將混凝土表面清理干凈并保持干燥。③底層樹脂配制并涂刷；④找平材料配制并對(duì)不平整處修復(fù)處理；混凝土表面凹陷部位用找平材料填補(bǔ)平整，且不應(yīng)有楞角。轉(zhuǎn)角處應(yīng)用找平材料修復(fù)為光滑的圓弧，半徑不小于20mm.⑤浸漬樹脂或粘貼樹脂的配制并涂刷；⑥粘貼碳纖維布；按設(shè)計(jì)要求的尺寸裁剪碳纖維布。配制浸漬樹脂并均勻涂抹于所要粘貼的部位。用特制的滾筒沿纖維方向多次滾壓，擠除氣泡，并使浸漬樹脂充分浸透碳纖維布。滾壓時(shí)不得損傷碳纖維布。第二層粘貼重復(fù)上述步驟，待纖維表面指觸干燥時(shí)即進(jìn)行下一層的粘貼。在最后一層的碳纖維布的表面均勻涂抹浸漬樹脂。⑦表面防護(hù)。粘貼鋼板條貼鋼板法補(bǔ)強(qiáng)是在1號(hào)墩支點(diǎn)箱梁截面上緣用環(huán)氧樹脂膠泥粘貼鋼板條，用錨固螺桿將鋼板條與箱梁混凝土頂板固定來達(dá)到補(bǔ)強(qiáng)的目的。其中：鋼板采用M16鋼板，厚度為6毫米，寬度為8厘米；固定螺栓采用M16高強(qiáng)螺栓，粘結(jié)劑采用環(huán)氧漿液。

3、真空壓漿技術(shù)要點(diǎn)

傳統(tǒng)的壓漿法灌漿，是在0.5MPa-1.0MPa的壓力下，將水灰比0.4-0.45的稀水泥漿壓入孔道，這種做法容易發(fā)生水泥漿離析，析水，干硬后收縮，產(chǎn)生孔隙，留下隱患。為此有必要將傳統(tǒng)壓漿工藝進(jìn)行改進(jìn)，將真空輔助壓漿工藝等技術(shù)應(yīng)用于預(yù)應(yīng)力施工中，使灌漿工藝更加完善合理。由于孔道內(nèi)只有極少的空氣，很難形成氣泡；同時(shí)，由于孔道與壓漿機(jī)之間的正負(fù)壓力差，大大提高了孔道壓漿的密實(shí)度和飽滿度。減小了水灰比，選用專用的添加劑，提高了水泥漿的流動(dòng)度，減小了水泥漿的收縮，從而保證了漿體的可施工性，充盈孔道的密實(shí)性和和提高硬化漿體的強(qiáng)度。普通壓力壓漿一般是在孔道的壓漿端對(duì)水泥漿施加0.5-0.7MPa的壓力，緩慢均勻地向孔道內(nèi)壓入漿體，直至漿體在孔道高點(diǎn)處的排氣孔流出；而作為孔道壓漿的一項(xiàng)新技術(shù)，真空輔助壓漿的基本原理是：在傳統(tǒng)壓漿工藝基礎(chǔ)上，將孔道系統(tǒng)密封，在孔道的一端采用真空泵對(duì)孔道進(jìn)行真空處理，使這產(chǎn)生負(fù)0.08MPa-負(fù)0.1MPa左右的真空度，然后用壓漿泵以≤0.7MPa左右的正壓力將優(yōu)化后的特種水泥漿從孔道的另一端壓入，水泥漿從真空端流出，且稠度與壓漿端基本相同，再經(jīng)過特定的排漿、保壓、以確保孔道內(nèi)水泥漿體飽滿，以提高預(yù)應(yīng)力孔道壓漿的密實(shí)度和飽滿度。采用真空灌漿工藝是提高后張預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)安全性和耐久性的有效措施。真空壓漿與常規(guī)壓漿相比，具有以下的優(yōu)點(diǎn)：真空的形成能夠較好的導(dǎo)引管道內(nèi)漿液順利通過管道，解決了常規(guī)壓漿泵因壓力不足等達(dá)不到注漿理想效果的問題；保證了預(yù)應(yīng)力管道內(nèi)水泥漿液的飽滿度和密實(shí)度；工藝及漿體的優(yōu)化，消除裂縫的產(chǎn)生，使灌漿飽滿性及強(qiáng)度得到保證；真空灌漿是一個(gè)連續(xù)而迅速的過程，節(jié)約壓漿時(shí)間，縮短工作周期，增強(qiáng)了固結(jié)水泥漿在孔道內(nèi)的粘結(jié)力。

4、體外預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工要點(diǎn)

4.1 種植鋼筋，澆筑齒板。

4.2 放樣，按補(bǔ)強(qiáng)施工圖紙所給出齒板的位置及尺寸進(jìn)行平面放樣，具體位置標(biāo)明。

4.3 鑿毛接觸面混凝土。

4.4 種植門式錨筋及單根錨筋：用801膠或Hilti HiT-HY150膠種植門式錨筋及單根錨筋；將高強(qiáng)粘結(jié)劑置入注射器中，從盲孔底部開始，將藥劑注入孔中，以確保完全填充。除去錨筋銹斑及雜物，將錨筋緩緩插入盲孔底，其在盲孔內(nèi)長度不小于15厘米。植筋應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場力學(xué)性能試驗(yàn)，當(dāng)鋼筋抗拉應(yīng)力超過200MPa時(shí)，植筋錨固必須完好。

5、結(jié)束語

隨著我國公路建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展，公路橋梁已成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要載體，公路橋梁施工項(xiàng)目的不斷增加，從而使其施工技術(shù)和方法在不斷的施工中得以加強(qiáng)和完善，橋梁設(shè)計(jì)技術(shù)也不斷的得以進(jìn)步，并應(yīng)用于公路橋梁的施工當(dāng)中，公路橋梁的質(zhì)量是人們出行和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要保證，所以在施工中要加強(qiáng)施工的質(zhì)量控制，從而保證我國公路橋梁建設(shè)得以持續(xù)發(fā)展和壯大。

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