江蘇省無錫汽車工程中等專業(yè)學(xué)校 宣峰

隨著社會需求量的加大，我國的客車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)確分析行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上提出有針對性的發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)大客車行業(yè)的健康發(fā)展。為此，筆者應(yīng)用戰(zhàn)略管理理論，對大客車行業(yè)的發(fā)展環(huán)境和發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了詳盡的分析，并對大客車行業(yè)的行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，從行業(yè)政策、產(chǎn)品定位和市場選擇等幾個方面，指出大客車行業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略對策，以有效的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展模式推動大客車行業(yè)的發(fā)展。

1 我國大客車行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀

自20世紀(jì)70年代以來，我國的大客車行業(yè)不斷發(fā)展，經(jīng)過40年的發(fā)展歷程，我國的大客車行業(yè)已經(jīng)具備了一定的技術(shù)基礎(chǔ)，并通過自主研發(fā)、中外合資等途徑，使我國的大客車制造能力不斷提升。例如，近年來我國已經(jīng)通過技術(shù)的合作與引進(jìn)，掌握了先進(jìn)的課程車身和底盤制造技術(shù)，增強了我國大客車行業(yè)的技術(shù)層次與技術(shù)水平。但與其他發(fā)達(dá)國家相比，我國的大客車行業(yè)在整體上還處于較低的發(fā)展層次，首次故障里程和平均故障里程等指標(biāo)均低于國際水平，也缺乏高檔的大客車類型，很多大客車的底盤不適用于高速公路，缺少適合高速公路的客車發(fā)動機。在底盤的種類方面，我國大客車底盤的品種較少，并且質(zhì)量達(dá)不到行業(yè)發(fā)展的要求，這些都是限制我國大客車行業(yè)發(fā)展的因素。

隨著我國大客車需求量的不斷增加，我國的大客車行業(yè)要想得到進(jìn)一步的發(fā)展，就必須要不斷提高技術(shù)能力，并在行業(yè)內(nèi)部進(jìn)行調(diào)整，完善大客車行業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。在行業(yè)技術(shù)水平方面，應(yīng)當(dāng)根據(jù)國際大客車市場競爭的需求，對我國的行業(yè)發(fā)展結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化，更好地進(jìn)入到國際市場中去，提高我國大客車行業(yè)的技術(shù)能力與國際市場競爭力。截至目前，我國已經(jīng)具備了多種大客車制造的技術(shù)，并在逐步與國際市場接軌。我國的大客車企業(yè)需要加快調(diào)整與升級的步伐，促進(jìn)我國大客車行業(yè)的健康發(fā)展。當(dāng)前，在行業(yè)發(fā)展的市場集中度上，大客車行業(yè)遠(yuǎn)低于轎車和卡車行業(yè)，公交客車行業(yè)也需要得到進(jìn)一步的發(fā)展。對于我國所有的公交客車生產(chǎn)企業(yè)來說，最大的公交制造企業(yè)的年銷量也十分有限，年銷量僅為3000多輛，并且缺乏高水平、高質(zhì)量、高技術(shù)含量的領(lǐng)軍企業(yè)，不能形成大客車行業(yè)發(fā)展的主流趨勢，產(chǎn)品的檔次和水平依然有待提高。以上種種原因，導(dǎo)致我國的大客車企業(yè)在國際市場上缺乏話語權(quán)，不能積極主動地參與到大客車行業(yè)的發(fā)展過程中來，缺乏國際市場競爭力。除此之外，在大客車行業(yè)的發(fā)展過程中還應(yīng)當(dāng)貫徹落實環(huán)保理念，號召人們轉(zhuǎn)變消費觀念與消費意識，在全球能源、資源短缺的大背景下，能夠選擇公共交通工具通行，降低我國汽車行業(yè)的燃油量，并大力發(fā)展燃油替代產(chǎn)業(yè)，使大客車更具有節(jié)能和環(huán)保的特點，不斷拓寬大客車行業(yè)的未來市場。在歐洲頒布限制汽車排放量的歐洲5號和6號標(biāo)準(zhǔn)之后，我國的客車出口門檻進(jìn)一步提高。因此，大客車行業(yè)的發(fā)展結(jié)構(gòu)調(diào)整勢在必行。

2 我國大客車行業(yè)的行業(yè)結(jié)構(gòu)分析

通過分析我國大客車的行業(yè)結(jié)構(gòu)，可以掌握并了解影響我國大客車行業(yè)發(fā)展的諸多因素，并明確大客車行業(yè)的未來發(fā)展方向，為大客車的行業(yè)發(fā)展出謀劃策。通過對大客車行業(yè)結(jié)構(gòu)的分析，可以明確大客車行業(yè)在發(fā)展過程中獲利的可能性，找出大客車行業(yè)發(fā)展的主要影響因素，進(jìn)而制定出有針對性的應(yīng)對策略。為此，筆者對大客車的行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了詳盡的分析，明確了我國的大客車企業(yè)在這幾個方面的實際情況和綜合強度，更加準(zhǔn)確、合理地分析我國的大客車行業(yè)的競爭環(huán)境，從而制定出科學(xué)的行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。

隨著經(jīng)濟全球化理念的逐步深入，我國的大客車制造業(yè)受到了很大的沖擊，很多國外的大客車制造商進(jìn)入到我國市場，再加上我國加入世貿(mào)組織以后關(guān)稅的降低，國外大客車制造商進(jìn)入我國市場的障礙被消除，這些都對我國的大客車行業(yè)造成了巨大的影響。我國的大客車行業(yè)有其獨特性，市場上不能接受價格過高的產(chǎn)品，客車制造業(yè)尚屬于勞動密集型行業(yè)。因此，大客車產(chǎn)品的價格在一定程度上會取決于勞動力成本的高低。在這一方面，國外的大客車，尤其是高檔大客車和國產(chǎn)的大客車沒有價格方面的競爭優(yōu)勢，這也是我國發(fā)展大客車行業(yè)的最大優(yōu)勢。在此基礎(chǔ)上，我們還應(yīng)當(dāng)積極研發(fā)和引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)，掌握大客車制造的核心技術(shù)與關(guān)鍵技術(shù)，提高自主研發(fā)能力和創(chuàng)新能力，生產(chǎn)出更高質(zhì)量的客車零部件，并進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本，在保持價格優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，有效應(yīng)對國外大客車制造廠商的威脅。

在分析我國目前面臨的國內(nèi)外的市場環(huán)境之后，我們還應(yīng)當(dāng)對我國目前的大客車供應(yīng)商進(jìn)行分析，從而更加全面地了解我國目前的大客車行業(yè)結(jié)構(gòu)。對于供應(yīng)商來說，他們在制造大客車時所需的資源往往受到資源緊缺程度的影響，另外，生產(chǎn)水平的高低也往往決定著供應(yīng)商討價還價的能力，在一定程度上也會對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動造成重要影響。為此，我們應(yīng)當(dāng)更加全面地了解我們目前的大客車供應(yīng)商，準(zhǔn)確地對我國目前的行業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析?，F(xiàn)階段，我國的大客車生產(chǎn)廠商主要有七家，這七家供應(yīng)商的技術(shù)和售價等方面的情況如表1所示：

從表1中可以看出，我國大客車的制造廠商與供應(yīng)商存在著密切的聯(lián)系，二者的關(guān)系呈現(xiàn)出以下兩個方面的特點：

首先，在技術(shù)層面，我國的大客車生產(chǎn)廠商主要是引進(jìn)國外的技術(shù)，很多企業(yè)都是合資企業(yè)。國外的大客車生產(chǎn)廠商在投入資金的同時，也會提供相應(yīng)的技術(shù)與設(shè)備。例如，產(chǎn)品設(shè)計圖紙、工裝卡具以及相應(yīng)的工藝流程等。但是，在技術(shù)方面，外方只是提供生產(chǎn)圖紙和相關(guān)資料，核心技術(shù)、知識產(chǎn)權(quán)等方面依然掌握在外方手里，我國的生產(chǎn)廠商無法對其做出變動。因此，在技術(shù)方面，我國主要依靠國外生產(chǎn)廠商的支持，缺乏關(guān)鍵技術(shù)的自主研發(fā)能力。

其次，對于我國生產(chǎn)的大客車來說，基本上是應(yīng)用的國外的底盤與發(fā)動機，很多底盤是經(jīng)過C K D組裝制造而成的。國外大客車生產(chǎn)廠商提供的底盤在動力性方面有很大的優(yōu)勢，并具有A B S、A S R，另外還包含空氣彈簧，具有良好的性能，也具有很強的安全性，同時也具有油耗低、排放量符合標(biāo)準(zhǔn)等優(yōu)勢。與此相對應(yīng)的是，我國國產(chǎn)的大客車在整車性能方面尚處于劣勢，在底盤技術(shù)等方面還存在著很大的差距。

3 促進(jìn)我國大客車行業(yè)發(fā)展的舉措

3.1 制定積極的產(chǎn)業(yè)政策

在未來的大客車行業(yè)發(fā)展過程中，應(yīng)當(dāng)采用行業(yè)重組的策略，建設(shè)一批效益良好、技術(shù)先進(jìn)、生產(chǎn)能力強的大客車企業(yè)集團(tuán)，從而增強我國大客車生產(chǎn)企業(yè)的市場競爭實力。應(yīng)通過信貸優(yōu)惠、融資優(yōu)惠和出口優(yōu)惠等手段，為這些大客車企業(yè)集團(tuán)提供政策支持，并實行重點扶持的戰(zhàn)略，培養(yǎng)出更多的具有競爭實力的大客車生產(chǎn)企業(yè)。

3.2 凸顯我國的大客車行業(yè)的性價比優(yōu)勢

根據(jù)我國對大客車的需求情況，我們在發(fā)展大客車行業(yè)的過程中，應(yīng)當(dāng)結(jié)合市場的需要，明確主要市場。現(xiàn)階段，我國在高速客運、城市公交、旅游等方面有很大的市場開發(fā)潛力，應(yīng)將大客車行業(yè)的主要發(fā)展放在這些方面上。相信隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國還應(yīng)當(dāng)解決大客車的燃油排放問題，并實現(xiàn)大客車的低地板化和高檔化。

3.3 實施成本優(yōu)勢戰(zhàn)略，有效降低產(chǎn)品價格

在未來發(fā)展的進(jìn)程中，應(yīng)當(dāng)保持我國的低成本優(yōu)勢，并充分發(fā)掘資源優(yōu)勢，降低大客車行業(yè)的生產(chǎn)成本。

3.4 積極拓展海外市場，走國際化的發(fā)展道路

我國的大客車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分發(fā)揮人力資源成本低的優(yōu)勢，提高客車產(chǎn)品的性價比，并要不斷提高設(shè)計與生產(chǎn)能力，積極拓展海外市場。

3.5 提高產(chǎn)品的自主研發(fā)能力，不斷實現(xiàn)技術(shù)進(jìn)步

要加強對大客車產(chǎn)品的技術(shù)投入力度，并給予政策和資金方面的支持，使大客車生產(chǎn)企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新，不斷增強自主研發(fā)能力，提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。在發(fā)展大客車行業(yè)的過程中，我國應(yīng)當(dāng)堅持“自主開放”型的發(fā)展道路，在提高自主創(chuàng)新能力的同時，也能夠積極走入國外市場，增強產(chǎn)品的國際競爭力。

3.6 建設(shè)高水平的管理和技術(shù)人員隊伍

在大客車行業(yè)的發(fā)展過程中，人力資源因素也是一個關(guān)鍵因素，是大客車行業(yè)發(fā)展中的寶貴資源。我國要提高國際市場競爭力，必須要樹立起人才戰(zhàn)略，建立起人才培養(yǎng)的市場機制，嚴(yán)格對管理人員進(jìn)行選拔與聘用，并要加強對技術(shù)人員的培訓(xùn)與教育，使其能夠不斷提高技術(shù)能力與專業(yè)素質(zhì)，適應(yīng)大客車行業(yè)發(fā)展的需要。

表1:我國七家大客車生產(chǎn)廠家的供應(yīng)商情況

結(jié)語

在未來的發(fā)展進(jìn)程中，我國的大客車行業(yè)既面臨著發(fā)展的機遇，也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。對此，我國要改變大客車行業(yè)的發(fā)展模式，不斷增強自主研發(fā)能力與自主創(chuàng)新能力，走自主型的發(fā)展道路，這樣才能提高我國大客車生產(chǎn)企業(yè)的市場競爭實力，促進(jìn)我國大客車行業(yè)的健康發(fā)展。

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