李丞成

摘 要：結(jié)合瀝青路面施工的實(shí)際工程，對(duì)冷再生基層施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行研究。從而得知，經(jīng)過(guò)科學(xué)嚴(yán)密的組織，有效的控制，使用合適的材料并及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，工程的冷再生基層路面性能更佳，可以為以后的廣泛應(yīng)用提供參考。

關(guān)鍵詞：冷再生基層；質(zhì)量控制；施工工藝

冷再生基層施工工藝就是利用一體化的再生設(shè)備把水泥、瀝青等材料進(jìn)行攪拌并按照特定的厚度碾壓與整形，在經(jīng)過(guò)后期的養(yǎng)護(hù)達(dá)到要求的成型工藝。該工藝因充分利用原有材料并對(duì)環(huán)境無(wú)污染，施工簡(jiǎn)單且質(zhì)量可靠，得到廣泛應(yīng)用，本文就根據(jù)瀝青路面的施工情況談?wù)劺湓偕鶎邮┕さ墓に嚺c質(zhì)量控制。

1 準(zhǔn)備工作

1.1 施工準(zhǔn)備

施工準(zhǔn)備工作主要有交通管制、放樣、原道路清理三方面。封閉交通主要是在整個(gè)施工過(guò)程中應(yīng)對(duì)再生路段封閉交通，各路口設(shè)置警示牌、提醒司機(jī)及行人；施工放樣是在再生施工之前，應(yīng)在道路的兩側(cè)放置一系列標(biāo)桿作為基線，用來(lái)恢復(fù)道路的中心線，標(biāo)桿的間距，曲線距離不應(yīng)超過(guò)20m，直線距離不應(yīng)超過(guò)40m；原道路清理主要是清除原道路表面的石塊、垃圾、雜草等雜物和積水并清理邊線，清除再生路段存在的井蓋等類似結(jié)構(gòu)物，對(duì)原路的翻漿、車轍、沉陷、波浪、坑槽等病害進(jìn)行處理使原路基平整。另外，也要事先進(jìn)行人員配置，注意冷再生機(jī)組人員、實(shí)驗(yàn)員、技術(shù)員的有效配合，使得在工作開(kāi)始后有序進(jìn)行。

1.2 材料和設(shè)備準(zhǔn)備

首先，分析舊路面混合料。通過(guò)對(duì)舊路結(jié)構(gòu)的現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，對(duì)舊路結(jié)構(gòu)層厚度不足路段，應(yīng)加鋪砂礫以保證再生層厚度，冷再生機(jī)現(xiàn)場(chǎng)破碎未摻加水泥的舊路面，由試驗(yàn)人員就地均衡取料，通過(guò)對(duì)拌和料的篩分及多次擊實(shí)試驗(yàn)，確定粒料的最大干密度、最佳含水量，進(jìn)行無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)確定摻加的水泥劑量；其次，計(jì)算材料用量。根據(jù)原道路再生深度內(nèi)的平均密度、計(jì)算每平方米新料的添加量，根據(jù)每車料的質(zhì)量或體積計(jì)算每車料的堆放距離，人工擺放和撒布水泥，根據(jù)水泥計(jì)量計(jì)算每平方米水泥穩(wěn)定層需要的水泥用量并確定水泥擺放的縱橫間距，新加料均勻地撒布在舊路面上，并檢查新加料撒布是否均勻；最后對(duì)再生機(jī)及其配套的所有機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢查，使用推桿連接再生機(jī)組并連接所有與再生機(jī)組相連的管道，檢查再生機(jī)械操作人員是否將所有相關(guān)的數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)并且是否已掌握所有與再生施工有關(guān)的數(shù)據(jù)，所有再生施工開(kāi)始程序是否均已清楚，檢查系統(tǒng)中的所有空氣確保所有閥門均處于全升位置，并檢查與冷再生機(jī)配套的機(jī)械是否裝配完全。

2 冷再生基層施工工藝

2.1 材料摻和與攪拌

冷再生段采用等厚法施工，按全路寬12m計(jì)算，考慮到半幅施工的搭接問(wèn)題，所以在第一次半幅施工時(shí)，加寬50cm進(jìn)行施工，利于另半幅冷再生的搭接施工，每次再生的長(zhǎng)度以保證后讀作業(yè)能正常進(jìn)行為宜，應(yīng)認(rèn)真組織施工，使再生長(zhǎng)度盡可能長(zhǎng)些以減少橫向接縫。一次再生的長(zhǎng)度一般為100～200m。冷再生機(jī)推動(dòng)水車在原路面上行走，一般為6～12m/min使得銑刨料的級(jí)配波動(dòng)范圍不大，網(wǎng)裂嚴(yán)重地段應(yīng)降低再生機(jī)組速度，提高銑刨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速。再生機(jī)組應(yīng)用專人跟隨，隨時(shí)檢查再生深度，含水量并配合再生機(jī)操作人員調(diào)整、深度的檢查以相鄰再生或原路面為標(biāo)準(zhǔn)，用鋼釬刺入其中，測(cè)量其刺入深度，看其深度是否合格?？紤]到水泥的初凝時(shí)間，以及各道工序的銜接問(wèn)題，以100m施工長(zhǎng)度為限，當(dāng)冷再生機(jī)單幅破碎100m后，返回進(jìn)行第二幅施工，對(duì)剛完成的100m進(jìn)行穩(wěn)壓，然后平地機(jī)進(jìn)行刮平，30t振動(dòng)壓路面進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)，直至達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度，平整度按規(guī)范要求控制。在銑刨過(guò)的混合料中，局部粒料偏多、粉料偏少，容易出現(xiàn)碾壓不成型或表面松散、離析、粗糙等現(xiàn)象，只有通過(guò)耕耙拌和的作用，才能消除粗、細(xì)料不均等影響工程質(zhì)量的因素，然后再將混合料含水量充分拌和均勻，消除表層水份多、下層水份少的現(xiàn)象。將混合料中的水泥與水充分拌和均勻，使水泥在混合料中充分水化，避免部分水泥在無(wú)水的情況下干散閑置，直接影響底基層的強(qiáng)度。另外，每段再生結(jié)束后應(yīng)檢查銑刨的刀架、刀頭發(fā)現(xiàn)損壞立即更換。

2.2 再生層碾壓整形

根據(jù)路寬壓路機(jī)的輪寬和輪距不同制定碾壓方案，應(yīng)使各部分碾壓的次數(shù)盡量相同，再生機(jī)后應(yīng)緊跟一臺(tái)壓路機(jī)采用高幅低頻進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)足以保證再生底部2/3厚度范圍內(nèi)壓實(shí)。壓實(shí)后表面應(yīng)平整無(wú)輪跡或隆起，且斷面高程正確，路拱符合設(shè)計(jì)要求。在碾壓過(guò)程中因天氣高溫，混合料表面水分蒸發(fā)較快，出現(xiàn)松散，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水，使表面在始終保持潮濕的狀態(tài)下被碾壓。當(dāng)混合料的含水量為最佳含水量時(shí)立即進(jìn)行終壓，一般需碾壓6～8遍，壓路機(jī)碾壓速度為1.5～2.5km/h，嚴(yán)禁壓路機(jī)在完成或正在碾壓路段上調(diào)頭或急剎車，碾壓過(guò)程中再生層表面應(yīng)始終保持濕潤(rùn)，如水分蒸發(fā)過(guò)快應(yīng)及時(shí)補(bǔ)撒少量的水，但嚴(yán)禁大量灑水碾壓。碾壓同時(shí)還需要人工配合，將局部表面出現(xiàn)松散、粒料較多的地方及時(shí)清除，重新?lián)Q上混合料進(jìn)行碾壓。碾壓成型之后，立即檢測(cè)壓實(shí)度，如果不合格，要復(fù)壓到合格為止。

2.3 處理接縫

施工過(guò)程中雖然避免不了停機(jī)的現(xiàn)象，但在施工中應(yīng)盡量減少停機(jī)，因?yàn)橹灰偕鷻C(jī)停止不論停止時(shí)間長(zhǎng)短均形成橫向接縫，然而一旦出現(xiàn)橫向接縫應(yīng)對(duì)其認(rèn)真的處理，處理辦法是，壓實(shí)成型之后對(duì)施工縫處用平地機(jī)縱向正反各先刮一遍，再橫向刮一遍，消除錯(cuò)臺(tái)，使其縱向順適。再生機(jī)再次施工時(shí)，應(yīng)讓操作員開(kāi)足馬力，快速到達(dá)正常的施工速度，禁止再生機(jī)的進(jìn)行速度小于2m/min。橫向接縫處應(yīng)多次檢測(cè)再生機(jī)的拌合深度，發(fā)現(xiàn)漏拌記好位置，進(jìn)行補(bǔ)拌。

2.4 工程的養(yǎng)護(hù)

養(yǎng)生質(zhì)量與冷再生結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度有著密切的因果關(guān)系，所以碾壓檢測(cè)合格后及時(shí)灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期內(nèi)中斷所有交通，杜絕灑水車以外的任何車輛進(jìn)入，養(yǎng)生期不少于7t，也可以加以土工布覆蓋養(yǎng)護(hù)，而且灑水車養(yǎng)護(hù)時(shí)應(yīng)均速行駛，不準(zhǔn)急停、調(diào)頭要確保灑水到冷再生基層表面的每個(gè)部位，使得冷再生基層表面始終保持濕潤(rùn)，做到每天及時(shí)灑水，專人看管，確保再生層不因?yàn)⑺B(yǎng)生不當(dāng)產(chǎn)生損壞。

3 質(zhì)量控制要點(diǎn)

質(zhì)量控制主要在以下三個(gè)方面：①混合料與水泥用量的控制。大修工程混合料含水量的控制底基層強(qiáng)度靠添加劑保證，添加劑靠水份發(fā)揮作用，所以含水量大小至關(guān)重要。水份偏大，混合料碾壓時(shí)泥濘泛水，壓不成型；水量偏小，水泥不能充分水化，混合料中小部分水泥閑置于混合料中，起不到粘結(jié)作用，直接影響抗壓強(qiáng)度，而且碾實(shí)成型的局部表面呈現(xiàn)松散、粗糙，所以必須合理的應(yīng)用混合料與水泥量；②碾壓過(guò)程中的檢查。在碾壓過(guò)程中，要檢查有無(wú)松散、軟弱現(xiàn)象及碾壓面的潮濕程度。夏季施工因天氣炎熱表面水份蒸發(fā)較快，為收好面、壓得實(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。在灑水車灑水時(shí)，因躲避過(guò)往行人停車會(huì)出現(xiàn)一些軟彈現(xiàn)象。對(duì)于出現(xiàn)局部軟彈和松散時(shí)，均用人工清除換填新的混合料后繼續(xù)碾壓?？v坡、橫坡檢測(cè)每段壓實(shí)成型后，除及時(shí)檢測(cè)壓實(shí)度之外，同時(shí)還要檢測(cè)寬度、橫坡及縱坡高程等項(xiàng)目；③注意拌合速度和養(yǎng)護(hù)條件。合理拌合速度有利于壓實(shí)，而養(yǎng)護(hù)條件是影響冷再生后期強(qiáng)度重要因素之一，要保證足夠的溫度和濕度。

4 結(jié) 語(yǔ)

總而言之，通過(guò)對(duì)冷再生基層施工工藝及質(zhì)量控制研究可以發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)科學(xué)嚴(yán)密的組織，有效的控制，使用合適的材料并及時(shí)進(jìn)行維護(hù)，冷再生基層施工工藝使得基層路面性能更佳并且性價(jià)比最高，所以在以后會(huì)有很廣闊的應(yīng)用前景。

參考文獻(xiàn)

[1]金海清.淺談舊瀝青路面冷再生基層施工工藝及質(zhì)量控制.工程技術(shù)，2007，21（1）：1～3.

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