摘 要：汽車工業(yè)的快速發(fā)展使全球汽車的保有量快速上升，隨之而來的是便汽車性能與尾氣排放問題，而汽車電控燃油噴射技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用填補了這項空缺。筆者將會對汽車電控燃油控制技術(shù)、汽車燃油電子噴射控制系統(tǒng)工作原理、各國電控燃油技術(shù)應(yīng)用于發(fā)展現(xiàn)狀以及未來發(fā)展前景等做出了相關(guān)論述。

關(guān)鍵詞：電控技術(shù)；工作原理；發(fā)動機；傳感器；執(zhí)行器

引言

進入二十一世紀(jì)，我國的經(jīng)濟得到跨越式的發(fā)展，汽車的擁有量每年都以幾何形式的速度上升，但快速發(fā)展也帶來了環(huán)境污染的問題。因此國家實施一系列的相關(guān)政策措施來限制汽車的尾氣排放，而老式化油器發(fā)動機達不到國家限制的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，在這樣的形勢下，汽車電控技術(shù)得到了巨大的發(fā)展與應(yīng)用空間，它能夠使汽油更充分的燃燒，來降低尾氣排放的危害，相比于傳統(tǒng)的發(fā)動機，大大提高了汽車的經(jīng)濟性與駕駛安全性，電控技術(shù)的廣泛應(yīng)用促進了汽車工業(yè)的快速發(fā)展。

1 汽車電控燃油控制技術(shù)

當(dāng)今汽車用戶對于汽車性能有越來越高的要求與期待，為節(jié)能減排各大汽車生產(chǎn)廠家對汽車生產(chǎn)線統(tǒng)裝配電控燃油發(fā)動機做出了詳細的改進過程。由此可以看出我國汽車工業(yè)想要取得發(fā)展，就不得不掌握電控燃油發(fā)動機核心技術(shù)。

1.1 汽車電控系統(tǒng)應(yīng)用

汽車發(fā)動機電控燃油技術(shù)的發(fā)展是基于電子技術(shù)的研究與創(chuàng)新。電子技術(shù)初始階段是晶體管經(jīng)過半個世紀(jì)的發(fā)展已經(jīng)日臻成熟與完善，達到超大規(guī)模集成電路的階段，使控制系統(tǒng)更加靈敏，控制系統(tǒng)與計算機技術(shù)的結(jié)合又使其更具智能化，提高了駕駛舒適性，更使燃油效率大大提高，也有效降低汽了車尾氣污染量，有效降低了大氣污染。總之，汽車電子燃油控制系統(tǒng)應(yīng)用大大提高了汽車各方面性能。

1.2 各國汽車電控系統(tǒng)研發(fā)現(xiàn)狀

由于石油燃料危機與日益嚴(yán)重的環(huán)境污染問題，許多國家對汽車尾氣中污染物排放量采取嚴(yán)格限制，老式化油器燃油發(fā)動機尾氣排放達不到相關(guān)規(guī)定，新式電控燃油系統(tǒng)發(fā)動機以其卓越的性能得到了各大汽車生產(chǎn)商的青睞，各大跨國汽車集團抓住機遇加大對于電控燃油系統(tǒng)研發(fā)工作，并取得可喜成果。目前一些發(fā)達國家研發(fā)的電控燃油技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但都實行技術(shù)壟斷，而我國汽車工業(yè)起步相對較晚，技術(shù)相對落后，國產(chǎn)汽車中采用電控燃油技術(shù)幾乎全部引進的是國外技術(shù)，沒有自己的核心技術(shù)。因此加大科研開發(fā)資金，努力縮小與發(fā)達國家的差距是目前工作重心。

1.3 電控燃油技術(shù)發(fā)展前景

電控燃油技術(shù)最開始應(yīng)用于飛機化油管消耗燃油產(chǎn)值上，因為飛機對于動力控制要求更為嚴(yán)格，隨著電子技術(shù)飛速發(fā)展，電子控制技術(shù)得到廣泛應(yīng)用。不難想象汽車工業(yè)、航空航天工業(yè)、船舶工業(yè)等等都將沿用電控發(fā)動機，電控技術(shù)與計算機技術(shù)結(jié)合起來將使未來汽車、航天器、船舶艦艇將更加智能化。

2 電控燃油系統(tǒng)組成結(jié)構(gòu)

傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器三部分之間相互協(xié)調(diào)工作共同組成電控燃油控制系統(tǒng)。

2.1 傳感器

傳感器的主要作用是對發(fā)動機燃油氣缸工作時各項狀態(tài)參數(shù)進行實時測定，并轉(zhuǎn)換成電流信號傳遞給電子控制單元。發(fā)動機控制系統(tǒng)中幾種常用傳感器：測定傳動軸工作時轉(zhuǎn)數(shù)的轉(zhuǎn)速傳感器；測定燃油氣缸中氣體流量，循環(huán)進氣量的負(fù)荷傳感器；冷卻水溫度傳感器；氣壓傳感器；氣溫傳感器；氧濃度傳感器等等。

2.2 電子控制單元

電子控制單元主要作用是：把由傳感器傳遞給發(fā)動機各項工作狀態(tài)參數(shù)進行整理與判斷，并作出正確高效的判斷，這個過程用時極短可以做到實時控制，然后將各條命令傳達給執(zhí)行器已達到控制目的，其核心是一臺微型電子計算機。

2.3 執(zhí)行器

執(zhí)行器主要作用是：接受并完成電子控制單元傳遞來的指令來最終達到控制作用。電動燃油加壓泵與電控燃油噴射器主要是的對氣缸定時定量給油然后傳達至執(zhí)行器。

3 控制變量

電子控制單元給執(zhí)行器發(fā)出的各種指令例如要求燃油發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負(fù)載、氣壓、溫度等等。發(fā)動機適應(yīng)實時路況所要達到的最為高效的工作狀態(tài)，可以看出發(fā)動機工作過程中每種控制變量都會有一個專門傳感器對該變量進行測定。在所有的狀態(tài)變量中轉(zhuǎn)速與負(fù)載是最重要的。但要做到駕駛汽車時操作靈敏對各種路況適應(yīng)良好的效果可不僅僅需要控制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和負(fù)載參數(shù)，對其他輔助參數(shù)變量也要進行調(diào)解與控制。

4 電控系統(tǒng)信息處理及燃油系統(tǒng)工作原理

裝配于發(fā)動機各部位，并且用于測定發(fā)動機工作過程中各種參數(shù)變量的傳感器將收集到的各種實時數(shù)據(jù)傳遞給電子控制單元，電子控制單元對這些參數(shù)信息進行分析處理，最后將控制命令傳遞給執(zhí)行器，由執(zhí)行器完成控制任務(wù)最后也是至關(guān)重要的一步。

汽車電子燃油控制系統(tǒng)的控制核心是電子控制單元即微型計算機，該系統(tǒng)中裝配在發(fā)動機各部位各種傳感器負(fù)責(zé)對發(fā)動機在工作狀態(tài)下實時參數(shù)指標(biāo)的測定與采集，電子控制單元中預(yù)先設(shè)置的控制軟件對數(shù)據(jù)進行特定處理，以便準(zhǔn)確控制調(diào)節(jié)發(fā)動機燃油供給量，點火時間等等。使發(fā)動機長時間工作在最佳狀態(tài)，以便適應(yīng)各種復(fù)雜路況，提高汽車駕駛舒適性與安全性。汽車啟動時控制系統(tǒng)下達點火指令，啟動后發(fā)動機燃油泵開始工作，供油系統(tǒng)中氣壓開始上升，當(dāng)達到足夠壓力后便能為燃油氣缸供油，同時發(fā)動機在電動機牽引下開始旋轉(zhuǎn)。然后油箱中燃油被電泵加壓之后流過汽油濾清器過濾，特定燃油調(diào)壓器對過濾后的燃油進行適當(dāng)調(diào)壓輸送給噴油器，在控制系統(tǒng)控制下進行特定時間，特定油量地噴射進入氣缸與氣缸中央七充分混合后燃燒，為發(fā)動機提供動力。

5 結(jié)束語

面臨日益嚴(yán)峻的化石能源危機與環(huán)境污染，以節(jié)約能源降低污染物排放量為核心目的的燃油發(fā)動機電子控制技術(shù)將發(fā)揮更大的發(fā)展空間，不難想象未來汽車將更加人性化，智能化。汽車工業(yè)是國家支柱產(chǎn)業(yè)，為搶占未來市場，國家應(yīng)該加大對汽油發(fā)動機燃油電控技術(shù)重視程度與資金投入，爭取抓住機遇贏得先機，縮小與發(fā)達國家在汽油機電控技術(shù)方面的差距，掌握相關(guān)核心技術(shù)。

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作者簡介：黃馨（1985，11-），女，江西省九江市修水縣，本科，研究方向：機械工程自動化。