邵仁玉　陸瓊曄　路長(zhǎng)國(guó)

摘 要：國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)車輛側(cè)面防護(hù)裝置提出明確要求，但目前大中型貨車的側(cè)面卷入無(wú)防御行人引起的傷亡事故仍然時(shí)有發(fā)生。通過(guò)使用下邊緣高度可調(diào)的側(cè)面護(hù)欄，既可以減少側(cè)面卷入無(wú)防御行人引起的傷亡事故，也可以保證特殊條件下的通過(guò)性。

關(guān)鍵詞：貨車；安全；碰撞；側(cè)面；防護(hù)

1 概述

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)車輛側(cè)面防護(hù)裝置提出明確要求，但目前大中型貨車的側(cè)面卷入無(wú)防御行人引起的傷亡事故仍然時(shí)有發(fā)生。給家庭和社會(huì)帶來(lái)的不僅是人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，還引發(fā)相關(guān)人的心理疾病，以及相關(guān)人之間的糾紛。由于貨車目前仍然是重要、普及的運(yùn)輸工具，對(duì)于側(cè)面卷入引起的傷亡事故，僅僅通過(guò)對(duì)駕駛員、行人進(jìn)行安全教育是不夠的，需要提高對(duì)車輛的安全性要求。

2 性能分析

與貨車相比，大客車側(cè)面卷入的事故率要明顯低于貨車，主要原因是客車側(cè)面（蒙皮或貨艙門）下邊緣高度較低?？蛙噦?cè)面擋板下邊緣高度通常在195-320mm之間，而貨車側(cè)面護(hù)欄下邊緣高度通常在400-550MM之間。目前的制定的GB11567.1-2001《汽車和掛車側(cè)面防護(hù)要求》中對(duì)大中型貨車及掛車的側(cè)面防護(hù)裝置下邊緣任一點(diǎn)離地高度要求是空載時(shí)不大于550mm。這個(gè)高度是根據(jù)貨車長(zhǎng)期使用請(qǐng)況，兼顧安全性和通過(guò)性確定的。顯然，這樣的高度使更多的考慮到通過(guò)性，對(duì)安全性的考慮偏少。我國(guó)成年人的人體特征一般為：臀寬為270-349mm，最大肩寬為342-489mm，胸厚為155-266mm，頭部寬度137-169mm，頭部長(zhǎng)度為159-201mm。因此，貨車護(hù)欄對(duì)大多數(shù)倒地的無(wú)防御行人起不了防卷入作用，而大客車的側(cè)面擋板對(duì)大部分人員起防護(hù)作用。

如果車輛側(cè)面護(hù)欄下邊緣較低，就降低了在特殊條件下的通過(guò)性。與客車不同，貨車除了要在道路、停車場(chǎng)行駛，有時(shí)需要在建筑工地、設(shè)備安裝場(chǎng)地等達(dá)不到道路基本要求的場(chǎng)地行駛。如果貨車的側(cè)面護(hù)欄向客車一樣低，貨車將達(dá)不到實(shí)際的使用需求。

安全性要求護(hù)欄下邊緣高度較低，通過(guò)性要求護(hù)欄下邊緣高度較高，它們之間似乎是矛盾的。

3 選擇方案

按照安全性的要求，應(yīng)當(dāng)減小護(hù)欄下邊緣高度極限值。但在長(zhǎng)期的使用中，相關(guān)部門沒(méi)有對(duì)護(hù)欄下邊緣高度極限值進(jìn)行修改，因此，在新的方案中應(yīng)當(dāng)保證對(duì)應(yīng)的通過(guò)性和安全性要求。

通過(guò)對(duì)多種方案比較，使用鉸接式下邊緣高度可調(diào)的貨車側(cè)面護(hù)欄，兼顧了安全性和通過(guò)性。在道路行駛時(shí)，護(hù)欄下邊緣較低，可以減少側(cè)面卷入無(wú)防御行人引起的傷亡事故。在特殊場(chǎng)地，護(hù)欄下邊緣較高，可以滿足對(duì)通過(guò)性的要求，設(shè)計(jì)了一種下邊緣高度可調(diào)的貨車側(cè)面護(hù)欄。

4 結(jié)構(gòu)模型

目前貨車的側(cè)面護(hù)欄由橫桿、垂直構(gòu)件、斜撐竿組成。橫桿固定在垂直構(gòu)件上，垂直構(gòu)件固定在車廂底部的橫梁或邊框上。斜撐桿一端固定在垂直構(gòu)件上，另一端固定在車廂底部的橫梁或縱梁上。

鉸接式下邊緣高度可調(diào)的貨車側(cè)面護(hù)欄在原來(lái)的基礎(chǔ)上增加了豎桿、擺桿、擺動(dòng)護(hù)欄、擺動(dòng)護(hù)欄吊耳、擺桿吊耳，以及它們之間的聯(lián)接銷。豎桿上端固定在車廂縱梁或車架縱梁上，下端與擺桿的內(nèi)端用銷聯(lián)接。擺動(dòng)護(hù)欄的垂直構(gòu)件上端與原護(hù)欄的垂直構(gòu)建下端也是用銷聯(lián)接，擺動(dòng)護(hù)欄的垂直構(gòu)件于與撐臂為固定聯(lián)接。擺桿吊耳被套在斜撐桿上，可以擺動(dòng)和滑動(dòng)。擺動(dòng)護(hù)欄吊耳固定在擺桿上，可以擺動(dòng)。打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，擺桿的外端與擺動(dòng)護(hù)欄的撐臂用銷聯(lián)接，擺動(dòng)護(hù)欄下邊緣高度h1可以與大客車側(cè)面下邊緣高度基本相當(dāng)。擺動(dòng)護(hù)欄吊耳和擺桿吊耳處于自然下垂?fàn)顟B(tài)。收起狀態(tài)時(shí)如圖1所示，先將擺桿的外端與擺動(dòng)護(hù)欄分離，然后將擺桿的外端安裝到擺桿吊耳上，再將擺動(dòng)護(hù)欄下端安裝到擺動(dòng)護(hù)欄吊耳上。擺動(dòng)護(hù)欄下邊緣高度h2大于固定護(hù)欄下邊緣高度H，保證了特殊情況下貨車原來(lái)具備的通過(guò)性。在實(shí)際設(shè)計(jì)中，可以將固定護(hù)欄下邊緣高度H增大，使特殊情況下通過(guò)性更好。

為了便于安裝，吊耳的銷孔要略大。為了便于安裝和緩沖，擺臂的銷孔盡量緩沖套。這樣即使構(gòu)件略有變形，也可以拆卸。

5 結(jié)束語(yǔ)

將側(cè)面護(hù)欄設(shè)計(jì)成下邊緣高度可調(diào)式，將增加制作成本和使用成本（增加車重、油耗），但可以保證高的安全性和通過(guò)性。使用鉸接式的側(cè)面護(hù)欄不僅對(duì)加工要求低，而且使用方便，適應(yīng)性強(qiáng)。既適合在用車的改裝，也可以作為新車型的標(biāo)配，有推廣價(jià)值。

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