韓金坤

摘 要：文章根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁研究現(xiàn)狀，針對(duì)性的設(shè)計(jì)了一種基于路燈改造的充電樁設(shè)計(jì)方案，并詳細(xì)介紹了它的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成和硬件軟件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)由樁體、控制模塊、交流輸入模塊、交流輸出模塊等幾個(gè)部分組成，具有人機(jī)交互、計(jì)量計(jì)費(fèi)、充電控制、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電保護(hù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和上傳等功能。

關(guān)鍵詞：路燈；交流充電樁；電動(dòng)汽車(chē)

引言

近幾年來(lái)中央和地方政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)給予很大支持，現(xiàn)在很多城市都有自己的電動(dòng)汽車(chē)推廣計(jì)劃，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求在政府的推動(dòng)下確實(shí)有所增長(zhǎng)。但電動(dòng)汽車(chē)充電難的問(wèn)題一直沒(méi)有得到有效解決。將電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁集成到傳統(tǒng)的路燈上，這是降低電動(dòng)車(chē)公共充電設(shè)施成本的方法之一，該技術(shù)成熟、安裝方便，且節(jié)省空間。文章所研究的一種基于路燈的電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的一部分對(duì)于推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及具有重要的意義。

1 電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的工作原理

基于路燈的電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁主要安裝在現(xiàn)有城市的路燈附近，它可以對(duì)現(xiàn)有路燈進(jìn)行簡(jiǎn)單的改造實(shí)現(xiàn)充電樁的供電，其充電輸出接口符合GB/T 20234.2-2011《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置；交流充電接口》的要求，它通過(guò)非接觸式IC卡刷卡進(jìn)行認(rèn)證和收費(fèi)。在使用時(shí)，用戶(hù)只需要將其充電槍插入并進(jìn)行刷卡認(rèn)證后就可以使用自動(dòng)充電模式對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，當(dāng)車(chē)充滿(mǎn)后會(huì)自動(dòng)停止充電，用戶(hù)也可以直接刷卡進(jìn)行結(jié)算停止充電，這樣就可以讓用戶(hù)不需要進(jìn)行復(fù)雜的操作就可以完成充電。

2 電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的系統(tǒng)構(gòu)成及設(shè)計(jì)

2.1 樁體設(shè)計(jì)

該充電樁主要安裝在路燈上，采用壁掛式安裝。由于其主要在戶(hù)外環(huán)境中使用，防護(hù)等級(jí)需要為IP54，同時(shí)殼體需要進(jìn)行三防保護(hù)（防潮濕、防霉變、防煙霧）等處理，外殼采用抗氧化耐沖擊的材質(zhì)，在使用時(shí)不容易銹而且抗外力破壞。

2.2 控制模塊的設(shè)計(jì)

控制模塊是交流充電樁的核心，它需要完成交流接觸器的控制、指示燈的控制、歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、樁體內(nèi)的通信（如刷卡模塊的通信、電表的通信、顯示模塊的通信等）、與樁體外的通信（如CAN通信、以太網(wǎng)通信）、充電槍連接狀態(tài)的AD采集等。

控制模塊的主芯片選擇意法半導(dǎo)體的STM32F205VET6微控制器。它使用高性能的ARM Cortex-M3 32位的RISC內(nèi)核，工作頻率可以高達(dá)為120MHz，高達(dá)1M字節(jié)的片上閃存，高達(dá)128K字節(jié)的內(nèi)嵌SRAM，具有靈活的高速外部存儲(chǔ)器FSMC接口，自帶串口和CAN接口可以方便的外設(shè)進(jìn)行通信，自帶3個(gè)12位AD可以用來(lái)檢測(cè)槍連接狀態(tài)。

顯示屏我們采用一塊240×128點(diǎn)陣的液晶，其接口為8位并行接口，可以方便的使用STM32的FSMC接口進(jìn)行控制。充電樁在工作時(shí)有時(shí)需要與上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)通信進(jìn)行通信，CAN總線具有抗干擾能力強(qiáng)組網(wǎng)方便等特點(diǎn)，所以該充電樁擴(kuò)展一個(gè)CAN總線接口與上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)通信，數(shù)據(jù)幀格式遵循CAN總線2.0B版本的規(guī)定。在充電樁運(yùn)行使用過(guò)程中需要存儲(chǔ)一些歷史充電記錄等，我們通過(guò)STM32F2的FSMC接口擴(kuò)展了一個(gè)NAND FLASH K9F1208用來(lái)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，可以保存10年不丟失。

2.3 交流輸入模塊

交流輸入模塊主要包括斷路器、漏電保護(hù)裝置、智能電表、急停開(kāi)關(guān)和控制模塊電源。

斷路器主要是控制整個(gè)充電樁的交流輸入，當(dāng)斷路器閉合后充電樁才能開(kāi)始工作。漏電保護(hù)裝置在充電樁產(chǎn)生故障而漏電威脅到人員安全時(shí)會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)電源輸入從而保護(hù)人員的安全。充電樁的充電計(jì)量的智能電表采用多功能單相表，電表選用2.0等級(jí)的電能表，電流規(guī)格為5（40）A。電表提供RS485接口，通過(guò)DL/T 645-2007通信協(xié)議與MCU通信。通過(guò)讀取電能表的電能值作為充電樁的電能計(jì)量值，通過(guò)讀取電表電流和電壓值來(lái)判斷充電過(guò)程中是否出現(xiàn)過(guò)流和過(guò)壓的情況并加以處理。

2.4 交流輸出模塊

交流輸出模塊主要包括交流接觸器、控制引導(dǎo)電路和充電插座。交流接觸器是用來(lái)控制充電樁是否對(duì)車(chē)輸出電壓和電流，當(dāng)充電槍插入并且用戶(hù)刷卡成功后充電樁會(huì)自動(dòng)閉合交流接觸器?？刂埔龑?dǎo)電路由一個(gè)輸出一個(gè)±12V的PWM波形電路和一個(gè)AD檢測(cè)電路組成如圖2所示。充電插座我們采用符合GB/T 20234.2-2011《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置；交流充電接口》第2部分交流充電接口的充電座。

3 軟件設(shè)計(jì)

本充電樁不需要復(fù)雜的人機(jī)交互按鍵操作，在運(yùn)行過(guò)程中如果進(jìn)行刷卡操作則觸發(fā)中斷進(jìn)行讀卡，確定卡的類(lèi)型進(jìn)行相關(guān)操作。程序的整體流程圖如圖3所示。

4 結(jié)束語(yǔ)

文章根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁研究現(xiàn)狀，針對(duì)性的設(shè)計(jì)了一種基于路燈改造的充電樁設(shè)計(jì)方案，并詳細(xì)介紹了它的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成和硬件軟件設(shè)計(jì)。將電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁集成到傳統(tǒng)的路燈上，這是降低電動(dòng)車(chē)公共充電設(shè)施成本的方法之一，該技術(shù)成熟、安裝方便，且節(jié)省空間，文章所研究的一種基于路燈的電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的一部分對(duì)于推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]周航慈，吳文廣.基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的程序[M].北京航空航天大學(xué)出版社.

[2]廖義奎.STM32F207高性能網(wǎng)絡(luò)型MCU嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)[M].北京航空航天大學(xué)出版社.

[3]中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).GB/T 20234.2-2011.電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置[S].

[4]中華人民共和國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).DL/T645-2007.多功能電能表通信協(xié)議[S].

[5]中華人民共和國(guó)能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).NB/T33002-2010.電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁技術(shù)條件[S].

[6]芯片手冊(cè)Reference manual STM32F205xx advanced ARM-based 32-bit MCUs[Z].endprint

摘 要：文章根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁研究現(xiàn)狀，針對(duì)性的設(shè)計(jì)了一種基于路燈改造的充電樁設(shè)計(jì)方案，并詳細(xì)介紹了它的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成和硬件軟件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)由樁體、控制模塊、交流輸入模塊、交流輸出模塊等幾個(gè)部分組成，具有人機(jī)交互、計(jì)量計(jì)費(fèi)、充電控制、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電保護(hù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和上傳等功能。

關(guān)鍵詞：路燈；交流充電樁；電動(dòng)汽車(chē)

引言

近幾年來(lái)中央和地方政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)給予很大支持，現(xiàn)在很多城市都有自己的電動(dòng)汽車(chē)推廣計(jì)劃，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求在政府的推動(dòng)下確實(shí)有所增長(zhǎng)。但電動(dòng)汽車(chē)充電難的問(wèn)題一直沒(méi)有得到有效解決。將電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁集成到傳統(tǒng)的路燈上，這是降低電動(dòng)車(chē)公共充電設(shè)施成本的方法之一，該技術(shù)成熟、安裝方便，且節(jié)省空間。文章所研究的一種基于路燈的電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的一部分對(duì)于推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及具有重要的意義。

1 電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的工作原理

基于路燈的電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁主要安裝在現(xiàn)有城市的路燈附近，它可以對(duì)現(xiàn)有路燈進(jìn)行簡(jiǎn)單的改造實(shí)現(xiàn)充電樁的供電，其充電輸出接口符合GB/T 20234.2-2011《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置；交流充電接口》的要求，它通過(guò)非接觸式IC卡刷卡進(jìn)行認(rèn)證和收費(fèi)。在使用時(shí)，用戶(hù)只需要將其充電槍插入并進(jìn)行刷卡認(rèn)證后就可以使用自動(dòng)充電模式對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，當(dāng)車(chē)充滿(mǎn)后會(huì)自動(dòng)停止充電，用戶(hù)也可以直接刷卡進(jìn)行結(jié)算停止充電，這樣就可以讓用戶(hù)不需要進(jìn)行復(fù)雜的操作就可以完成充電。

2 電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的系統(tǒng)構(gòu)成及設(shè)計(jì)

2.1 樁體設(shè)計(jì)

該充電樁主要安裝在路燈上，采用壁掛式安裝。由于其主要在戶(hù)外環(huán)境中使用，防護(hù)等級(jí)需要為IP54，同時(shí)殼體需要進(jìn)行三防保護(hù)（防潮濕、防霉變、防煙霧）等處理，外殼采用抗氧化耐沖擊的材質(zhì)，在使用時(shí)不容易銹而且抗外力破壞。

2.2 控制模塊的設(shè)計(jì)

控制模塊是交流充電樁的核心，它需要完成交流接觸器的控制、指示燈的控制、歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、樁體內(nèi)的通信（如刷卡模塊的通信、電表的通信、顯示模塊的通信等）、與樁體外的通信（如CAN通信、以太網(wǎng)通信）、充電槍連接狀態(tài)的AD采集等。

控制模塊的主芯片選擇意法半導(dǎo)體的STM32F205VET6微控制器。它使用高性能的ARM Cortex-M3 32位的RISC內(nèi)核，工作頻率可以高達(dá)為120MHz，高達(dá)1M字節(jié)的片上閃存，高達(dá)128K字節(jié)的內(nèi)嵌SRAM，具有靈活的高速外部存儲(chǔ)器FSMC接口，自帶串口和CAN接口可以方便的外設(shè)進(jìn)行通信，自帶3個(gè)12位AD可以用來(lái)檢測(cè)槍連接狀態(tài)。

顯示屏我們采用一塊240×128點(diǎn)陣的液晶，其接口為8位并行接口，可以方便的使用STM32的FSMC接口進(jìn)行控制。充電樁在工作時(shí)有時(shí)需要與上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)通信進(jìn)行通信，CAN總線具有抗干擾能力強(qiáng)組網(wǎng)方便等特點(diǎn)，所以該充電樁擴(kuò)展一個(gè)CAN總線接口與上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)通信，數(shù)據(jù)幀格式遵循CAN總線2.0B版本的規(guī)定。在充電樁運(yùn)行使用過(guò)程中需要存儲(chǔ)一些歷史充電記錄等，我們通過(guò)STM32F2的FSMC接口擴(kuò)展了一個(gè)NAND FLASH K9F1208用來(lái)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，可以保存10年不丟失。

2.3 交流輸入模塊

交流輸入模塊主要包括斷路器、漏電保護(hù)裝置、智能電表、急停開(kāi)關(guān)和控制模塊電源。

斷路器主要是控制整個(gè)充電樁的交流輸入，當(dāng)斷路器閉合后充電樁才能開(kāi)始工作。漏電保護(hù)裝置在充電樁產(chǎn)生故障而漏電威脅到人員安全時(shí)會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)電源輸入從而保護(hù)人員的安全。充電樁的充電計(jì)量的智能電表采用多功能單相表，電表選用2.0等級(jí)的電能表，電流規(guī)格為5（40）A。電表提供RS485接口，通過(guò)DL/T 645-2007通信協(xié)議與MCU通信。通過(guò)讀取電能表的電能值作為充電樁的電能計(jì)量值，通過(guò)讀取電表電流和電壓值來(lái)判斷充電過(guò)程中是否出現(xiàn)過(guò)流和過(guò)壓的情況并加以處理。

2.4 交流輸出模塊

交流輸出模塊主要包括交流接觸器、控制引導(dǎo)電路和充電插座。交流接觸器是用來(lái)控制充電樁是否對(duì)車(chē)輸出電壓和電流，當(dāng)充電槍插入并且用戶(hù)刷卡成功后充電樁會(huì)自動(dòng)閉合交流接觸器。控制引導(dǎo)電路由一個(gè)輸出一個(gè)±12V的PWM波形電路和一個(gè)AD檢測(cè)電路組成如圖2所示。充電插座我們采用符合GB/T 20234.2-2011《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置；交流充電接口》第2部分交流充電接口的充電座。

3 軟件設(shè)計(jì)

本充電樁不需要復(fù)雜的人機(jī)交互按鍵操作，在運(yùn)行過(guò)程中如果進(jìn)行刷卡操作則觸發(fā)中斷進(jìn)行讀卡，確定卡的類(lèi)型進(jìn)行相關(guān)操作。程序的整體流程圖如圖3所示。

4 結(jié)束語(yǔ)

文章根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁研究現(xiàn)狀，針對(duì)性的設(shè)計(jì)了一種基于路燈改造的充電樁設(shè)計(jì)方案，并詳細(xì)介紹了它的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成和硬件軟件設(shè)計(jì)。將電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁集成到傳統(tǒng)的路燈上，這是降低電動(dòng)車(chē)公共充電設(shè)施成本的方法之一，該技術(shù)成熟、安裝方便，且節(jié)省空間，文章所研究的一種基于路燈的電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的一部分對(duì)于推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1]周航慈，吳文廣.基于嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)的程序[M].北京航空航天大學(xué)出版社.

[2]廖義奎.STM32F207高性能網(wǎng)絡(luò)型MCU嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)[M].北京航空航天大學(xué)出版社.

[3]中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn).GB/T 20234.2-2011.電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置[S].

[4]中華人民共和國(guó)電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).DL/T645-2007.多功能電能表通信協(xié)議[S].

[5]中華人民共和國(guó)能源行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).NB/T33002-2010.電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁技術(shù)條件[S].

[6]芯片手冊(cè)Reference manual STM32F205xx advanced ARM-based 32-bit MCUs[Z].endprint

摘 要：文章根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁研究現(xiàn)狀，針對(duì)性的設(shè)計(jì)了一種基于路燈改造的充電樁設(shè)計(jì)方案，并詳細(xì)介紹了它的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成和硬件軟件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)由樁體、控制模塊、交流輸入模塊、交流輸出模塊等幾個(gè)部分組成，具有人機(jī)交互、計(jì)量計(jì)費(fèi)、充電控制、運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、充電保護(hù)、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和上傳等功能。

關(guān)鍵詞：路燈；交流充電樁；電動(dòng)汽車(chē)

引言

近幾年來(lái)中央和地方政府對(duì)電動(dòng)汽車(chē)給予很大支持，現(xiàn)在很多城市都有自己的電動(dòng)汽車(chē)推廣計(jì)劃，電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的需求在政府的推動(dòng)下確實(shí)有所增長(zhǎng)。但電動(dòng)汽車(chē)充電難的問(wèn)題一直沒(méi)有得到有效解決。將電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁集成到傳統(tǒng)的路燈上，這是降低電動(dòng)車(chē)公共充電設(shè)施成本的方法之一，該技術(shù)成熟、安裝方便，且節(jié)省空間。文章所研究的一種基于路燈的電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的一部分對(duì)于推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及具有重要的意義。

1 電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的工作原理

基于路燈的電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁主要安裝在現(xiàn)有城市的路燈附近，它可以對(duì)現(xiàn)有路燈進(jìn)行簡(jiǎn)單的改造實(shí)現(xiàn)充電樁的供電，其充電輸出接口符合GB/T 20234.2-2011《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置；交流充電接口》的要求，它通過(guò)非接觸式IC卡刷卡進(jìn)行認(rèn)證和收費(fèi)。在使用時(shí)，用戶(hù)只需要將其充電槍插入并進(jìn)行刷卡認(rèn)證后就可以使用自動(dòng)充電模式對(duì)電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)行充電，當(dāng)車(chē)充滿(mǎn)后會(huì)自動(dòng)停止充電，用戶(hù)也可以直接刷卡進(jìn)行結(jié)算停止充電，這樣就可以讓用戶(hù)不需要進(jìn)行復(fù)雜的操作就可以完成充電。

2 電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁的系統(tǒng)構(gòu)成及設(shè)計(jì)

2.1 樁體設(shè)計(jì)

該充電樁主要安裝在路燈上，采用壁掛式安裝。由于其主要在戶(hù)外環(huán)境中使用，防護(hù)等級(jí)需要為IP54，同時(shí)殼體需要進(jìn)行三防保護(hù)（防潮濕、防霉變、防煙霧）等處理，外殼采用抗氧化耐沖擊的材質(zhì)，在使用時(shí)不容易銹而且抗外力破壞。

2.2 控制模塊的設(shè)計(jì)

控制模塊是交流充電樁的核心，它需要完成交流接觸器的控制、指示燈的控制、歷史數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)、樁體內(nèi)的通信（如刷卡模塊的通信、電表的通信、顯示模塊的通信等）、與樁體外的通信（如CAN通信、以太網(wǎng)通信）、充電槍連接狀態(tài)的AD采集等。

控制模塊的主芯片選擇意法半導(dǎo)體的STM32F205VET6微控制器。它使用高性能的ARM Cortex-M3 32位的RISC內(nèi)核，工作頻率可以高達(dá)為120MHz，高達(dá)1M字節(jié)的片上閃存，高達(dá)128K字節(jié)的內(nèi)嵌SRAM，具有靈活的高速外部存儲(chǔ)器FSMC接口，自帶串口和CAN接口可以方便的外設(shè)進(jìn)行通信，自帶3個(gè)12位AD可以用來(lái)檢測(cè)槍連接狀態(tài)。

顯示屏我們采用一塊240×128點(diǎn)陣的液晶，其接口為8位并行接口，可以方便的使用STM32的FSMC接口進(jìn)行控制。充電樁在工作時(shí)有時(shí)需要與上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)通信進(jìn)行通信，CAN總線具有抗干擾能力強(qiáng)組網(wǎng)方便等特點(diǎn)，所以該充電樁擴(kuò)展一個(gè)CAN總線接口與上級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)通信，數(shù)據(jù)幀格式遵循CAN總線2.0B版本的規(guī)定。在充電樁運(yùn)行使用過(guò)程中需要存儲(chǔ)一些歷史充電記錄等，我們通過(guò)STM32F2的FSMC接口擴(kuò)展了一個(gè)NAND FLASH K9F1208用來(lái)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，可以保存10年不丟失。

2.3 交流輸入模塊

交流輸入模塊主要包括斷路器、漏電保護(hù)裝置、智能電表、急停開(kāi)關(guān)和控制模塊電源。

斷路器主要是控制整個(gè)充電樁的交流輸入，當(dāng)斷路器閉合后充電樁才能開(kāi)始工作。漏電保護(hù)裝置在充電樁產(chǎn)生故障而漏電威脅到人員安全時(shí)會(huì)自動(dòng)斷開(kāi)電源輸入從而保護(hù)人員的安全。充電樁的充電計(jì)量的智能電表采用多功能單相表，電表選用2.0等級(jí)的電能表，電流規(guī)格為5（40）A。電表提供RS485接口，通過(guò)DL/T 645-2007通信協(xié)議與MCU通信。通過(guò)讀取電能表的電能值作為充電樁的電能計(jì)量值，通過(guò)讀取電表電流和電壓值來(lái)判斷充電過(guò)程中是否出現(xiàn)過(guò)流和過(guò)壓的情況并加以處理。

2.4 交流輸出模塊

交流輸出模塊主要包括交流接觸器、控制引導(dǎo)電路和充電插座。交流接觸器是用來(lái)控制充電樁是否對(duì)車(chē)輸出電壓和電流，當(dāng)充電槍插入并且用戶(hù)刷卡成功后充電樁會(huì)自動(dòng)閉合交流接觸器?？刂埔龑?dǎo)電路由一個(gè)輸出一個(gè)±12V的PWM波形電路和一個(gè)AD檢測(cè)電路組成如圖2所示。充電插座我們采用符合GB/T 20234.2-2011《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電用連接裝置；交流充電接口》第2部分交流充電接口的充電座。

3 軟件設(shè)計(jì)

本充電樁不需要復(fù)雜的人機(jī)交互按鍵操作，在運(yùn)行過(guò)程中如果進(jìn)行刷卡操作則觸發(fā)中斷進(jìn)行讀卡，確定卡的類(lèi)型進(jìn)行相關(guān)操作。程序的整體流程圖如圖3所示。

4 結(jié)束語(yǔ)

文章根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁研究現(xiàn)狀，針對(duì)性的設(shè)計(jì)了一種基于路燈改造的充電樁設(shè)計(jì)方案，并詳細(xì)介紹了它的工作原理、系統(tǒng)構(gòu)成和硬件軟件設(shè)計(jì)。將電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁集成到傳統(tǒng)的路燈上，這是降低電動(dòng)車(chē)公共充電設(shè)施成本的方法之一，該技術(shù)成熟、安裝方便，且節(jié)省空間，文章所研究的一種基于路燈的電動(dòng)汽車(chē)交流充電樁作為充電基礎(chǔ)設(shè)施的一部分對(duì)于推進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)的普及具有重要的意義。

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