楊桂云

摘 要：一種大跨度雙曲式拼裝箱型梁的支模結(jié)構(gòu)，由多段箱型梁組成的大跨度雙曲式拼裝箱型梁拼裝而成，其中多段箱型梁之間還設(shè)置有一連接板，該連接板與箱型梁的連接處間斷環(huán)設(shè)多個(gè)焊接點(diǎn)。該箱型梁平放在多個(gè)馬凳上，馬凳上設(shè)置支撐胎架。通過本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)可大幅提高施工時(shí)大跨度雙曲式拼裝箱型梁的穩(wěn)定性，提高施工效率，降低拼裝箱型梁現(xiàn)場拼裝的偏差。

關(guān)鍵詞：大跨度雙曲式拼裝箱型梁；支模結(jié)構(gòu)

前 言

目前，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人們對建筑工程的安全性和可靠程度提出了更高的要求，其中大跨度雙曲式拼裝箱型梁的安全性和施工技術(shù)、施工質(zhì)量也備受人們的關(guān)注；箱型梁的批量生產(chǎn)和連續(xù)梁結(jié)合起來即先簡后支連續(xù)施工方法，是當(dāng)前很多建筑工程建設(shè)中的一種新技術(shù)和新工藝，有利于建設(shè)在進(jìn)度、經(jīng)費(fèi)和工藝技術(shù)問題上的綜合解決，本文對預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)大跨度雙曲式拼裝箱型梁施工技術(shù)進(jìn)行探討，以供同行參考。

1 大跨度雙曲式拼裝箱型梁簡介

現(xiàn)在建筑物注重外形設(shè)計(jì)，改變方形矩形等方式，設(shè)計(jì)成曲面型的結(jié)構(gòu)，增加了施工管理難度，在勁性鋼框架中，應(yīng)用到一種特殊工藝的雙曲式箱梁。而雙曲式箱型鋼梁安裝要求現(xiàn)場拼裝鋼梁長度誤差不得大于5mm，跨中幅度不大于設(shè)計(jì)值的1.2倍，且整體外觀需平滑順直。為保證大跨度雙曲式箱型梁的施工進(jìn)度，滿足下道工序的工期安排和工程整體進(jìn)度要求。同時(shí)大跨度鋼梁立面弧度和側(cè)面均存在一定曲率的弧度，此種雙曲式鋼梁的施工，可以參考的工程案例不少，所以針對此施工難點(diǎn)收集相關(guān)施工支模信息，開發(fā)一種施工支模體系，可解決影響大跨度雙曲式箱型梁施工質(zhì)量現(xiàn)場拼裝偏差難題。同時(shí)解決由于跨度較大，對拼裝各個(gè)箱型梁之間的連接方式的要求較高的難題。

為有效解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種大跨度雙曲式拼裝箱型梁的支模結(jié)構(gòu)，包括：制作大跨度雙曲式拼裝箱型梁，該箱型梁平放在多個(gè)馬凳上，馬凳上設(shè)置有支撐胎架。該箱型梁有多個(gè)箱型梁段連接構(gòu)成，各梁段之間還設(shè)置有連接板，該連接板與箱型梁段的連接處設(shè)環(huán)裝間斷的多個(gè)焊接點(diǎn)，焊接點(diǎn)的焊角高度不小于12mm。馬凳設(shè)置于箱型梁的兩端及中部，且馬凳內(nèi)部還縱向設(shè)有加勁板，加勁板為鋼板或木板。通過本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)可大幅度提高施工時(shí)大跨度雙曲式拼裝箱型梁的穩(wěn)定性，提高施工效率，降低拼裝箱型梁現(xiàn)場拼裝的偏差（如圖1～3）。

2 預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)大跨度雙曲式拼裝箱型梁施工流程

2.1 預(yù)留束孔道

先期預(yù)制混凝土大跨度雙曲式拼裝箱型梁，在主梁預(yù)制完成且混凝土的強(qiáng)度達(dá)到設(shè)定強(qiáng)度的100%后，在梁端預(yù)留與橫梁相連接的鋼筋，在大跨度雙曲式拼裝箱型梁頂板內(nèi)預(yù)留負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力束孔道，對主梁底板通氣管進(jìn)行清理。

2.2 施加正彎矩預(yù)應(yīng)力

注意鋼束的連續(xù)標(biāo)號，并且按照排隊(duì)的順序進(jìn)行，一一將鋼束進(jìn)行正彎矩預(yù)應(yīng)力的施加工作，具體可參照要求進(jìn)行。

2.3 壓漿封錨

預(yù)留的孔道必須進(jìn)行壓漿封錨的程序，并要做好仔細(xì)的檢查工作，以防遺漏或者質(zhì)量出現(xiàn)問題，對于伸縮縫延伸出來的鋼絞線要實(shí)施徹底的消除，不允許有多余的存在。

2.4 架設(shè)臨時(shí)馬凳

架設(shè)臨時(shí)馬凳工作很重要，它需要在橋墩初步完工時(shí)進(jìn)行；架設(shè)臨時(shí)馬凳主要是起將預(yù)制的大跨度雙曲式拼裝箱型梁定位的作用，注意橋面鋼筋和橫梁鋼筋之間連接的有效性，注意主梁安裝位置的正確性。

2.5 先后澆筑

要時(shí)刻注意現(xiàn)澆橋面和橫隔板的混凝土的澆筑問題，順序不能顛倒，要注意先后，在一般情況下，需要按照橋墩頂部、橫隔板、翼緣板接縫這樣程序來進(jìn)行。

2.6 施加負(fù)彎矩和預(yù)留孔道壓漿封錨

施加負(fù)彎矩和預(yù)留孔道壓漿封錨的前提一般施工員都很清楚，需要在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度時(shí)才能進(jìn)行；對于墩頂?shù)匿撌呢?fù)彎矩施加，并注意預(yù)留孔道進(jìn)行壓漿封錨處理。同時(shí)還要注意橋面的質(zhì)量檢測，防止不正常的端口斷裂和表面起拱等現(xiàn)象，一旦出現(xiàn)需要查找原因即使整治。

2.7 簡支至連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換

簡支至連續(xù)的體系轉(zhuǎn)換也是關(guān)鍵一環(huán)，主要是實(shí)現(xiàn)先簡支后連續(xù)，施工順序同樣重要，先解除臨時(shí)馬凳，再橋面，在實(shí)際過程中，有些施工員對此存在馬虎心態(tài)，需要及時(shí)改正。

3 預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)大跨度雙曲式拼裝箱型梁施工支模結(jié)構(gòu)的質(zhì)量控制要點(diǎn)分析

3.1 設(shè)置梁板預(yù)制場

在工程施工中所涉及到的施工條件、結(jié)構(gòu)、材料、勞力等各種要素，都需要完善的施工現(xiàn)場管理作為保障。事實(shí)上，施工現(xiàn)場管理這一概念雖然被提出的時(shí)間并不長，但是在工程的建設(shè)中人們會不自覺的進(jìn)行這種管理行為，我國自改革開放以來經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，工程數(shù)量急劇增加，系統(tǒng)性的科學(xué)土建施工現(xiàn)場管理概念也被引入。但是也應(yīng)當(dāng)看到，我國企業(yè)應(yīng)用現(xiàn)代現(xiàn)場管理的時(shí)間并不長，還不是很完善，在一些施工現(xiàn)場管理中還存在著一些問題。在此過程中，經(jīng)過充分的工地調(diào)查，比對招標(biāo)圖紙熟悉路線，根據(jù)該標(biāo)段橋梁多、地勢復(fù)雜的特點(diǎn)，預(yù)制梁板的底模基礎(chǔ)采用35cm厚碎片石墊層，底模采用35cm厚混凝土4mm鋼板，側(cè)模、端模、內(nèi)模均由專業(yè)廠家加工制作，根據(jù)中、邊梁不同，配制相應(yīng)結(jié)構(gòu)的側(cè)、端模。模板安裝后，檢查梁高、頂面橫坡，模內(nèi)幾何尺寸。預(yù)制場內(nèi)延橋向設(shè)2個(gè)臺座，臺座采用C20混凝土制成，配構(gòu)造鋼筋，頂面采用5mm厚鋼板作為底模。臺座兩端留起梁孔，長20cm孔上蓋2cm厚的鋼板。起梁孔至端頭段臺座內(nèi)夾5cm厚的木板，避免張拉后兩端受力集中使臺座或大跨度雙曲式拼裝箱型梁端部壓壞。

3.2 臨時(shí)馬凳設(shè)置的質(zhì)量控制

臨時(shí)馬凳首先要有足夠的強(qiáng)度和剛度，在此基礎(chǔ)上還必須具有較好的安裝和拆卸性能。在施工過程中，完成預(yù)應(yīng)力張拉后且壓漿強(qiáng)度達(dá)到相應(yīng)要求后才能開始拆除臨時(shí)馬凳。在進(jìn)行臨時(shí)馬凳的拆除過程中，盡可能做到均勻、對稱和平穩(wěn)。臨時(shí)支架必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，在此基礎(chǔ)上，但也有一個(gè)性能良好的安裝和拆除。在施工過程中，完成了張拉、壓漿強(qiáng)度達(dá)到相應(yīng)的要求，始拆除臨時(shí)支撐。在拆除臨時(shí)支撐的過程中，盡可能均勻，對稱的和穩(wěn)定的。

3.3 張拉預(yù)制底座的設(shè)置要求

工程上對于張拉預(yù)制底座最終的設(shè)置要求就是堅(jiān)固、無沉陷且利于常規(guī)的排水工作，以避免路基因排水不暢而發(fā)生不良的下沉事故。底座的具體反拱度值在相關(guān)的規(guī)范和文件中明確給出，因此只需相應(yīng)的予以執(zhí)行，注意將反拱度線做成拋物線即可。此外出于安全的考慮，要求將誤差的范圍控制在2mm以內(nèi)。

3.4 后連續(xù)現(xiàn)澆段施工質(zhì)量控制

前文分析已經(jīng)明確指出在后連續(xù)現(xiàn)澆段中最為突出的問題就是新老混凝土的連接問題，通常的解決方法和手段就是對預(yù)制梁板的端頭嚴(yán)格鑿毛。還需要對先簡后支連續(xù)澆筑的問題進(jìn)行控制，通常要求進(jìn)行澆筑的溫度要保持基本一致，且盡量將澆筑的時(shí)間安排在一天中溫度最低的時(shí)候進(jìn)行。

4 結(jié) 語

預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)大跨度雙曲式拼裝箱型梁施工技術(shù)，是隨著科學(xué)的進(jìn)步而在工程建設(shè)中使用的新技術(shù)和新工藝，對確保工程質(zhì)量、工程建設(shè)速度均有良好的促進(jìn)作用，也是工程高質(zhì)量、低成本的有效保障；施工企業(yè)而應(yīng)當(dāng)充分理解現(xiàn)代施工現(xiàn)場管理和技術(shù)的核心內(nèi)涵，抓住現(xiàn)代現(xiàn)場管理中的核心技術(shù)理念，以此開展施工工作。只有對技術(shù)管理有了足夠的重視，才能在施工中運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)，從而使得施工技術(shù)管理能夠發(fā)揮其應(yīng)有的作用，因而施工企業(yè)加強(qiáng)技術(shù)運(yùn)用和實(shí)施管理工作也是必然趨勢。先簡后支連續(xù)橋梁結(jié)構(gòu)在實(shí)際的工程和應(yīng)用過程中有著相當(dāng)顯著的優(yōu)勢，其使用使用性能突出，具有較高的行車舒適程度，較少有裂縫的產(chǎn)生和形成，且剛度大；最后，因?yàn)橄湫土旱念A(yù)應(yīng)力鋼束是在工廠內(nèi)部進(jìn)行的張拉，不僅避免了施工現(xiàn)場設(shè)備的配置，而且也避免了張拉預(yù)應(yīng)力鋼束給現(xiàn)場地面帶來的障礙。先簡后支連續(xù)結(jié)構(gòu)形式是橋梁建設(shè)的一種創(chuàng)新，是對傳統(tǒng)的方式改革和發(fā)展，也是現(xiàn)代建筑工程的建設(shè)將來發(fā)展的趨勢。

參考文獻(xiàn)

[1]程良軍.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)越冬施工控制技術(shù)[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2007（31）.

[2]趙麗榮.預(yù)應(yīng)力混凝土板梁裂縫成因分析與防治措施[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2006（15）.

[3]陳斌.預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋建設(shè)質(zhì)量控制方法探討[J].公路交通技術(shù)，2005（S1）.