張繼

摘 要：現(xiàn)階段，在瀝青公路工程的施工建設(shè)過(guò)程中，為了充分的保證瀝青路面的使用性能，就必須不斷的應(yīng)用新工藝和新技術(shù)，而同樣的，為了盡量的降低瀝青公路的養(yǎng)護(hù)成本，保證其養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，也應(yīng)進(jìn)一步的推廣和應(yīng)用新型的瀝青公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。文章便對(duì)乳化瀝青稀漿封層技術(shù)、道路就地冷再生技術(shù)以及同步碎石封層技術(shù)三個(gè)方面的內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的分析和探討，從而詳細(xì)的論述了現(xiàn)階段的幾種新型的瀝青公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

關(guān)鍵詞：乳化瀝青封漿層；就地冷再生；同步碎石封層

1 乳化瀝青稀漿封層技術(shù)

作為近些年來(lái)逐步發(fā)展并成熟的瀝青路面施工技術(shù)，乳化瀝青稀漿封層就是指用細(xì)粒式的砂或是級(jí)配石料作為骨料，粘結(jié)料采用乳化瀝青，加水以及填料進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)后形成一層瀝青薄層。應(yīng)根據(jù)一定的比例將乳化瀝青、水、礦粉、骨料以及添加劑拌和成糊狀，應(yīng)均勻的進(jìn)行攤鋪操作，從而確保其有充分的堅(jiān)固度、耐磨性和密實(shí)度。作為一項(xiàng)新型的技術(shù)，乳化瀝青稀漿封層技術(shù)在公路工程的早期病害處理以及養(yǎng)護(hù)工作中都得到了非常有效的應(yīng)用。

通常情況下，根據(jù)封層厚度的差異，可以將其分為細(xì)封層、中封層、粗封層以及加粗封層四種類型，其中，細(xì)封層通常都被用于交通量較小的道路的表面封層以及高等級(jí)公路路面的下封層，也可用于碎石基層的保護(hù)層和下封層上，如果路面基層的穩(wěn)定性較好，那么細(xì)封層也可以做磨耗層，當(dāng)公路處于凍融交替的區(qū)域時(shí)，是不可應(yīng)用細(xì)封層的；中封層通常都被用在有輕微網(wǎng)裂、平整度良好以及交通量不是太大的路面上，其能夠有效的治理裂縫問(wèn)題，同時(shí)由于粗骨料可以形成所謂的骨架結(jié)構(gòu)，其對(duì)路面的老化、開(kāi)裂和松散問(wèn)題也能起到很好的維修作用，大大的提升道路路面的抗滑性能和耐磨性能；在交通量較大道路的磨耗層以及高速公路預(yù)防性封層上通常都是會(huì)采用粗封層的，而如果是在原有街道上進(jìn)行雙層鋪設(shè)或是半剛性基層中也可以采用粗封層，先鋪上一層粗封層，之后再鋪上細(xì)封層；而加粗封層通常只應(yīng)用在低等級(jí)公路路面或是交通量較小的鄉(xiāng)道上封層上，如果是在高速公路和交通量較大的干線公路上，那么為更好的取代中修罩面，往往也會(huì)采用加粗封層。

2 道路就地冷再生技術(shù)

這種技術(shù)就是指在能夠有效利用現(xiàn)有舊鋪層材料面層以及基層的前提下，并且在作業(yè)的過(guò)程中應(yīng)根據(jù)一定的比例加入一部分新的骨料以及一定量的水和添加劑，在常溫的環(huán)境下，應(yīng)對(duì)材料連續(xù)的進(jìn)行銑刨、拌和、破碎、攤鋪以及壓實(shí)成型的作業(yè)，這樣才能修筑出一個(gè)新的基層，并且保證了這個(gè)基層的質(zhì)量和性能是符合相應(yīng)的規(guī)范和要求的。道路就地冷再生技術(shù)是一項(xiàng)對(duì)道路再一次進(jìn)行改造和維修的技術(shù)，作為一種進(jìn)入21世紀(jì)后逐步發(fā)展起來(lái)的新技術(shù)，其在國(guó)際上道路的維修改造工作中應(yīng)用是較為廣泛的。

通常情況下，施工人員都是用專業(yè)的機(jī)械設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)道路就地冷再生技術(shù)的，而最主要的設(shè)備就是一個(gè)裝有若干硬質(zhì)合金刀具的轉(zhuǎn)子，在其切削材料的過(guò)程中，再生機(jī)同時(shí)也會(huì)推動(dòng)水車(chē)中的水，在此過(guò)程中機(jī)載系統(tǒng)會(huì)將水噴灑到拌和的罩殼內(nèi)。通過(guò)微機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行的準(zhǔn)確的計(jì)算，在拌和的罩殼內(nèi)部噴水量能夠與切削下的材料充分的混合到一起，從而達(dá)到壓實(shí)作業(yè)中所需要的最佳含水量。同樣的，再生機(jī)也會(huì)推動(dòng)乳化瀝青罐車(chē)并將其輸送到拌和罩殼內(nèi)，泡沫瀝青進(jìn)入罩殼內(nèi)也是按照這個(gè)原理進(jìn)行的，道路就地冷再生技術(shù)主要具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）施工工序十分簡(jiǎn)單。傳統(tǒng)技術(shù)中舊料的運(yùn)輸問(wèn)題被很好的避免了，同時(shí)也不需要專門(mén)的去破碎大塊物料了，對(duì)舊路面的基層也不需要進(jìn)行額外的回填和挖掘了；（2）提高了舊路面的等級(jí)。采用這一技術(shù)能夠盡可能的恢復(fù)原有路面的設(shè)計(jì)能力，提高了基層的整體承載力，從而實(shí)現(xiàn)道路等級(jí)的提升；（3）不會(huì)改變路面的原有標(biāo)高，對(duì)周?chē)A(chǔ)設(shè)施以及沿線構(gòu)造物都不會(huì)產(chǎn)生不利的影響；（4）降低了成本?？茖W(xué)的利用了原有的舊鋪層材料，大約可降低成本20%-40%；（5）保護(hù)了環(huán)境。采用這項(xiàng)技術(shù)不需要再存放和運(yùn)輸廢舊材料了，降低了新骨料的使用量，有效的保護(hù)了環(huán)境和資源。

3 同步碎石封層技術(shù)

這項(xiàng)技術(shù)就是指在同一時(shí)間內(nèi)同時(shí)撒布骨料和瀝青的結(jié)合料，在膠輪或是自然行車(chē)的不斷碾壓下，就會(huì)逐步的形成瀝青碎石封層，因?yàn)闉r青結(jié)合了具有很好的流動(dòng)性，其能促進(jìn)碎石穩(wěn)固的埋在瀝青結(jié)合料之中，那么傳統(tǒng)封層施工作業(yè)中易出現(xiàn)的瀝青與骨料粘結(jié)性差等問(wèn)題就被很好的解決了。

在各類型的道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中，如果路面已經(jīng)發(fā)生了一定程度的損壞，那么霧封層和裂縫填補(bǔ)這兩項(xiàng)技術(shù)所能起到的作用就很小了，所以其應(yīng)用也并不廣泛；而復(fù)合封層、微表處理以及稀漿封層等技術(shù)雖然能夠很好的治愈病害并且改善路面的使用性能，但是天氣等因素很容易對(duì)其質(zhì)量造成影響，同時(shí)施工工藝又太過(guò)復(fù)雜。作為一類傳統(tǒng)的技術(shù)，熱瀝青罩面技術(shù)能夠大大的提升路面抗滑能力，有效的治理路面的輪廓和缺陷，但是養(yǎng)護(hù)成本卻又太高。碎石封層技術(shù)可分為同步施工工藝和傳統(tǒng)工藝兩種，其能夠大大的提升路面的耐磨性和抗滑性，能夠有效的防止水的滲入。而與傳統(tǒng)施工工藝的碎石封層相比，同步碎石封層技術(shù)的性價(jià)比較高，并且使用壽命更長(zhǎng)，同時(shí)還具有施工工藝簡(jiǎn)單并且開(kāi)放交通快等優(yōu)點(diǎn)。

如果應(yīng)用了同步碎石封層技術(shù)，那么施工人員就會(huì)采用同步碎石封層車(chē)這一專業(yè)的施工機(jī)械，將均勻的石料與溫度超過(guò)了160攝氏度的瀝青混合到一起并噴灑到路面上，同時(shí)采用壓路機(jī)將其壓實(shí)并保證其強(qiáng)度。如果還應(yīng)用了乳化瀝青，操作人員應(yīng)快速的進(jìn)行破乳，同時(shí)應(yīng)保證其具有較高的固含量，從而有效的避免流淌現(xiàn)象的出現(xiàn)。流體瀝青是會(huì)沿著石料表面向上爬升的，爬升高度一般都是石料高度的70%左右，從而保證其與石料有足夠的結(jié)合強(qiáng)度，所以，同步碎石封層技術(shù)的關(guān)鍵就是充分的保證瀝青裹覆石料的面積。此技術(shù)主要具有修復(fù)車(chē)轍和裂縫等質(zhì)量病害、提升路面的整體承載能力、降低路面的維修養(yǎng)護(hù)成本、延長(zhǎng)路面的使用壽命、交通恢復(fù)速度快以及防滑和防水性能好等優(yōu)點(diǎn)。

與傳統(tǒng)施工工藝的碎石封層技術(shù)相比，同步碎石封層技術(shù)大大的節(jié)省了材料成本和設(shè)備成本，同時(shí)也提升了施工作業(yè)的效率，通常情況下，同步碎石封層的設(shè)計(jì)厚度應(yīng)在5-15mm的范圍內(nèi)，這就節(jié)約了大量的瀝青混合料和骨料。同時(shí)，由于這項(xiàng)技術(shù)還采用了專業(yè)的同步碎石封層車(chē)，其在一小時(shí)內(nèi)就可以完成寬3200m、長(zhǎng)600m的封層施工，其可以快速的開(kāi)放交通，在繁忙路段的公路養(yǎng)護(hù)工程中應(yīng)用是十分廣泛的。

4 結(jié)束語(yǔ)

除了上面所介紹的乳化瀝青稀漿封層、道路就地冷再生以及同步碎石封層這三種新型的瀝青公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)外，常見(jiàn)的還有微波養(yǎng)護(hù)以及表面涂刷瀝青再生等公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，但是現(xiàn)階段，這三種技術(shù)仍然是發(fā)展的最為成熟的瀝青公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它們都屬于性價(jià)比較高的先進(jìn)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，在公路工程的施工和養(yǎng)護(hù)工作中都得到了較為廣泛的應(yīng)用。

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