陳迪鵬

摘 要：現(xiàn)如今高速公路在城市中已經(jīng)非常多見，其中路面的排水設(shè)計(jì)是影響公路使用壽命長(zhǎng)短的主要因素，如果排水設(shè)計(jì)不夠科學(xué)很容易導(dǎo)致公路出現(xiàn)病害的問題，因此必須將排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)重視起來，降低因?yàn)榕潘收隙斐傻膿p失。文章對(duì)設(shè)計(jì)公路路面排水的任務(wù)以及原則做了簡(jiǎn)單的分析，重點(diǎn)闡述了如何設(shè)計(jì)公路路面排水，希望能對(duì)我國(guó)的公路建設(shè)起到一些幫助。

關(guān)鍵詞：高等公路；路面排水；設(shè)計(jì)

公路的排水設(shè)計(jì)是公路路面設(shè)計(jì)的一個(gè)重要內(nèi)容，其目的是為了及時(shí)將積水排出路面，將路面的濕度控制在一定范圍之內(nèi)，針對(duì)現(xiàn)階段對(duì)高速公路路面質(zhì)量的要求，我們一定要積極找出排水系統(tǒng)中存在的問題，對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行改造，發(fā)揮出最大的排水效果，增強(qiáng)公路的使用壽命。

1 公路路面排水的任務(wù)和原則

1.1 公路路面排水的任務(wù)

設(shè)計(jì)公路路面排水的主要任務(wù)就是為了將公路上的濕度降低，使公路常年處于干燥的狀態(tài)，保證公路具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，避免積水的產(chǎn)生，延長(zhǎng)公路的使用壽命，防止公路受到積水的危害。

1.2 公路路面排水設(shè)計(jì)的原則

1.2.1 設(shè)計(jì)要合理，充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況來進(jìn)行布局，盡量不要占用農(nóng)田，要與當(dāng)?shù)氐呐殴嘞到y(tǒng)相協(xié)調(diào)，在需要時(shí)可以適當(dāng)?shù)脑鲈O(shè)涵管或者增大涵管的孔徑；重視環(huán)境保護(hù)，預(yù)防水土流失。

1.2.2 設(shè)計(jì)之前要進(jìn)行充分的調(diào)查，對(duì)地形、氣候等情況進(jìn)行研究，綜合規(guī)劃排水系統(tǒng)，要將路基的排水與橋涵布置相配合，形成完善的排水系統(tǒng)。

1.2.3 要將當(dāng)?shù)氐呐R時(shí)排水設(shè)施與將要建設(shè)的永久性排水設(shè)施完美的結(jié)合起來，一方面要穩(wěn)固適用，另一方面要降低成本，要施工、維修的工作能夠順利的開展。

1.2.4 對(duì)于一些較為特殊的公路，如黃土、滑坡、膨脹土等，排水的設(shè)計(jì)要結(jié)合工程中的其他處治措施進(jìn)行專門的設(shè)計(jì)。

2 高等公路路面排水設(shè)計(jì)

2.1 路面排水

路面排水能夠分為兩種方式，分別為分散排水和集中排水兩種。

2.1.1 分散排水：這種排水方式是通過加固土路肩，利用漫流的辦法來排水，在工程造價(jià)允許的情況下，不建議使用這種方式；分散排水的優(yōu)點(diǎn)是排水工作比較及時(shí)、對(duì)交通也不影響，同時(shí)也能降低水對(duì)路面的危害；缺點(diǎn)是要有相應(yīng)的坡面防護(hù)與之相適應(yīng)，這就會(huì)增加防護(hù)的工程造價(jià)。

2.1.2 集中排水：在肩外側(cè)邊緣安置攔水埂或混凝土的攔水帶，通過路面路拱橫坡和縱坡將水集中到攔水帶與路肩形成的三角形過水?dāng)嗝鎯?nèi)，之后通過邊坡急流槽集中排出；這種方法的缺點(diǎn)是如果水量較多、泄水口間距較長(zhǎng)時(shí)，水就會(huì)滯留，影響公路的正常運(yùn)行，也會(huì)對(duì)路面造成一定的損壞；解決這個(gè)缺點(diǎn)的辦法是適當(dāng)減小泄水口間距，對(duì)于降雨量較大的地區(qū)可以加大路拱橫坡的坡度。

2.2 路基排水

路基上積水的排放主要是通過橋梁及涵洞將邊溝、排水溝內(nèi)的水排離路基范圍內(nèi)，設(shè)計(jì)流量決定了邊溝和排水溝的尺寸。

2.2.1 邊溝：通常設(shè)計(jì)為長(zhǎng)方形，能夠降低開挖的面積。

2.2.2 排水溝：通常設(shè)計(jì)為梯形，位于填方路基的兩側(cè)；如果經(jīng)過城鎮(zhèn)段就將排水溝設(shè)計(jì)為長(zhǎng)方形，減少占地的寬度。

2.2.3 截水溝：設(shè)置與路線外側(cè)有匯水路段，結(jié)合邊溝或者排水溝將水排至橋涵構(gòu)造物中，也可以直接融入溝渠中。

一些地面縱向坡度較大的路段，為了防止水流將排水溝沖壞，可以將此路段的排水溝改為設(shè)有消力作用的邊溝急流槽；當(dāng)路線經(jīng)過水塘或魚塘的路段時(shí)，排水溝設(shè)置于護(hù)坡道內(nèi)，要注意的是與無護(hù)坡道路段排水溝的銜接；當(dāng)經(jīng)過地下有泉眼的路段，要設(shè)置橫向盲溝，將水引入邊溝或排水溝。

2.3 超高段路面排水

超高段路面的排水可以使用漫流或集水的辦法。

2.3.1 漫流排水方式是將中央分隔帶固化，水通過中央分隔帶進(jìn)入另半幅路基，通過排水裝置排出，這種辦法是將中央分隔帶硬化，所以綠化工作受到限制，不能安裝防眩板，同時(shí)雨水流入非超高側(cè)，會(huì)對(duì)行車造成影響，目前超高段路面排水時(shí)很少使用這種方法。

2.3.2 集水方式可以分為兩種辦法，分別是中央分隔帶集水和路緣帶集水。

（1）中央分隔帶集水：將路緣帶上的集水槽移至中央分隔帶內(nèi)，集水槽可以使用鋼筋混凝土板，上面進(jìn)行綠化，集水側(cè)的路緣石上要設(shè)有泄水孔，為了將水排出集水槽；中央分隔帶排水是在路面結(jié)構(gòu)層下設(shè)置縱向盲溝，通過排水管排至邊坡激流槽內(nèi)，要注意的是在中央分隔帶底部和路面結(jié)構(gòu)層端部鋪一層防滲土，預(yù)防水對(duì)路面的危害。

（2）路緣帶集水：在超高段的內(nèi)側(cè)路緣帶設(shè)置集水槽，在集水槽上設(shè)置鑄鐵雨蓖子，來匯集超高側(cè)的路面水，通過集水井和橫向排水管排入排水溝，橫向排水管管低縱坡控制在296，集水井設(shè)于中央分隔帶一側(cè)，集水井和集水槽之間使用混凝土板來連接；對(duì)于挖方路段要調(diào)整集水槽底部標(biāo)高，在槽底縱坡不小于0.3%的基礎(chǔ)上將水引至集水井或排水管，如果挖方較長(zhǎng)不能調(diào)整時(shí)，則將水引入加深的邊溝內(nèi)排出。路緣帶集水的優(yōu)點(diǎn)是有充分的綠化空間，沒有同地下的管線產(chǎn)生干擾；缺點(diǎn)是水蓖子影響美觀，并且車輛容易壓壞水蓖子，容易發(fā)生交通事故。

2.4 坡面排水

當(dāng)填挖較高并且為土質(zhì)邊坡時(shí)，雨水對(duì)邊坡的沖刷較大，因此沒有穩(wěn)固的坡面排水會(huì)導(dǎo)致邊坡的坍塌。

2.4.1 對(duì)于填方來說，要做帶肋的拱型護(hù)坡，將拱肋設(shè)計(jì)成槽狀，能夠方便排水。

2.4.2 對(duì)于挖方來說，通常使用拱型護(hù)坡或護(hù)面墻，后者設(shè)置縱向排水溝，通過護(hù)面墻內(nèi)一定間距的邊坡急流槽將水排至邊溝；如果填挖高度較小時(shí)，與邊坡坡面鋪設(shè)草皮即可，將漫流的坡面水排至邊溝或排水溝。

2.5 中央分隔帶排水

中央分隔帶排水的設(shè)計(jì)主要是為了排除中央分隔帶內(nèi)的積水，可以分為兩種方式，分別為施工期間和道路運(yùn)營(yíng)期間的排除。施工期間的排水量是由最大降水量和中央分隔帶的積水面積決定的，通常情況下，中央分隔帶的排水長(zhǎng)度是兩個(gè)入孔之間的距離，一般路段的最大間距為180米，橫向排水管為15米左右，橫向排水管坡度為2%，因此計(jì)算出橫向排水管的直徑為25.5厘米。

實(shí)際的施工中會(huì)出現(xiàn)很多問題，如中央分隔帶是在基層施工之后進(jìn)行的，開挖的表面會(huì)比較粗糙，瀝青粘結(jié)的不夠牢固，不能有效的形成防滲層；土工布有接縫，不能達(dá)到不透水的程度，在盲溝積水時(shí)側(cè)面不能防止水的滲入。由于施工的質(zhì)量不能很好的控制，導(dǎo)致橫向排水管會(huì)出現(xiàn)淤塞的問題出現(xiàn)，使橫向排水管不能正常的排水，影響了路面的強(qiáng)度。

3 結(jié)束語

公路路面的排水效果決定了公路的質(zhì)量以及使用年限，設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)要充分結(jié)合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況合理布局，與周圍的環(huán)境因素結(jié)合起來做一個(gè)整體的考慮，選擇最有效的方案，施工之后要對(duì)設(shè)備經(jīng)常進(jìn)行檢查和維修，保證排水設(shè)備的正常使用，同時(shí)要不斷進(jìn)行改進(jìn)，總體提升我國(guó)公路的建設(shè)質(zhì)量。

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