本報駐泰國特派記者 于景浩 ●張怡然亞洲除了中日韓3國外，新加坡、馬來西亞、印度等已經(jīng)明確提出高鐵修建計劃，而越南、印度尼西亞等國目前仍處于可行性評估階段，尚未有開始動工修建的高速鐵路。新加坡和馬來西亞兩國總理在2013年1月的會晤中，同意將修建連接新加坡和吉隆坡的高鐵，即新隆高鐵。根據(jù)規(guī)劃，新隆高鐵全長約400公里，計劃在2020年之前修建完成。根據(jù)馬國陸路公共交通委員會7月公布的詳情，新隆高鐵往返兩地之間的實際車程估計為90分鐘。如果把候車、轉車、通關等時間計算在內，則需要兩個半小時，比開車、搭乘快車或飛機所需的4到5個小時縮短一半時間。預計，高鐵的票價將同廉價航班的相似。而泰國政府則在最近提出修建一條具備“高速鐵路”標準的線路，并同規(guī)劃中的中國老撾高鐵聯(lián)通起來。泰國政府7月底通過兩項投資總額達7414億泰銖（1人民幣約合5.3泰銖）的“高鐵規(guī)劃”，而這兩條高鐵線路分別經(jīng)過泰國北部的清孔和廊開穿過老撾，最終與中國境內的鐵路相連。據(jù)悉，泰國計劃修建的兩條鐵路，一條將連接東北部的廊開和瑪它普港，而另外一條將連接清萊府的清孔與班帕欽。不過，這兩條線路的最高運行速度將從之前計劃的時速200公里降低到160公里，建設成本從每公里5億-6億泰銖降低到3.5億-4億泰銖。今年4月，老撾總理通邢在出席博鰲亞洲論壇時，同中國總理李克強發(fā)表聯(lián)合公報。公報表示，雙方將盡快商談建設連接中老邊境中方口岸磨憨至老撾萬象市的中老跨境鐵路項目。按規(guī)劃，中老鐵路在老撾境內全長約420公里，時速約200公里，經(jīng)過150座大橋，穿過76個隧道。鐵路建成后，向北將連接昆明，向南則同泰國境內的高鐵聯(lián)通，并最終連接馬來西亞和新加坡的鐵路，建設一條聯(lián)通中國大西南和老撾、泰國、馬來西亞、新加坡的泛亞鐵路。在南亞，印度政府計劃修建7條連結主要城市的高鐵，包括新德里―加爾各答、孟買―新德里、金奈―班加羅爾、班加羅爾―孟買等多條線路?！鞍⒛_巴德—孟買”將成為印度真正意義上的首條高鐵，設計時速達350公里，日本目前已經(jīng)取得勘測權。除此之外，印尼、越南等國一度曾計劃建設高鐵，最終因為耗資巨大以及政治等因素不得不擱淺。北京交通大學交通運輸學院教授紀嘉倫19日對《環(huán)球時報》表示，目前亞洲要建的高鐵數(shù)目尚無法確定?？鐕哞F修建還涉及投標、資金回收等問題，因此有許多高鐵工程方案仍在討論中并沒有動工。▲