直面特斯拉市場爭奪戰(zhàn)

特斯拉開放專利下的新能源市場爭奪戰(zhàn)已經(jīng)打響。

中國的汽車工業(yè)不應(yīng)被外資品牌所綁架，不應(yīng)被納入全球低端產(chǎn)業(yè)或制造環(huán)節(jié)，為此大力發(fā)展新能源汽車或成為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的突破口。面對這個千載難逢的機(jī)遇，比亞迪的新能源汽車業(yè)務(wù)要實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，把電動化進(jìn)行到底。

目前動力電池已成為制約新能源汽車銷量增長的主要瓶頸，電池產(chǎn)能的提升將更好地滿足快速增長的新能源汽車市場需求。為了更好解決電商最后一公里運輸問題，比亞迪將推出不同新能源車型，解決同城內(nèi)短距離到城市間的電商物流運輸。實現(xiàn)城市零排放方面，比亞迪不僅會繼續(xù)推出新款新能源汽車，提升技術(shù)，縮短充電時間，也會配合相關(guān)政策，推出電動汽車充電塔、循環(huán)立體式充電機(jī)這些充電方案，解決公共交通工具充電難的問題。

比亞迪擁有技術(shù)創(chuàng)新儲備，聯(lián)合電池、電機(jī)、電控，再配合政府政策支持，把公司戰(zhàn)略上升到國家層面，未來三到五年，在新能源領(lǐng)域一定會產(chǎn)生巨額回報。

——比亞迪董事長 王傳福

特斯拉：顛覆性商業(yè)模式的完美呈現(xiàn)

在高度同質(zhì)化競爭的成熟產(chǎn)業(yè)中如何實現(xiàn)顛覆式創(chuàng)新？特斯拉給出一個非常獨特的答案。特斯拉的故事，不光是顛覆性的技術(shù)，更多是顛覆性的技術(shù)和顛覆性的商業(yè)模式的完美結(jié)合。

首先來看特斯拉的技術(shù)角度，特斯拉的設(shè)計是，底盤沒有發(fā)動機(jī)，也沒有傳統(tǒng)的傳動設(shè)備。除了在一些關(guān)鍵技術(shù)方面的顛覆之外，特斯拉商業(yè)模式方面有很多新的顛覆點，它最關(guān)鍵的思維用互聯(lián)網(wǎng)的思維做汽車，他的定位是高端愛好科技，有環(huán)保意識的高端人群。

此外，特斯拉有三個方面商業(yè)模式的顛覆，第一硅谷基因，用硅谷的思維，打造一個硅谷的團(tuán)隊來造汽車。第二追求極致的用戶體驗，在這個方面和小米手機(jī)是有非常大的相同之處的。第三顛覆傳統(tǒng)的營銷模式。特斯拉在用戶體驗方面強(qiáng)調(diào)三個焦點。第一是技術(shù)，第二是酷、時尚，尤其是把汽車作為一個大玩具。第三是環(huán)保。另外，特斯拉也是對于汽車行業(yè)傳統(tǒng)營銷模式顛覆，他的渠道包括體驗店和網(wǎng)絡(luò)直銷。特斯拉另外一個非常重要的模式就是購買模式，特斯拉的購買是預(yù)定的模式，先要預(yù)定，支付現(xiàn)金，再到生產(chǎn)，再給生產(chǎn)商支付款項。

特斯拉是不斷的迭代，不是一開始就是走這個模式，所以迭代是顛覆式創(chuàng)新的靈魂，在特斯拉整個發(fā)展過程中，迭代起到非常大的作用。

——中歐國際工商學(xué)院 龔焱教授

特斯拉“上頭條”的秘訣是什么

特斯拉再次“上頭條”了。這一次，特斯拉玩得更大了：近日，特斯拉創(chuàng)始人穆斯克發(fā)表博客稱，秉持開放源代碼運動的精神，公司決定允許其他公司使用其知識產(chǎn)權(quán)，以推動電動汽車行業(yè)的發(fā)展。

還有什么比開放專利更加“一箭三雕”的好事嗎？然而，在穆斯克之前，沒有人敢去這么想，更沒有人敢去這么做。因此，技術(shù)出身的穆斯克，與其說是“硅谷鋼鐵俠”，不如說是“營銷神將”。從上市至今，特斯拉最牛逼最轟動的從來不是技術(shù)上的突破，而是營銷案例。除了這次開放專利外，特斯拉的經(jīng)典營銷案例還包括：網(wǎng)絡(luò)直銷、饑餓營銷、熱點營銷、事件營銷……

所有這些營銷的背后，都是“英雄主義”營銷——打造一個具有英雄主義色彩的人物，并吸引大量的“腦殘粉”，而這，也被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)思維的核心和真諦。

因此，對于國內(nèi)的汽車企業(yè)來說，與其躲在一旁譏笑特斯拉的專利不值得“山寨”，不如好好研究研究特斯拉的“神營銷”吧！

——媒體人 黃少華

2014年06期 第340期